Preparados

linha de acessórios cobalt 2016 2

além de visual mais sofisticados, melhor acabamento e tecnologias inéditas, o novo chevrolet cobalt ganha também uma linha de acessórios desenvolvidos para o modelo. são mais de 60 itens, divididos em quatro categorias (segurança, conveniência, aparência e entretenimento).

mesmo o cobalt sendo um carro bem completo de série, os acessórios permitem o consumidor personalizar o veículo conforme seu gosto ou necessidade, explica francesco abbruzzesi, diretor de pós-vendas da general motors do brasil.

o executivo reforça que a linha de acessórios originais chevrolet é projetada respeitando os conceitos de segurança, ergonomia e estilo do carro e que, até por isso, os itens costumam ser valorizados no momento da revenda do veículo.

entre os principais artigos está o kit para instalação do sistema de entretenimento traseiro. além de um ponto extra de tomada 12v na parte posterior do console central, há um suporte para tablet que é preso no dorso dos pilares do encosto de cabeça do banco dianteiro.

linha de acessórios cobalt 2016 3

o suporte tem base articulável que permite visualizar o tablet na horizontal ou na vertical e tem ganchos que possibilitam a fixação de aparelhos eletrônicos de vários tamanhos. em trajetos mais demorados, filmes e jogos costumam ser uma boa fonte de entretenimento, principalmente para a criançada.

já a caixa organizadora para porta-malas é útil para o transporte de pequenas cargas, como compras de supermercado ou utensílios frágeis que não podem viajar soltos no bagageiro. a caixa é confeccionada em tecido de alta durabilidade e traz divisórias. quando não utilizada, pode ser fechada e guardada de forma prática e compacta.

para o novo cobalt destacam-se ainda os frisos laterais de proteção de porta chevrolet, a trava antifurto para as rodas, os tapetes de carpete com pinos de fixação, os alto-falantes premium, além de câmera de ré com gráfico de balizamento e sistema tilt down, que ajusta automaticamente o retrovisor externo direito ao engatar da marcha à ré, facilitando manobras de estacionamento. a linha de acessórios está disponível na rede de concessionárias chevrolet em todo o país.

veja a lista dos principais acessórios, por categoria:

segurança: trava antifurto para as rodas, protetor de cárter, alarme volumétrico, película antivandalismo.

conforto e conveniência: sistema tilt down, capa automotiva, suporte para tablet, cabide para paletó, tapete de carpete com pino de segurança, tapete de pvc, porta-óculos, película de controle solar, extensão de tomada 12v, rack de teto, bagageiro de teto, suporte de bicicleta, suporte de caiaque, suporte de prancha, caixa organizadora para porta-malas.

aparência: friso lateral, rodas de alumínio aro 15 com desenho exclusivo, pedaleiras esportivas, adesivo de soleira, protetor de parachoques, capa cromada para de maçaneta, lâmpadas effect blue.

entretenimento: alto-falantes 45w ou 60w, tweeter, subwoofer, haste de antena esportiva, rádio, cd player, dvd player, central multimídia com tv e gps.

fonte: gm do brasil

dspécial_copyright_idéale_ds_france

mémoráveis modelos como o ds 20 pallas, o sm or ou ainda o ds cupê bossaert gt 19 esperam o grande público no estande da marca ds no salão rétromobile, que acontece entre os dias 3 e 7 de fevereiro, em paris. organizada com o valioso apoio da amicale citroën france* e dos clubes ds e sm**, a exposição reunirá cinco modelos de prestígio, demonstrando toda a tecnologia e requinte da marca, independentemente da época.

ds cupê bossaert gt 19 encontro internacional de apaixonados por modelos antigos, o salão rétromobile representa para a marca ds uma oportunidade única de encontro e relacionamento com o público em geral. para sua segunda participação como marca independente, a ds irá expor uma seleção de modelos emblemáticos como o histórico ds histórico e o sm, automóveis míticos e revolucionários em seu tempo.

ds_bossaert_copyright_citros bx

o envolvimento dos colecionadores permitiu reunir cinco modelos de prestígio. desta forma, o público em geral poderá ter uma visão geral do legado excepcional que hoje alimenta o espírito da marca ds, fundamental para o desenvolvimento de carros que combinem design de vanguarda e tecnologia, conforto e dinamismo, materiais nobres e requinte.

as estrelas esperadas são:

“           um ds cupê bossaert gt 19 de 1963, um verdadeiro modelo de exceção! na cor bordô, a unidade apresentada no rétromobile é certamente a única ainda existente entre as 12 fabricadas no início dos anos 60 por hector bossaert. apaixonado pela competição e uma referência na preparação dos carros de corrida, hector bossaert se lança na realização de um cupê baseado em um sedã ds. ele confiou suas linhas ao estilista italiano pietro frua, gênio do design automobilístico, nascendo, assim, o cupê gt 19! o resultado é surpreendente: mais curto 47 cm e rebaixado em 7 cm, ele ostenta para-lamas em forma de asas, enquanto um arco destaca as rodas traseiras. seu para-choque traseiro e a curvatura do porta-malas formam uma simetria perfeita com a frente, e seu para-brisa traseiro panorâmico aumenta de maneira inequívoca a visibilidade. seu espaço interno é digno de um esportivo dos anos 60 com tacômetro e manômetro de temperatura de água (o carro exposto é também equipado de um painel de bordo jaeger). os clientes podiam até optar a favor de assentos de couro, de um volante de três raios com acabamento de madeira e de uma preparação do motor para o carro atingir velocidade de até 172 km/ h!

