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Ajuda fiat 1.6 16v t

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  • B Offline
    B Offline
    biriba
    escreveu em última edição por
    #52

    bom galera depois de muito estudar, e ler as sugestões de vocês, por falta de opção fui na turbo anhanguera comprar uma turbina no caso seria a tal .50 .58

    chegando lá, como sempre o péssimo atendimento, me falaram que essa caixa quente era e-n-o-r-m-eee para meu carro, (quase me chutaram da loja).

    até citaram uma .50 .48 mas que ainda assim era gigante segundo eles.

    quanto falei a turbina , me pergutaram qual era o carro, me responderam do fundo da loja :

    • essa turbina é muito grande não vai ficar boa, e se ele comprar não vai poder trocar depois. essa turbina é para ap2.0 e olha a cilindrada e a potencia comparada com seu motor.

    -pra vc tem que ser no máximo uma apl que ainda é grande para esse motor. o ideal seria uma .36

    e para finalizar : - com essa turbina vc vai até a praia e não vai encher

    conclusão, me senti um extraterrestre que não sabia do que estava falando, e acabei voltando pra casa sem meu caracol, e ainda voltei bem imputecido

    e ae, volto lá e insisto na masterpower .50 .58, ou vou em outra loja? alguém tem alguma para me indicar?

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    • B Offline
      B Offline
      biriba
      escreveu em última edição por
      #53

      só para terem idéia dos preços fornecido pela ta :

      apl 525 = r$1000

      apl388 = r$880

      .50.48 ou .50.36 = r$1000

      gt25 = r$1140

      queria muito comprar na dnt achei os preçoes e o atendimento muito bom, além de ter outras marcas alem da mp.

      1 Resposta Última resposta
      • D Offline
        D Offline
        danielparati
        escreveu em última edição por
        #54

        ja tinha mandado esse cara da t.a tomar no cu

        como a que eu achar melhro pro meu carr e acabo

        fala que pra ap 2.0 kkk pelo amor de deus

        1 Resposta Última resposta
        • J Offline
          J Offline
          japinha
          escreveu em última edição por
          #55

          po biriba…. parece que tamos no mesmo caminho...

          tenho um 1.6 que tambem queria dar uma apimentada mas uso o carro pro dia a dia....... ai estou estudando as opções...

          diferentemente de vc eu prefiro o motor esperto em baixa rotação, não me vejo esticando muito o bixo a mais de 5000 rpm.... queria um caracol pequeno mesmo.... tambem com uma pressão baixa....

          mas uma coisa me chamou atenção: devido a facilidade de instalação e remoção do kit nitro, eu estava pendendo pra um desses.... mas vc no primeiro post disse que teve problemas com um desses.... que tipo de problema? como era o carro com o kitá sem acionar ficava igual original? tava querendo compra um no ml tb... as vezes até é o seu.....

          vou acompanhando o seu topico e se quiser acompanhe o meu e de umas ideias tb...:

          http://www.preparados.com.br/index.phposhowtopic=40061

          1 Resposta Última resposta
          • V Offline
            V Offline
            vtr.
            escreveu em última edição por
            #56

            só para terem idéia dos preços fornecido pela ta :

            apl 525 = r$1000

            apl388 = r$880

            .50.48 ou .50.36 = r$1000

            gt25 = r$1140

            queria muito comprar na dnt achei os preçoes e o atendimento muito bom, além de ter outras marcas alem da mp.

            a dnt é muito boa de atendimento.

            não realizei nenhuma compra, mas tinha interesse em comprar uma turbina pro meu ex gol 1.8 e o cara foi super paciente, me explicou direitinho…

            1 Resposta Última resposta
            • T Offline
              T Offline
              Tadeu Primo
              escreveu em última edição por
              #57

              mas, vc ama qdo o motor passa dos 4.500rpm e começa a empurrar sem fim, ama qdo chega no corte de injeção e o motor ainda tá crescendo com um gosto de quero mais .

