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Booster eletronico duvidas?

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    Adriano Sushi
    escreveu em última edição por
    #26

    sushi

    nao seria melhor ligar o booster na buzina do carro (obviamente usando outro botao para buzina) ?

    pq a buzina funciona com duas trilhas de metal no copo do volante (nao tem fio ali para quebrar, funciona como trilhas.)

    abraco

    da na mesma, pq os fios da buzina tb passam por dentro do cano da direção.

    mesmo sendo por trilhas , ainda tem fio la dentro… pelo menos todos os carros q vi tem...

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    • F Offline
      F Offline
      Fernando
      escreveu em última edição por
      #27

      o boost controller (que só faz isso, nao funciona como injeção) custa, em média, r$1200,00 e ainda é recomendável utilizar o kit co2 pra uma melhor precisão. o kit de garrafinha+manometros+conexões custa em média r$900,00.

      assim.

      esse já está no cambio o sensor do booster.

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      • E Offline
        E Offline
        edney
        escreveu em última edição por
        #28

        assim.

        esse já está no cambio o sensor do booster.

        :p :p :hauhau:

        1 Resposta Última resposta
        • R Offline
          R Offline
          Ricardo
          escreveu em última edição por
          #29

          assim.

          esse já está no cambio o sensor do booster.

          nossa… bem prático pra usar no dia a dia, né? ... :p

          1 Resposta Última resposta
          • F Offline
            F Offline
            Fernando
            escreveu em última edição por
            #30

            nossa… bem prático pra usar no dia a dia, né? ... :p

            com certeza…. :p

            1 Resposta Última resposta
            • F Offline
              F Offline
              Fluff
              escreveu em última edição por
              #31

              mas estamos falando de um controle pra competição, não pra levar a vê na feira, né

              :p

              o negócio ai é tentar tracionar 700/800hp, não 300/350 (e de pensar que ha alguns anos isso era um número praticamente impossivel de se alcançar…)

              :p

              1 Resposta Última resposta
              • G Offline
                G Offline
                gordinho
                escreveu em última edição por
                #32

                é eu quero montar assim com o acionamento pela posição da alavanca do cambio :p $$$

                1 Resposta Última resposta
                • * Offline
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                  * Caroline Stella *
                  escreveu em última edição por
                  #33

                  é eu quero montar assim com o acionamento pela posição da alavanca do cambio :p $$

                  o lance ali nem é $$, mas sim, criatividade, pois o sistema é bem simples :p

                  1 Resposta Última resposta
                  • G Offline
                    G Offline
                    Gui_Jpa
                    escreveu em última edição por
                    #34

                    da na mesma, pq os fios da buzina tb passam por dentro do cano da direção.

                    mesmo sendo por trilhas , ainda tem fio la dentro… pelo menos todos os carros q vi tem...

                    sushi ,

                    mas, voce nao ve carro com fiacao de buzina quebrada.

                    pensa da seguinte forma.

                    na buzina, vem uma fiacao por dentro da coluna de direcao (ou algo equivalente) e pega uma trilha que fica no cubo.

                    essa fiacao nao tem movimentacao.

                    o que movimenta é o cubo que fica em contato com a trilha.

                    nao tem como partir o fio.

                    abraco

                    edit : erros de digitacao.

                    1 Resposta Última resposta
                    • A Offline
                      A Offline
                      Adriano Sushi
                      escreveu em última edição por
                      #35

                      no meu gol tb tem essa trilha, e mesmo assim tem 1 fio passando por dentro da coluna de direção…

                      no pailio e no uno que tive tb... e nem por isso eles quebravam...

                      1 Resposta Última resposta
                      • G Offline
                        G Offline
                        Gui_Jpa
                        escreveu em última edição por
                        #36

                        no meu gol tb tem essa trilha, e mesmo assim tem 1 fio passando por dentro da coluna de direção…

                        no pailio e no uno que tive tb... e nem por isso eles quebravam…

                        erro de digitacao ou concorda com o que eu disse antes ?

                        1 Resposta Última resposta
                        • A Offline
                          A Offline
                          Adriano Sushi
                          escreveu em última edição por
                          #37

                          erro de digitação :p

                          nunca um carro meu quebrou o fio q passa por dentro da coluna de direção…

                          1 Resposta Última resposta
                          • F Offline
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                            fhpturbo
                            escreveu em última edição por
                            #38

                            depois de muito avaliar achei que o investimento não vale a pena para um carro de rua, os motivos eu explico a seguir:

                            -vc só conseguiria acertar seu controle de booster em uma pista fechada padrão.

                            motivo: em dinamometro o grip é totalmente diferente do encontrado nas ruas ou pistas, não tem como simular tal condição.portanto este tipo de controle só se acerta na pista durante as puxadas.

                            -o tipo de asfalto, grip da pista, temperatura e outras variáveis influenciam diretamente na aderência, portanto andando nas ruas em cada momento vc encontra uma condição diferente.