“           um ds 20 pallas de 1974. na cor cinza nacarado e com teto preto laqueado, ele ostenta espaço interno em tecido jersey na cor caramelo. a versão pallas, apresentada pela primeira vez no salão de paris em outubro de 1964, marcou a história do ds, proporcionando um nível de acabamento até então nunca visto em carros de série. ele se distingue dos outros ds pelo seu equipamento sofisticado e especialmente luxuoso, incluindo frisos cromados, tampões de roda específicos e assentos mais espessos.

“           um dspécial de 1972 na cor branco meije e dentro targa preto. esta gama em d apareceu em setembro de 1969, quando o dspécial substituiu o id19 nas suas versões luxo e conforto. o modelo presente no rétromobile é equipado de direção hidráulica e do para-brisa traseiro aquecido, duas opções que eram disponíveis na hora do pedido. um carro podendo chegar a 160 km/h em velocidade máxima.

carro de grand tourisme por excelência e digno herdeiro do ds, o sm também será homenageado com a exposição de:

“           um sm de 1975 equipado com injeção, o penúltimo produzido nas oficinas da ligier em abrest (allier). apresentado em sua condição original, este carro é de cor branca com tecido interno azul-verde. ele é notadamente equipado com vidros escuros e ar-condicionado. como os últimos sm produzidos, ele tem a particularidade de contar, de série, com cintos com enroladores ou um botão para as luzes de emergência no painel de bordo.

“           um sm or, um modelo com acabamento inédito, especialmente preparado para esta nova edição do rétromobile. depois de uma sessão de lixamento, duas demãos de tinta e três de verniz, este sm se transforma em um carro com linhas futuristas e tecnologias avançadas. o modelo exposto, de 1971, é equipado de um motor maserati v6 com carburadores, vidros escuros, ar-condicionado e um interior em couro havana.

serviço:

salão retromobile 2016

paris porte de versailles “ pavillon 1

fonte: citroën do brasil | relações públicas e imprensa

pessoal, blz?

cara estou tendo uns probleminhas meio sem sentido de corte de ignicao esporádico com o carro, principalmente em meia carga… tipo 4000 rpm

ou quando está em rpm muito baixo tipo 800rpm.

e como sei que é corte de ignicao... o rpm chega da dar uma caida e volta (quando o carro n mrore) e correndo.. o carro já chegou a dar tiro ejá chegou a acender o shift light tipo como se estivesse cortando.

eu tenho um cortador de giro techrace... será possiver ser isso?   pode ser interferencia com algo?

pior que tudo é novo, cabo de velas e bobina msd ... n entendo.

pra variar minha sonda deu uma loucura ontem tb... nao saia mais de heal, andei muito tempo assim ontem, ate desliguei o carro e liguei a chave esperando voltar mas nada feito. até que du nada voltou a marcar...... nao sei se éinterferencia seila..

pode ser o tech race? alguem tem alguma dica?  principalmente com giro algo o carro vibra muito o giro

audi q7 - (6)

coluna mecânica online® por tarcisio dias

e o ano de 2016 vai começando a todo vapor, logo depois das festividades já estamos nos preparando para o carnaval, pelo menos no calendário o ano já começou movimentado. mas normalmente depois dessas festas, escutamos pelos cantinhos que é preciso maneirar, ir de leve, para voltar ao peso original na balança.

acho que os engenheiros da audi também entraram nessa onda no desenvolvimento da nova geração do q7, modelo que passa a ser oferecido no brasil com nova suspensão, sistemas de assistência, informação, entretenimento e conectividade inovadora, mas que tem como grande destaque sua construção inteligente: 325 quilos mais leve que a geração anterior.

audi q7 - (4)

a carroceria multimateriais economiza até 71 kg de peso. as portas que, como todo o revestimento exterior, são feitas de alumínio, contribuem com uma economia de 24 kg. os engenheiros também exploraram o grande potencial de redução de peso no chassi: 27 kg na suspensão dianteira e 40 kg na traseira. o trem de força teve o peso reduzido em 20 kg e o sistema de escapamento, em 19 kg.

dois braços transversais acima e abaixo, além do braço de arrasto formam a suspensão dianteira, com uma bitola de 1,679 mm. comparada à do modelo anterior, são 27 kg a menos. os braços de controle das rodas e os pivôs são forjados em alumínio, os eixos de propulsão são ocos e a espessura da parede do estabilizador varia conforme o necessário.