              hauuhauhuaauhua eeeeeeeee lá em casa rsrs

              1 Resposta Última resposta
              • B Offline
                B Offline
                biriba
                escreveu em última edição por
                #58

                po biriba…. parece que tamos no mesmo caminho...

                tenho um 1.6 que tambem queria dar uma apimentada mas uso o carro pro dia a dia....... ai estou estudando as opções...

                diferentemente de vc eu prefiro o motor esperto em baixa rotação, não me vejo esticando muito o bixo a mais de 5000 rpm.... queria um caracol pequeno mesmo.... tambem com uma pressão baixa....

                mas uma coisa me chamou atenção: devido a facilidade de instalação e remoção do kit nitro, eu estava pendendo pra um desses.... mas vc no primeiro post disse que teve problemas com um desses.... que tipo de problema? como era o carro com o kitá sem acionar ficava igual original? tava querendo compra um no ml tb... as vezes até é o seu.....

                vou acompanhando o seu topico e se quiser acompanhe o meu e de umas ideias tb...:

                http://www.preparados.com.br/index.phposhowtopic=40061

                então, eu não cheguei a instalar o kit nitro eu tinha comprado mas antes de buscar mudei de idéia.

                a dnt é muito boa de atendimento.

                não realizei nenhuma compra, mas tinha interesse em comprar uma turbina pro meu ex gol 1.8 e o cara foi super paciente, me explicou direitinho…

                então to querendo comprar lá mesmo principalmente pelo atendimento. problema é que só trabalham de segunda a sexta, e eu tbm. hehehhe

                1 Resposta Última resposta
                • J Offline
                  J Offline
                  japinha
                  escreveu em última edição por
                  #59

                  então, eu não cheguei a instalar o kit nitro eu tinha comprado mas antes de buscar mudei de idéia.

                  biriba, sem querer ser intrometido, posso saber o motivo da desistencia? quem sabe tb me convença a optar pelo turbo….

                  ia pagar quanto no kit?

                  1 Resposta Última resposta
                  • K Offline
                    K Offline
                    k1llm4ster
                    escreveu em última edição por
                    #60

                    bom, tenha em mente também que isso de falar que a turbina vai entrar em 3k não é uma certeza…

                    tudo depende do pé para falar a verdade, eu consigo facilmente chegar aos 110km/h de uma forma legal sem encher nem 0.2 de turbo.. acho que uma turbina pequena - intermediaria e bom por isso quando você quer potência e só pisar lá no fundo que ela vem com pouco lag, com uma turbina maior você vai ter o stress de esperar o motor acordar, mas não tem o incomodo da turbina assoviando toda hora...

                    minha turbina e uma biaggio 42.48 e ela atende perfeitamente para o meu carro que tinha 90cv e creio que para o seu de 106 com bastante torque ela ficaria pequena.. você podia partir para algo tipo .50.60 algo deste porte pois você iria consegui andar na boa e teria potência quando tivesse afim ( tipo um nitro. )

                    tenha em mente também que carro turbo quebra e se alguém te falar o contrário não acredite.. existem preparações que vão quebrar, as meio termo e as que não vão quebrar mas que tambérm não rendem, faça a instalação do kit turbo se você estiver disposto a passar raiva porque não e só alegria não..

                    um amigo meu trocou o motor 1.0 dele pelo 1.6 16v tork snme. e vou te falar, este motor e ignorante para andar, e eu realmente acredito que tu leve até ap milinove por ai..