                            não estou falando que o sistema não presta, muito pelo contrário, o sistema é muito bom, mas acredito que é um recurso que não seria explorado plenamente nas ruas.

                            verifiquei também que o uso do co2 é recomendado para estabilizar a pressão e ajudar nas resposta do compressor, o problema é que o recurso só funciona com válvulas de alívio específicas e cilindros de armazenamento idem, portanto mais caro.

                            a solução encontrada foi utilizar um sequenciador de booster da general soft para ter diferentes pressões em um só botão.

                            logo que testar o carro com tal recurso posto as impressões.

                            1 Resposta Última resposta
                            • A Offline
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                              AVILA GTS
                              escreveu em última edição por
                              #39

                              não vai se arrenpender, para nossa necessidade é muito bom, uso e recomendo.

                              1 Resposta Última resposta
                              • F Offline
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                                faq1
                                escreveu em última edição por
                                #40

                                entre os equipamentos citados, fueltech, r-sys, cronomac, todos apresentam basicamente as mesmas características e funções(6 estágios, curvas de pressão, temporização, etc, etc, etc) mas se diferem em seu princípio de funcionamento. enquanto o fueltech utiliza duas válvulas solenoides, uma para pressurizar e outra para despressurizar a wastegate, os outros utilizam apenas uma valvula e modulam sua abertura por pwm (método utilizado para controlar a pressão em veículos turbo de fabrica e em boosters gringos como hks, apexi, etc). esse sistema não precisa de kit de co2, uma vez que é ativo, ou seja, trabalha baseado na pressão no coletor de admissão, corrigindo a abertura da válvula constantemente e adequando-a a carga do motor e assim mantendo a pressão constante em qualquer regime de rotação.

                                1 Resposta Última resposta
                                • Z Offline
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                                  Zé chedid
                                  escreveu em última edição por
                                  #41

                                  entre os equipamentos citados, fueltech, r-sys, cronomac, todos apresentam basicamente as mesmas características e funções(6 estágios, curvas de pressão, temporização, etc, etc, etc) mas se diferem em seu princípio de funcionamento. enquanto o fueltech utiliza duas válvulas solenoides, uma para pressurizar e outra para despressurizar a wastegate, os outros utilizam apenas uma valvula e modulam sua abertura por pwm (método utilizado para controlar a pressão em veículos turbo de fabrica e em boosters gringos como hks, apexi, etc). esse sistema não precisa de kit de co2, uma vez que é ativo, ou seja, trabalha baseado na pressão no coletor de admissão, corrigindo a abertura da válvula constantemente e adequando-a a carga do motor e assim mantendo a pressão constante em qualquer regime de rotação.

                                  mas tem algum sistema que tenha precisão, sem necessidade de usar co2? qual o preço médios delasó pois o meu golf 180, que usa over bost, com a nova turbina up (k16), não conseguimos usar para ajustar, assim acho que talvez eu use um sistema de over bost externo.

                                  1 Resposta Última resposta
                                  • F Offline
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                                    escreveu em última edição por
                                    #42

                                    os sistemas são bem precisos quanto ao controle de pressão. no golf 180 a pressão é controlada pelo módulo de injeção e por isso vc não consegue ajustar somente pela válvula de alívio da turbina. se vc isolar o sistema de controle original vc conseguirá utilizar o controle externo sem problemas. o que poderá ocorrer é que se vc aumentar muito a pressão, a sobre pressão gerada pode gerar um código de avaria no módulo de injeção (não sei se no golf 180 isso ocorreria).

                                    quanto ao valor, a fueltech custa em torno de r$ 1200,00 + o kit de co2. o r-sys e o cronomac custam em torno de r$ 700,00 e não precisam do kit de co2 e também são muito precisos uma vez que trabalham com controle ativo da pressão, medindo constantemente a pressão no coletor de admissão e corrigindo a abertura da solenóide sempre que necessário mantendo a pressão sempre constante.

                                    1 Resposta Última resposta
                                    • P Offline
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                                      #43

                                      curti esse sistema do r-sys.

                                      inclusive tem, também, um esquema de monitor (pressão de óleo e combustível, temperatura óleo e água, sonda, etc..) tudo no display. legal que dispensa varios instrumentos e ainda tem alerta.

                                      http://www.turboscampinas.com.br

                                      1 Resposta Última resposta
                                      • Z Offline
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                                        escreveu em última edição por
                                        #44

                                        curti esse sistema do r-sys.

                                        inclusive tem, também, um esquema de monitor (pressão de óleo e combustível, temperatura óleo e água, sonda, etc..) tudo no display. legal que dispensa varios instrumentos e ainda tem alerta.

                                        http://www.turboscampinas.com.br

                                        650 conto bem em conta. onde consigo manual dele? srá que dá para fazer o esquema de over bost?

                                        1 Resposta Última resposta
                                        • P Offline
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                                          #45

                                          não achei o site do fabricante.

                                          edited: mas vou passar nessa turbo campinas para ver se eu descubro mais info. mas só nas férias.

                                          1 Resposta Última resposta

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