audi q7 - (3)

outra grande inovação do q7 é a direção eletromecânica com pinhão e cremalheira. diferentemente da unidade hidráulica anterior, ela só precisa de energia durante as curvas, reduzindo assim o consumo.

e já que estamos falando em direção, você observou em nosso título a chamada para quatro rodas direcionais. é isso mesmo!

a versão única ambition do modelo tem preço sugerido de r$ 399.990, e ainda oferece de forma opcional eixo traseiro dinâmico, ou seja, a direção nas quatro rodas “ uma tecnologia não encontrada em outros produtos no segmento de suvs e oferecida no pacote tecnológico opcional.

audi q7 - (5)

no eixo traseiro é instalado um sistema de direção com comando elétrico e duas barras de direção, que vira as rodas traseiras em até 5 graus na mesma direção ou em oposição às dianteiras, dependendo da situação.

em baixa velocidade, elas viram na direção oposta. assim, o suv fica muito mais ágil e o raio de curva um metro menor, o que é claramente percebido pelo motorista ao manobrar e estacionar.

audi q7 - (2)

entre 5 e 15 km/h, o direcionamento inverso atinge até 5 graus. em velocidade maiores, as rodas traseiras seguem o movimento das dianteiras num ângulo de até 3,5 graus. virando na mesma direção, elas melhoram a reposta do volante e aumentam assim a estabilidade em manobras evasivas. o novo q7 vem de série com rodas de 20 polegadas.

audi q7 - (1)

forte abraço e ótimo carnaval para todos!

tarcisio dias “ profissional e técnico em mecânica, além de engenheiro mecânica com habilitação em mecatrônica e radialista, é gerente de conteúdo do portal mecânica online® (www.mecanicaonline.com.br) e desenvolve a coleção automecânica.

e-mail: rb.moc.enilnoacinacemnull@oacader

coluna mecânica online® “ menção honrosa (segundo colocado) na categoria internet do 7º prêmio sae brasil de jornalismo 2013, promovido pela sociedade de engenheiros da mobilidade.

max angelelli fez último stint de duração de 40 minutos com gases do escapamento dentro do corvette #10

o italiano max angelelli de 49 anos acabou sendo levado ao hospital logo depois do fim das 24 horas de daytona deste domingo. o piloto da taylor racing acabou inalando fumaça do escape do carro durante os últimos 40 minutos de prova, quando voltou ao carro #10 para encerrar o evento.

após a vitória do brasileiro pipo derani, angelelli cruzou a linha de chegada da pista de daytona na segunda posição, mas logo em seguida parou o carro. a equipe médica foi até seu corvette e o ajudou a sair.

ele foi para o hospital em seguida. seu companheiro, jordan taylor, havia saído do carro reclamando de um cheiro estranho após o penúltimo stint.

o brasileiro rubens barrichello foi companheiro de angelelli no #10 nesta etapa.

max angelelli fez último stint de duração de 40 minutos com gases do escapamento dentro do corvette #10

o italiano max angelelli de 49 anos acabou sendo levado ao hospital logo depois do fim das 24 horas de daytona deste domingo. o piloto da taylor racing acabou inalando fumaça do escape do carro durante os últimos 40 minutos de prova, quando voltou ao carro #10 para encerrar o evento.

após a vitória do brasileiro pipo derani, angelelli cruzou a linha de chegada da pista de daytona na segunda posição, mas logo em seguida parou o carro. a equipe médica foi até seu corvette e o ajudou a sair.

ele foi para o hospital em seguida. seu companheiro, jordan taylor, havia saído do carro reclamando de um cheiro estranho após o penúltimo stint.

o brasileiro rubens barrichello foi companheiro de angelelli no #10 nesta etapa.

pipo ultrapassa carro de rubens barrichello a duas horas do final das 24 horas de daytona e vence nos eua

em grande corrida, pipo derani faturou sua primeira 24 horas de daytona na carreira aos 22 anos idade. o piloto paulista desde o início mostrou ter o melhor ritmo, já na largada pulando para a primeira posição.

durante a prova, ele lutou principalmente contra os carros #5 e o #10, com os quais christian fittipaldi e rubens barrichello competiram respectivamente. fazendo a diferença, ele pegou o carro a duas horas do fim do companheiro van overbeek e passou jordan taylor (companheiro de barrichello) para ficar com a vitória por apenas 26s1 ao final do dia. ao lado de pipo no carro #2 da tequila patron, vieram van overbeek, brown e scott sharp dividindo o triunfo.

o carro #10 de ricky taylor/barrichello/jordan taylor/angelelli foi a grande oposição do carro da tequila patron no fim da prova. no entanto, um problema no equilíbrio do automóvel fez com que derani tivesse vantagem no fim. em terceiro ficou o carro #90 de dalziel/goossens/hunter-reay.