                    1 Resposta Última resposta
                    • B Offline
                      B Offline
                      biriba
                      escreveu em última edição por
                      #61

                      biriba, sem querer ser intrometido, posso saber o motivo da desistencia? quem sabe tb me convença a optar pelo turbo….

                      ia pagar quanto no kit?

                      ia pagar r$2000, e desisti pq o ar é de graça hehhehe e tbm pq eu gosto de mexer com mecanica, montar, desmontar, acertar o carro essas coisas e o turbo acho mais flexivel.

                      bom, tenha em mente também que isso de falar que a turbina vai entrar em 3k não é uma certeza…

                      tudo depende do pé para falar a verdade, eu consigo facilmente chegar aos 110km/h de uma forma legal sem encher nem 0.2 de turbo.. acho que uma turbina pequena - intermediaria e bom por isso quando você quer potência e só pisar lá no fundo que ela vem com pouco lag, com uma turbina maior você vai ter o stress de esperar o motor acordar, mas não tem o incomodo da turbina assoviando toda hora...

                      minha turbina e uma biaggio 42.48 e ela atende perfeitamente para o meu carro que tinha 90cv e creio que para o seu de 106 com bastante torque ela ficaria pequena.. você podia partir para algo tipo .50.60 algo deste porte pois você iria consegui andar na boa e teria potência quando tivesse afim ( tipo um nitro. )

                      tenha em mente também que carro turbo quebra e se alguém te falar o contrário não acredite.. existem preparações que vão quebrar, as meio termo e as que não vão quebrar mas que tambérm não rendem, faça a instalação do kit turbo se você estiver disposto a passar raiva porque não e só alegria não..

                      um amigo meu trocou o motor 1.0 dele pelo 1.6 16v tork snme. e vou te falar, este motor e ignorante para andar, e eu realmente acredito que tu leve até ap milinove por ai..

                      valeu k1ll, quebrar é fato hehehe estou disposto, aliás, acostumado. mesmo com o carro aspro, já tive que trocar o cambio na garagem no fds pra falar a verdade não me dou muito bem com cambios, já quebrei alguns. heheh

                      a parte que citei ali em cima, é bem essa minha proposta mesmo acho que estou decido mesmo, vai se uma .50 .58 eixo 50 rotor 58 pulsativo com coletor tubular, como o nosso amigo danilparati indicou

                      pra falar a verdade eu não entendo muito a questão do eixo e rotor. oq muda mais o comportamento , a cx quente e fria ou o eixo e rotor?

                      1 Resposta Última resposta
                      • J Offline
                        J Offline
                        japinha
                        escreveu em última edição por
                        #62

                        ia pagar r$2000, e desisti pq o ar é de graça hehhehe e tbm pq eu gosto de mexer com mecanica, montar, desmontar, acertar o carro essas coisas e o turbo acho mais flexivel.

                        po biriba, então estamos mais no mesmo caminho do que pensei….

                        tambem sou viciado em fazer as coisas no estilo diy....

                        1 Resposta Última resposta
                        • E Offline
                          E Offline
                          edu_figueira
                          escreveu em última edição por
                          #63

                          kkk 16 no 1.6 16v voce consegue 280cv andando só com his e bico extra, porém bruto….

                          eu moro do lado da ta, ja passei muita vontade de chingar la, é impossível ter mais 3 palavras, pessoalzinho mala demais.

                          dnt, recomendo, atendimento ótimo, a biagio não é tão ruim, e se puder investir numa holset que eles vendem tb, vai sem medo. pra voce ter idéia, problema que não tinha nada haver com eles, eu simplesmente contei ao atendente de la em uma visita, e o kra teve os dom de deitar no chão sujo pra ver, e resolveu.

                          1 Resposta Última resposta
                          • B Offline
                            B Offline
                            biriba
                            escreveu em última edição por
                            #64

                            kkk 16 no 1.6 16v voce consegue 280cv andando só com his e bico extra, porém bruto….

                            eu moro do lado da ta, ja passei muita vontade de chingar la, é impossível ter mais 3 palavras, pessoalzinho mala demais.

                            dnt, recomendo, atendimento ótimo, a biagio não é tão ruim, e se puder investir numa holset que eles vendem tb, vai sem medo. pra voce ter idéia, problema que não tinha nada haver com eles, eu simplesmente contei ao atendente de la em uma visita, e o kra teve os dom de deitar no chão sujo pra ver, e resolveu.

                            valeu pelas dicas

                            realmente, de todas a lojas que vi, a dnt teve o melhor atendimento, além de bons preços. na f2 fui bem mal atendido tbm.

