Barulho no motor depois de puxada a 260
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não seria ps + diferencial 3.89?
original só pode ser esse da vw, pois é o mais longo que ela oferece.
e maur?cio, para de ficar nervoso para saber onde o anderson fez a puxada.
menino malvadinhuuuu
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meu carro é um pointer 2.0, não é passat. motor transversal. a relação é muuuuito parecida com a do golf glx 2.0 mas ainda parece q o diferencial é um pouco mais longo.
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? o certo bruno. caso alguem não faça a coisa dessa forma, peão para q não comente aqui no forum.
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mas qualquer probleminha no pistão em geral faz muito barulho e bota logo fuma?a para fora. meu carro ta super normal, forte e normal…
vou andar nele agora, já já entro aqui para ver se já posso afirmar que é loucura da minha cabeça ou se deu zica mesmo.
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nem sempre, o meu não fumou
na realidade o que acontece na parte de baixo é que eu estava amaciando o motor ainda, e o pistão delatou demais e colou no cilindro …
mas nem sempre qualquer problema com o pistão o carro fuma
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nem sempre, o meu não fumou
na realidade o que acontece na parte de baixo é que eu estava amaciando o motor ainda, e o pistão delatou demais e colou no cilindro …
mas nem sempre qualquer problema com o pistão o carro fuma
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vc tinha montado o motor com folgas originais (li q eram pistoes originais)???
eu deveria ter dito é que em geral, quando o motor da falta ou a mistura ta pobre, em geral o pistao derrete e já passa oleo na mesma hora.
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hahahahaha… acho q era neura mesmo proximo motor eu monto com pistões iapel para parar de ficar neorotico com barulhos de saia :-d mas o motor ta redondo, acabei de ir lá na estrada novamente e puxei novamente os 260 de quinta dessa vez dei uma calibradinha no his e obtive 860 no multimetro de qualquer forma, segurei a quinta a uns 7k por algum tempo e percebi que no finalzinho a cuba começou a secar, ai tirei o po acho q vou ter q meter outra bomba de gti (e ficar com 3)
local da puxada:
em geral eu só acelero no autodromo.
motorzinho ta bão, o carro ta com 1,5 e puxando como o capeta, ta bem acertadinho, cabeçote estuprad?o, taxa baixinha, acerto bom e pressão compativel com a turbina se tivesse uma filmadora aqui eu faria um video para vcs verem, pena q minha maquina digital filma sem audio :-(
valeu gente, desculpem o topico, era paranoia mesmo (graças a deus)
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860 nao pode ser considerado falta ainda???
desculpa ka, mas fica o multi ali na frente, passou pra menos de 870 já fico na paranoia… coisa de qm nunca teve, mesmo qdo girava 7k no aspro...
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860 nao pode ser considerado falta ainda???
desculpa ka, mas fica o multi ali na frente, passou pra menos de 870 já fico na paranoia… coisa de qm nunca teve, mesmo qdo girava 7k no aspro...
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eu tb tenho algo mostrando ta no vermeeeeelhooo mas sei q aquilo não ta marcando certo e simplesmente ignoro, passo a outra marcha e o motor puxa novamente, nada de cair a cara hehehe
no meu eu sei q ta com problemas, por isso q nem ligo.
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pior eu que to sem sonda
o melhor é vir dando pau neur?tico, cara do carro não cai por nada, da? eu paro do nada, corro lá na frente, tiro as velas para olhar. o chato é que geralmente dá aquela queimada na mão.
leio a mistura real, e dá para ter uma idéia.
mas eu quando tava com sonda, ficava nessa neurose.
ca?a de 0,90 eu já abortava a missão.
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acho q nao é ps não, pode ser o pg, mas é diferente dos gols
olha, se começou a bater um pouco a saia alem do q ja batia o pistao deu uma riscada, anel pode ter zuado…fica esperto
800 é pouco pra andar em alta...esquenta muito...tem q andar 920 diret
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ou motor de barco né maur?cio
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verdade, o meu não bate tanto assim, ate pq fiz um trabalho legal na lateral dos pistões reter mais oleo entre eles e o cilindro. proximo motor eu não penso duas vzs, é iapel na certa na epoca q comprei esses power tech nem sabia da folga deles.
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anderson, tu mandou fazer a retifica na ata em botafogo? pois uma vez que fui dar um passe no meu volante motor tinha um jogo dos power tech
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trabalho ao lado da ata, mas não gosto do servião deles atualmente. não foram os meu que vc viu por lá não. :-)