de fato o brasil brilhou nesta edição das 24 horas de daytona na categoria geral. top-3 poderia ter três pilotos brasileiros, porém, após um problema no câmbio, o carro #5 de fittipaldi/barbosa/albuquerque/pruett, que chegou a liderar a prova por bom número de voltas, acabou perdendo seis giros após parar nos pits. christian acabou ficando em quarto no final.

a prova foi difícil também para tony kanaan, que acabou tendo problemas durante a madrugada da prova e perdeu muitas voltas. para piorar, kyle larson, companheiro do brasileiro ao lado de scott dixon e jamie mcmurray, acabou batendo no miolo na parte final da corrida. o #02 finalizou em 13º na geral.

o carro futurista deltawing se destacou na corrida enquanto esteve na pista. a britânica katherine legge chegou a liderar a prova por pouco mais de 20 voltas no início da prova. no entanto, com um acidente entre andy meyrick e o #8 de chris cumming durante a noite, o panoz acabou ficando de fora do evento.

pole position, o nissan br01 #37 do quarteto mediani/minassian/aleshin/ladygin teve problemas de freios e perdeu muito tempo. eles chegaram 119 voltas atrás.

na categoria gt, os carros de augusto farfus e daniel serra finalizaram em quarto e quinto lugares.

com problemas, oswaldo negri no quarteto do carro #60 acabou abandonando após 285 voltas de prova.

volte em instantes.

depois de testar moto de 2015 da ducati com nova central eletrônica obrigatória, australiano diz que esperava moto menos dócil: não há grande diferença

alegando falta de desafios e perda de motivação em seguir com a carreira, casey stoner se aposentou da motogp no final de 2012 com 27 anos de idade após conquistar dois títulos mundiais.

uma das principais críticas do piloto era o exagero eletrônico nas motos atuais, como controle de tração, freio-motor e anti-whellie (programa que impede que a moto empine nas retomadas) ajudando os pilotos a serem mais rápidos. esperava-se que a nova central eletrônica imposta pela dorna aos times pudesse fazer com que essas ajudas diminuíssem, mas stoner acredita que neste quesito a motogp continuará a mesma coisa.

“na minha opinião, a central eletrônica ainda é muito avançada, disse após testar na malásia.

acho que poderiam ter parado o progresso, mas realisticamente eles não teriam ido para trás muitos anos. se fosse para ser, teríamos que voltar para 2006 ou 2007. nesta época a eletrônica estava lá, mas não te ajudava a ir mais rápido.

“esta ainda é bastante avançada e tenho certeza que nenhuma equipe atingiu seu potencial completo. eles ainda estão aprendendo os programas e sistemas. ainda há um longo caminho a percorrer, e isso vai ser melhorado ainda mais.

“sinceramente, pelo que notei, não há uma diferença enorme. é claro que é uma coisa boa em muitos aspectos, mas de outras maneiras estou desapontado que a moto não seja um pouco mais solta e um pouco mais complicada talvez.”

stoner voltará à pista de sepang nesta segunda-feira com a ducati número 27 com os pilotos da motogp no primeiro dia de testes oficiais do ano.

a pré-temporada da motogp terá três testes. na malásia (1 a 3 de fevereiro), na austrália (17 a 19 de fevereiro) e no catar (2 a 4 de março).

segundo fontes, piloto dinamarquês já teria assinado com time francês para substituir venezuelano pastor maldonado

após problemas no pagamento entre os patrocinadores venezuelanos de pastor maldonado e a equipe renault, as chances de kevin magnussen ocupar a vaga que por ora é do piloto sul-americano vêm aumentando.

segundo fontes, o ex-piloto da mclaren já teria assinado com a equipe para correr a temporada de 2016.

as informações são de que o pagamento da pdvsa para maldonado não foi efetuado a tempo, tendo como último dia de prazo esta última sexta-feira.  a renault já teria garantido tudo para ter os serviços de magnussen para 2016.

no entanto, não se sabe se o contrato final foi assinado com advogados agora, ou se a intenção é fazer isso em breve.

anúncio na quarta-feira

o que ainda não está claro é se há ou não chances de maldonado manter seu lugar no caso de a pdvsa conseguir o dinheiro para pagar o que deve.

o tempo está se esgotando para pastor. sua posição no time tem estado sob ameaça desde meados de janeiro, quando surgiu pela primeira vez o boato de que magnussen estava na disputa pelo assento.

embora os testes de pré-temporada comecem apenas em 22 de fevereiro, a renault está planejando fazer um anúncio de seus pilotos em um lançamento em paris na próxima quarta-feira.

o lugar do estreante jolyon palmer está garantido. se o contrato for confirmado, magnussen poderá fazer sua primeira aparição pública nas cores da renault.

colaborou charles bradley

após vencer na nova zelândia, piloto brasileiro descreve experiencias obtidas com exclusividade

este foi o melhor fim de semana até agora na toyota racing series na nova zelândia.

