Meg x fireplus - sem zoação
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a solução completa para até 2 bicos mono ta por 450 reais…
se funcionar como promete, é show
ah, ganha de lavagem em relacao ao meg o fato de que esse tem interrface interna (muto feia por sinal) mais funciona
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problema eh saber se funciona…
eu nunca testei um de perto, so de ouvir falar...
enquanto nao medir um de perto, de preferencia com o scope pra ver se atrasa mesmo e se nao varia ou pega ruido...
no pe, nao da pra perceber muito facilmente... so quando trincou a canaleta
compra um flavio q ai vc vai ser minha cobaia aqui em recife
quanto ao meg, apesar da torcida contra, eu sei que funciona sim... e vc sabe tb...
de todos os outros, incluindo o meg, ja ouvi falar bem e mal... desse dai nunca ouvi falarem nada....
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o criador desse fireplus acessa o astraclub…
o cara mto humilde e tal, sempre pedindo conselhos e opinioes sobre o aparelho dele...
tem um conhecido q usa... diz ser bom...
mas já q é então pra pegar algo q mexa com ponto, eu iria de hardware ou fueltech...
se for soh bico, his digital...
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cara pelo que já li sobre o meg, eu iria de meg, quem já usou sempre recomenda bem, apesar do cezar ser meio homem das cavernas ele saca bastante e já ouvi dizer que se tiver tendo problemas pra instalar, ele passa o esquema de instalação mais mastigado que m?e
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eu tenho um meg pra esse modelo de carro, completo 2 pressoes + amplificador de faiscas ainda em garantia…
foi comprado por r$ 900, vendo por r$ 600, motivo da venda: o dono do vectra trocou de carro apos alguns meses.
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compra um flavio q ai vc vai ser minha cobaia aqui em recife
carma ae
se eu ja tenho o digipulse pressure, para na função pulsador de bicos ele cumpre e bem a sua função (tem led para a pressao lida e para o milisegundos que o bico pulsa) pra ele so falta na verdade o atrazo…
e pelo que vi, o modulo de atrazo é um equipamento a parte , que tal so comprar ele? seria perfeito até para carros carburados sem bgico extra..
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problema eh saber se funciona…
eu nunca testei um de perto, so de ouvir falar...
enquanto nao medir um de perto, de preferencia com o scope pra ver se atrasa mesmo e se nao varia ou pega ruido...
no pe, nao da pra perceber muito facilmente... so quando trincou a canaleta
compra um flavio q ai vc vai ser minha cobaia aqui em recife
quanto ao meg, apesar da torcida contra, eu sei que funciona sim... e vc sabe tb...
de todos os outros, incluindo o meg, ja ouvi falar bem e mal... desse dai nunca ouvi falarem nada....
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o fireplus é aqui de brasília onde moro e ja temos alguns usando,
funciona mas o pessoal que usa o meg está tendo resultados mais satisfatérios,
mas consegui um fireplus a um preão de termostato de geladeira
,vou experimentar já que ele faz o que eu preciso.
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o fireplus é aqui de brasília onde moro e ja temos alguns usando,
funciona mas o pessoal que usa o meg está tendo resultados mais satisfatérios,
mas consegui um fireplus a um preão de termostato de geladeira
,vou experimentar já que ele faz o que eu preciso.
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opa, post aqui os resultados depois
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eu já usei o fireplus e o meg.
do meg não tenho o que reclamar.
já o fireplus, o eur?pede (o cara que faz) é muito gente boa, mas infelizmente no meu carro não funcionou. uma, o clamper de map não funcionava (era só ligar o fio que o carro afogava), e outra, o mapa dele só funciona em função da pressão, não tem entrada para rotação.
isso é ruim, vou explicar porque: imagine uma condição de wot com carga (marcha alta, 4a. por exemplo) a partir de 1000 rpm. até uns 2000 rpm mais ou menos ia bem, mas quando começava a aparecer pressão dava falta braba, porque (mesmo com a regulagem no máximo) a pulsação do bico nesse momento era baixa demais, visto que quase não tinha pressão nesse instante. essa falta se mantinha até os 4000 rpm mais ou menos, quando a pressão já tinha subido para seus 0,8~1,0 bar.
o fireplus atrasa o ponto de uma forma diferente de todos os outros gerenciadores: ao invós de interromper o fio que manda o pulso para a bobina, você liga outro em paralelo com ele. teoricamente ele manda outro trem de pulsos para a bobina em paralelo com o enviado pela ecu, o detalhe é que não tem entrada para rotação mesmo. esquisito…
lembrando que a única coisa que fiz foi tirar o meg e colocar ele, e com o meg meu carro estava bom sim.
falei com o eur?pede e ele me recomendou colocar um bico maior (de monza, poque uso o do gol), mas como antes estava funcionando beleza, preferi colocar o meg de volta mesmo. devolvi o gerenciador para ele, e ele me devolveu a grana na boa, sem reclamar nem nada. honestássimo.
