Motor bi- combustivel

[TopFuel]

a frente de chama na c?mara é criada por uma pequena quantidade de diesel que é injetada.

o diesel nunca deixa de ser injetado. só a proporção é que cai, até um mínimo de 10% de diesel pra 90% de álcool ou g?s natural (sim, gnv), menos do que isso iria causar problemas de refrigeração no motor.

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gnv usado junto com uma pequena porcentagem de diesel tambem ???

[fusca84]

gnv usado junto com uma pequena porcentagem de diesel tambem ???

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sim. o geneve entre junto com o ar, passando pela valvula de admissao como se fosse ciclo otto.

ai injeta um pouquinho de diesel para dar a centelha e queimar o gas.

já no caso do onibus de curtiba (eu lembro desses busoes) eles usavam alcool misturado ao diesel.

[]s

[Visitante]

?… vai ver que esse motor tb queimava álcool sem necessidade de centelha, assim como o diesel. com álcool, devia ficar bastante econômico...

[]s

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trabalha com uma pré-ignição controlada , como nos a diesel.

[TuninG]

tem uns trolebus da emtu que rodam com gnv se naum me engano

[347]

tem uns trolebus da emtu que rodam com gnv se naum me engano

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o amigo, tr?lebus não é a energia?

abraços.

[JESUS]

o amigo, tr?lebus não é a energia?

abraços.

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http://en.wikipedia.org/wiki/trolleybus

[TuninG]

o amigo, tr?lebus não é a energia?

abraços.

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eh custume de falar trolebus..

pq aki eles usam 2 tipos de onibus, movidos a diesel e os eletricos, ai as vezes aparece um ou outro com gnv… mas predomina o eletrico

[Rix]

?, carol, imaginei quefosse mesmo uma pré-ignição controlada, bem como nos diesel. parece que pra desligar esse motor, corta-se a alimentação e deixa as c?maras encher com ar…

[amarchetti]

meu pai trabalhou na volvo cwba na dácada de 90 e testavam alguns caminhões com esta mistureba…

a grande vantagem era a redução de emissão de poluentes, mas perdiam em autonomia e pico d etorque, apesar de q não era significativa a perda de torque (4% num nl12)

não me comentou pq não adotavam comercialmente estes motores...

[SemControle]

meu pai trabalhou na volvo cwba na dácada de 90 e testavam alguns caminhões com esta mistureba…

a grande vantagem era a redução de emissão de poluentes,  mas perdiam em autonomia e pico d etorque, apesar de q não era significativa a perda de torque  (4% num nl12)

não me comentou pq não adotavam comercialmente estes motores...

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sera q um sistema mais refinado de injecao nao conseguiria variar a qnt de mistura entre os 2 pra nao haver perdas significativas?