conseguimos ganhar a new zealand motor cup, belíssimo troféu apresentado pela primeira vez em 1921 e conquistado por cinco campeões mundiais de f1 desde então. fiquei muito feliz em botar meu nome ao lado de grandes pilotos como stirling moss, jack brabham, graham hill, keke rosberg e o querido roberto pupo moreno.

a etapa começou um pouco difícil na quinta-feira. a gente sempre usa os pneus bem velhos nesse dia “e como você nunca sabe o que os outros estão fazendo, fica aquela dúvida. andamos o dia inteiro em 11º, 12º…

então na sexta-feira com pneu zero já conseguimos o segundo tempo.

aí no sábado na primeira classificação acabei em quarto, mas teve uma bandeira vermelha bem no meio, o que deu uma quebrada no ritmo. estava em quarto e se melhorasse um milésimo já ia para segundo. mas mesmo assim foi um resultado bom.

aí na segunda classificação veio a pole, fomos muito bem, encaixando a volta certinha, para garantir o melhor lugar no grid da corrida 3, a mais importante do fim de semana.

na primeira corrida larguei de quarto e pulei para terceiro. só que o carro não estava tão bem acertado para disputar a vitória e então só mantive o terceiro lugar até o final e os dois primeiros inclusive abriram um pouco.

na segunda corrida foi mais interessante. arrisquei um pouco mais, porque teve inversão dos oito primeiros no grid. larguei de sexto e já passei pra quinto. mas nessa pista era bem difícil de passar então as únicas oportunidades eram nas relargadas. na primeira ganhei duas posições, de quinto para terceiro. depois teve outro safety-car e fui para segundo, só que o terceiro acabou me passando de novo. os dois que estavam à minha frente optaram por usar o pneu novo na corrida 2 não na 3, então acabaram abrindo e terminei em terceiro “o que foi bom também.

então na última corrida a largada foi muito boa. parti da pole position e não fui ameaçado. as primeiras cinco voltas foram muito fortes e ali pelo meio da prova, quando já tinha 4s de vantagem, comecei a pensar na probabilidade de dar um safety-car… só que também e difícil administrar, andar meio segundo mais devagar: não é o certo, não me sinto bem fazendo isso, me sinto bem tirando sempre o máximo do carro. mas estava uns 4s à frente e deu o safety-car a quatro voltas do fim. sabia que seria tudo na relargada, teria que acertar a relargada e ficar por dentro e segurar bem a posição. quando deu a bandeira verde foi bem disputado, os adversários estavam muito próximos. mas consegui fazer a curva 1 na frente e daí pra frente segurar a liderança.

é uma corrida muito especial aqui, então foi uma vitória marcante especialmente por repetir um triunfo do moreno.

agora estamos em segundo no campeonato, ainda um pouco atrás do líder (518 pontos contra 466). então vamos continuar brigando até o final.

piloto brasileiro vence corrida 3 do final de semana e conquista evento com uma prova de antecedência

não teve para ninguém neste domingo (31). pietro fittipaldi conquistou a vitória no circuito de chennai, na índia, e faturou o mrf challenge com uma prova de antecedência. ele largou na pole e não foi incomodado por ninguém durante toda a corrida.

nem um safety car trazido a pista por uma colisão mais atrás entre enzo bortoleta e nerses isaakan foi capaz de parar o piloto, que se tornou o primeiro brasileiro a faturar o torneio asiático.

filho do projetista campeão do mundo na fórmula 1 por williams, mclaren e red bull, adrian newey, harrison newey ficou atrás de fittipaldi, no segundo posto. completando o pódio atrás do brasileiro e do britânico veio o russo nikita troitskiy. tatiana calderon foi a quarta e mick schumacher foi o quinto.

na corrida 4, a vitória ficou com alessio picariello, com mick schumacher em segundo e calderon em terceiro. pietro terminou no quarto lugar.

no campeonato, pietro fittipaldi foi o campeão com 244 pontos, com tatiana calderon em segundo com 199, nikita tritsiky em terceiro com 191, alessio picariello em quarto com 179 e harrison newey em um distante quinto, com 109.

confira os resultados:

corrida 3

<colgroup><col width="125"></colgroup><colgroup><col width="291"></colgroup><colgroup><col width="*"></colgroup>
|

pos.

|

piloto

|

tempo/dif.

1

|

pietro fittipaldi

|

25m30.069s

2

|

harrison newey

|

1.216

3

|

nikita troitskiy

|

7.995

4

|

tatiana calderon

|

8.733

5

|

mick schumacher

|

15.780

6

|

alessio picariello

|

16.414

7

|

max fewtrell

|

19.276

8

|

aleksanteri huovinen

|

27.230

9

|

dylan young

|

29.711

10

|

arjun narendran

|

38.711

11

|

laura tillett

|

39.232

12

|

tarun reddy

|

3 voltas

abn

|

karthik tharani

|

7 voltas

abn

|

nerses isaakyan

|

15 voltas

abn

|

enzo bortoleto

|

15 voltas

|

corrida 4

|

pos.

|

piloto

|

tempo/dif.