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e pelo que vi, o modulo de atrazo é um equipamento a parte , que tal so comprar ele? seria perfeito até para carros carburados sem bgico extra..
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? a parte, mas me parece q ele usa o map do modulo de bico… aí não rola fazer isso...
tem umas info dele aki oh: http://www.astraclub.com.br/forum/viewtopi…hlight=fireplus
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coloca o da hardware deve estar na faixa duns 700~750 e tem varias opções, com tripot esse, mas se vc quiser o turbo link q eh muito interessante esta na faixa duns 1100~1200 mas ai coloca 1500 e pega um fueltech (o cara sempre pensando em gastar 400 pila a mais para pegar um melhor quando ve jah ta nao compensa e pega o gerenciador top..hehehe)
abraços
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pensa bem no que vc vai colocar no seu carro…
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uma caixa preta onde vc nao sabe o q tem, como e se funciona;
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um sistema onde você possa alterar as curvas de seu veículo a gosto como o fulltech.
consulte alguns preparadores de renome e peça refer?ncia aos produtos que você esta pensando.
[]s
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pessoal na boa…
vamos tomar cuidado com as referencias..
olha só, o pessoal ta dizendo que o meg funciona e tals... só que parece que ta caro né? a ideia então é desconsiderar o meg pelo menos por um momento e ver o lance da outra caixinha se funciona ou não. -
a ideia então é desconsiderar o meg pelo menos por um momento e ver o lance da outra caixinha se funciona ou não.
pois é, eu já até me dei ao trabalho de comprar um fireplus, experimentar e colocar meu parecer aqui, mas pelo jeito não adiantou.
talvez se eu tivesse falado que o outro era uma bosta da? o povo desse atenção.
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pois é, eu já até me dei ao trabalho de comprar um fireplus, experimentar e colocar meu parecer aqui, mas pelo jeito não adiantou.
talvez se eu tivesse falado que o outro era uma bosta da? o povo desse atenção.
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valeu ricardo, eu to pensando de novo no meg, estava mandando uns e-mails
pro cm e me falou sobre manter bomba original com um suplementar e creio
que os bicos de flex pro alcool na fase aspro que acabaria saindo mais barato
do que comprar um fireplus usado de r$200 + bomba r$400 + um monte
de alcool que iria gastar por mês
meg completo r$ 720. meg completo com ignição mais forte que a msd,
que é o meg top, r$ 890. esse meg dá muita economia e mais pot~encia
na mesma pressão
quero deixar a injeção original mesmo, sem mexer na central do carango,
vou experimentar o meg mesmo saindo um pouco mais caro no inicio,
mas deve compensar com o passar do tempo.
só espero que ela não queime com um mês de vida
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gostaria de fazer uma pergunta, por que o relato do ricardo foi ignorado? afinal ele não falou que testou o tal fire plus e não funcionou? si tive-se falado que testou o meg e não funcionou teria umas 20 paginas isso aki, mais como ele falou que foi o outro que não funcionou ai ninguem dá atenção né?
tá o ricardo ai pra repetir o que falou, que ele não alimentou corretamente o carro dele e o atrazo de ponto ele achou meio estranho, pois nem cortar o cabo que vai pro bobina não precisa, eu gostaria de saber como isso funciona.
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(…) e o atrazo de ponto ele achou meio estranho, pois nem cortar o cabo que vai pro bobina não precisa, eu gostaria de saber como isso funciona.
essa parte posso explicar: como o sinal para o disparo da fa?sca na bobina é interromper a conexão do fio negativo da bobina com o negativo verdadeiro do carro (aterramento), basta o módulo extra manter esse aterramento ligado por mais alguns milisegundos, após a ignição original ter interrompido esta conex?o, para realizar o atraso do momento em que é disparada a fa?sca.