1

|

alessio picariello

|

–

2

|

mick schumacher

|

16.220

3

|

tatiana calderon

|

17.331

4

|

pietro fittipaldi

|

17.856

5

|

nikita troitskiy

|

19.257

6

|

max fewtrell

|

31.232

7

|

dylan young

|

33.486

8

|

harrison newey

|

35.974

9

|

tarun reddy

|

37.899

10

|

enzo bortoleto

|

55.186

11

|

arjun narendran

|

55.562

12

|

aleksanteri huovinen

|

1:13.886

13

|

laura tillett

|

1 volta

abn

|

karthik tharani

|

10 voltas

abn

|

nersey isaakyan

|

10 voltas

|

confira a hora de início de todas as provas da maior temporada da história da fórmula 1, com 21 etapas

com a abertura marcada para o dia 20 de março na austrália, a temporada da fórmula 1 de 2016 contará pela primeira vez na história com 21 corridas. nunca uma temporada teve mais de 20 provas. com isso, antes mesmo de começar, o ano já é um marco.

neste final de semana, a fia liberou o horário de todas as corridas da temporada. o destaque fica para o gp da europa, a ser disputado em baku, no azerbaijão. a prova será às 10h da manhã. de resto, não teremos grandes mudanças nos horários.

as maiores mudanças mesmo só no calendário, com o gp da malásia “ habitualmente segunda etapa do ano “ sendo realocado para a segunda parte da temporada. já a rússia, realizada em 2014 e 2015 no fim do ano, será a quarta prova.

o gp do brasil ocorre em 13 de novembro e é a penúltima corrida do ano.

calendário 2016:

brasiliense consegue triunfar em etapa afetada por entrada do safety car no circuito de hampton downs

largando da pole position, pedro piquet triunfou confortavelmente nesta madrugada de domingo (31) na última prova do toyota racing series na nova zelândia. ele controlou a corrida de 13 voltas com propriedade.

após a saída, o bicampeão da fórmula 3 brasil abriu e administrou uma vantagem de 3s5 para james munro, segundo colocado. o triunfo parecia fácil, mas a seis voltas do fim um acidente com julian hanses trouxe o safety car à pista.

na relargada, piquet não passou por nenhum susto e abriu mais 1s7 para james munro, ficando assim com a vitória da prova. fechou o pódio jehan daruvala, no terceiro posto.

em quarto ficou guan yu zhou, à frente do piloto da gp2 artem markelov. vencedor no sábado, lando norris foi o sexto.

confira o resultado:

|

pos.

|

piloto

|

equipe

|

dif.

1

|

pedro piquet

|

m2

|

2

|

james munro

|

giles

|

+1.711s

3

|

jehan daruvala

|

m2

|

+2.353s

4

|

guan yu zhou

|

m2

|

+3.113s

5

|

artem markelov

|

m2

|

+3.922s

6

|

lando norris

|

m2

|

+5.105s

7

|

kami laliberte

|

m2

|

+6.278s

8

|

ferdinand habsburg

|

giles

|

+7.354s

9

|

brendon leitch

|

victory

|

+8.651s

10

|

taylor cockerton

|

etec

|

+10.354s

11

|

antoni ptak

|

giles

|

+10.913s

12

|

devlin de francesco

|

giles

|

+11.640s

13

|

timothe buret

|

etec

|

+13.071s

14

|

rodrigo baptista

|

etec

|

+14.661s

abn

|

bruno baptista

|

victory

|

abn

|

theo bean

|

etec

|

abn

|

will owen

|

giles

|

abn

|

nicolas dapero

|

giles

|

abn

|

julian hanses

|

victory

|

|

meyrick encontra carro de cumming parado na primeira curva, não consegue frear e destrói carro futurista

mais uma vez o deltawing não teve sorte. depois de liderar mais de 20 voltas com a piloto inglesa katherine legge no início da prova, a equipe do carro futurista agora vê as 24 horas de daytona do lado de fora após um forte acidente na quarta hora de prova.

o azarado andy meyrick conduzia o carro número 0 quando o 8 de chris cumming parou com problemas mecânicos no traçado de entrada na curva 1. sem ver o protótipo à frente, meyrick bateu em cheio na traseira do starworks. foi o fim da corrida para o deltawing.

confira o vídeo:

<iframe src="https://www.youtube.com/embed/gqv4jxsolyc" width="560" height="315" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

segundo a engenheira do time, havia um problema na comunicação de rádio da equipe. por isso, meyrick acabou batendo.

o carro 8 continuou na corrida.

o twitter oficial da deltawing confirmou o abandono.

piloto sueco vê tradição em península, mas não acredita que prova possa acontecer em breve: não vejo recursos

1978. foi a última vez que a suécia e a península escandinava viram um gp de fórmula 1 em seu território. 37 anos depois, três pilotos oriundos do local estão na categoria. porém, segundo o sueco marcus ericsson, não é algo que tenha boa possibilidade de ocorrer.

“eu não vejo acontecendo por um longo tempo, mas seria legal para o esporte se pudermos ter uma corrida no norte da europa”, disse à autosport.

“temos suecos e finlandeses na f1. há muita tradição de esporte a motor na escandinávia. portanto, ter uma corrida lá seria muito, muito bom. acho que muita gente iria ver. mas neste momento, com o dinheiro que custa fazer uma corrida, não vejo um país como a suécia tendo recursos.

“mas eu acho que, com certeza, haveria grande interesse no país.”

quando ericsson fez sua estreia na f1 com a caterham em 2014, se tornou o primeiro sueco a disputar um gp desde 1991.

“o apoio que tenho na suécia é ótimo”, disse ericsson.

“nós não tivemos um piloto na fórmula 1 por 23 anos até que cheguei, então agradeço o apoio.”

“é muito bom e eu posso ver meus resultados cada vez melhores. com certeza virá mais gente.”

depois de testar ducati em sepang e se animar com performance, casey volta a refutar possibilidade de competir na motogp neste ano

depois de completar 54 voltas neste sábado (30) no circuito de sepang, na malásia, com a moto de 2015 da ducati, casey stoner se disse animado com o que viu. sua melhor volta (não-oficial) foi em 2min02s1, o que fez com que o australiano comemorasse o desempenho.

“foi um dia muito positivo”, falou stoner em coletiva após o teste. “fiquei surpreso pela forma como me saí. não esperava que fosse estar tão confortável com a moto tão rapidamente.

“senti a frente um pouco estranha, mas eu estava pilotando uma moto nova e com pneus michelin. há espaço para melhorias, mas acho que já é um bom pacote. acho que a cada passo que dermos, estaremos indo na direção certa.

questionado sobre os pontos fortes e fracos da gp15, o bicampeão acrescentou: “eu encontrei algumas coisas boas e outras que precisamos trabalhar, como com qualquer moto.

“o motor é fantástico, e seus outros pontos fortes são a estabilidade nas freadas e as curvas lentas. quanto ao resto, é difícil saber se minhas sensações são por causa dos pneus ou do chassi.”

stoner também disse que ficou feliz com seus tempos de volta. no entanto, ele não tem alvos reais além de ajudar a ducati a se tornar mais competitiva.

“os engenheiros estão começando a entender a minha língua. estou lhes dando a minha opinião, acho que essa é a coisa mais importante”, disse ele. “fui capaz de lhes dar feedback, apesar de ser apenas o primeiro dia.

“eu sou um piloto de testes, não um piloto oficial. eu não tenho metas específicas. meu trabalho é ajudar.”

temendo perder oportunidade na fórmula 1, esteban gutierrez revela que temeu após tomar decisão de ser reserva por um ano

depois de sair da sauber zerado após um ano terrível em 2014, a carreira de esteban gutierrez correu grande risco. porém, o mexicano conseguiu arrumar um lugar na nova equipe haas para fazer a temporada de 2016 após ter sido piloto de testes e reserva da ferrari por um ano.

“foi o maior risco da minha vida, provavelmente”, disse gutierrez à autosport sobre a ida para a ferrari.

“mas, na vida, às vezes você precisa tomar esses riscos e não ter medo. eu não estava com medo. eu estava ciente do risco que eu estava tomando, mas também do fato que tinha oportunidade. a ferrari me levou para sua equipe. eu defini metas muito claras a curto prazo, para garantir uma vaga para 2016.”

“obviamente, olhei para a haas e meu relacionamento com a ferrari. esperemos que isso vá trazer mais oportunidades para chegar ao topo da fórmula 1 no futuro.”

gutierrez sente que um ano observando vettel e raikkonen na ferrari foi extremamente valioso.

“algo que eu realmente gosto – e sempre gostei durante toda a minha carreira – é observar e aprender coisas boas de outras pessoas”, disse ele.

“foi realmente crucial. isso me deu uma grande oportunidade de ver as coisas de uma perspectiva diferente. isso me permitiu aprender com os melhores e observar tudo do melhor. os melhores engenheiros, os melhores pilotos – kimi e sebastian -, o melhor chefe de equipe – maurizio arrivabene, que é uma pessoa incrível – e todas as outras grandes pessoas da equipe.”

embora tenha tido dificuldades na sauber, gutierrez crê que a experiência prévia o ajude.

“honestamente, nestes anos eu aprendi mais, ou vamos dizer, tive as lições mais importantes”, acrescentou.

segundo porta-voz do ministério dos esportes da indonésia, time poderá definir dupla na próxima semana

rio haryanto deverá ter uma semana decisiva em sua tentativa de chegar à f1. o piloto indonésio está almejando um dos dois lugares ainda vagos na equipe manor.

“eu realmente espero pelo melhor, e que meu sonho se torne realidade”, disse ele em uma coletiva de imprensa em jacarta.

segundo o jornal jakarta post, a equipe pediu que rio trouxesse 16,35 milhões de dólares (r$ 65 milhões) em patrocínios para garantir um assento para a temporada de 2016.  segundo a publicação, rio tem compromissos de apoio financeiro no valor de 5,6 milhões de dólares (r$ 22,5 milhões) da companhia estatal de petróleo pertamina e 7,2 milhões dólares (r$ 28 milhões) do financiamento do ministério da juventude e dos esportes através do conselho esportivo da indonésia (koi).

“nós gostaríamos de expressar nossa gratidão ao governo – a pertamina e as empresas públicas – que têm sido muito favoráveis a rio chegar à f1”, disse indah pennywati, a mãe de haryanto.

“nós estamos querendo uma boa notícia da manor em relação à participação de rio no evento durante a próxima semana”, acrescentou indah, que é diretora de marketing da empresa gestora da carreira de rio.

porta-voz do ministério do esporte, gatot dewa broto disse que haryanto tem de pagar uma quantia adiantada ficar com a vaga.

“esta semana será um momento crítico para o rio entrar na f1”, disse gatot, admitindo que qualquer resultado possível pode ocorrer, incluindo a possibilidade de a manor escolher outro piloto.

“nós fizemos o nosso melhor para apoiar rio. nós todos vamos ver como isso terminará”, acrescentou.

estão na disputa pelas duas vagas do time além de haryanto, o dinamarquês kevin magnussen, o norte-amereicano alexander rossi, o britânico will stevens, o espanhol roberto merhi e o alemão pascal wehrlein.

brasileiro finaliza em quinto corrida disputada no circuito de chennai com vitória de nikita troitskiy

em evento preparatório para a temporada de fórmula 3.5 v8 que fará neste ano, pietro fittipaldi conseguiu outro bom resultado. líder do campeonato da mrf challenge e vencedor de ontem, ele foi o quinto neste sábado após a segunda corrida da última rodada no circuito de chennai.

com isso, o brasileiro pode ser o terceiro na corrida 3 do final de semana amanhã para selar o título com uma corrida de antecedência. ele tem 35 pontos de vantagem para a colombiana tatiana calderon.

o vencedor da corrida foi nikita troitskiy, que se beneficiou de um acidente entre tarun reddy e alessio picariello. os dois lideraram 16 das 20 voltas da corrida. neste momento, picariello tentou uma manobra, mas foi fechado por reddy. o belga acabou decolando e o indiano foi para a proteção de pneus.

após isso, foi a vez de mick schumacher cometer um erro enquanto tentava passar tatiana calderon. fazendo a ultrapassagem ele acabou rodando.

isso abriu caminho para nikita troitskiy vencer, com o filho do projetista adrian newey, harrison, em segundo e matevos isaakyan completando o pódio.

calderon ficou em quarto, com pietro fittipaldi e mick schumacher logo atrás.

resultado:

<colgroup><col width="104"></colgroup><colgroup><col width="358"></colgroup><colgroup><col width="186"></colgroup>
|

pos.

|

piloto

|

tempo/dif.

1

|

nikita troitskiy

|

32m18.347s

2

|

harrison newey

|

0.756

3

|

nerses isaakyan

|

9.248

4

|

tatiana calderon

|

10.532

5

|

pietro fittipaldi

|

10.983

6

|

mick schumacher

|

11.906

7

|

max fewtrell

|

13.328

8

|

enzo bortoleto

|

22.651

9

|

dylan young

|

23.854

10

|

aleksanteri huovinen

|

24.543

11

|

karthik tharani

|

30.589

12

|

arjun narendran

|

34.875

abn

|

alessio picariello

|

2 voltas

abn

|

tarun reddy

|

4 voltas

abn

|

laura tillett

|

8 voltas

|

voyage cl 91/91 turbo legalizado

opcionais do carro
travas elétricas
vidros elétricos
alarme positron
interior todo original

motor 
bloco baixo vw ap
virabrequim vw 92,71mm
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sistema de admissÃo/escapamento
coletor de admissão original vw mi
borboleta original belquip
coletor de escape tubular e escape 3" 4d
turbina hx40
wastegate beep turbo
pressão de turbo: 1,5kg

gerenciamento eletrÔnico
módulo de injeção fueltech ft350
módulo de ignição spark-pro
módulo peak and hold
leitor de sonda banda larga com datalogger fueltech wb-02
4 bicos bosch 160lbs/h
2 bombas de combustível dinâmica 12bar
2 filtros de alta vazão autotrax
catch tank
dosador beep turbo

sistema de transmissÃo
engrenagens forjadas 1a a 4a sapinho
blocante 70% sapinho
embreagem de cerâmica displatec 960lbs

carro muito bem cuidado, dispenso curiosos.