                            1 Resposta Última resposta
                            • B Offline
                              B Offline
                              biriba
                              escreveu em última edição por
                              #65

                              estou com uma outra dúvida:

                              enquanto a megasquirt ainda não está pronta, vou rodar com 1 bico auxiliar.

                              é necessário um gerenciador que gerencie o ponto de ignição é

                              ou consigo rodar com a injeção original controlando ponto?

                              qual o gerenciador recomendado? de baixo custo, pois vai ser meio que provisório.

                              1 Resposta Última resposta
                              • E Offline
                                E Offline
                                edu_figueira
                                escreveu em última edição por
                                #66

                                digipulse é o mais barato e mais fácil de regular.

                                1 Resposta Última resposta
                                • K Offline
                                  K Offline
                                  k1llm4ster
                                  escreveu em última edição por
                                  #67

                                  estou com uma outra dúvida:

                                  enquanto a megasquirt ainda não está pronta, vou rodar com 1 bico auxiliar.

                                  é necessário um gerenciador que gerencie o ponto de ignição é

                                  ou consigo rodar com a injeção original controlando ponto?

                                  qual o gerenciador recomendado? de baixo custo, pois vai ser meio que provisório.

                                  anda com baixa pressão neste tempo provisório até a ms fica pronta..

                                  roda com 0.3 ou 0.4 na paz que vc não precisa gastar com coisa que não vai ficar no carro.

                                  1 Resposta Última resposta
                                  • B Offline
                                    B Offline
                                    biriba
                                    escreveu em última edição por
                                    #68

                                    anda com baixa pressão neste tempo provisório até a ms fica pronta..

                                    roda com 0.3 ou 0.4 na paz que vc não precisa gastar com coisa que não vai ficar no carro.

                                    ahh, valeu pela dica

                                    provavelmente com até 0.4 não vou ter problema com falta de combustivel.

                                    1 Resposta Última resposta
                                    • G Offline
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                                      gustavoserrano
                                      escreveu em última edição por
                                      #69

                                      biriba, se for pensar em andar com pressão, acho legal tu

                                      se preparar para usar 8 bicos, pois assim vc pode

                                      manter os bicos originais para a fase aspirada.

                                      esse nosso motor é meio enroscado qdo a

                                      retrabalhod e injetores, pois perde-se o

                                      angulo do spray e consequentemente

                                      a lenta fica muito irregular, vem buracos

                                      em baixa e o consumo fica alto.

                                      tenho no meu blog algumas coisas

                                      que fiz no meu antigo projeto.

                                      www.bravaturbo.blogspot.com

                                      1 Resposta Última resposta
                                      • B Offline
                                        B Offline
                                        biriba
                                        escreveu em última edição por
                                        #70

                                        biriba, se for pensar em andar com pressão, acho legal tu

                                        se preparar para usar 8 bicos, pois assim vc pode

                                        manter os bicos originais para a fase aspirada.

                                        esse nosso motor é meio enroscado qdo a

                                        retrabalhod e injetores, pois perde-se o

                                        angulo do spray e consequentemente

                                        a lenta fica muito irregular, vem buracos

                                        em baixa e o consumo fica alto.

                                        tenho no meu blog algumas coisas

                                        que fiz no meu antigo projeto.

                                        www.bravaturbo.blogspot.com

                                        então, hoje meus bicos estão retrabalhados em 60% para uso do alcool.

                                        minha idéia seria usar bicos com mais vazão, ou utilizar mais 1 auxiliar pulsando junto com os outros, que serao controlados pela ms.

                                        já pensei em 8 bicos, mas acho que o investimento é meio alto. com o valor daria para colocar 4 bicos de maior vazão.

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                                          gustavoserrano
                                          escreveu em última edição por
                                          #71

                                          então, hoje meus bicos estão retrabalhados em 60% para uso do alcool.

                                          minha idéia seria usar bicos com mais vazão, ou utilizar mais 1 auxiliar pulsando junto com os outros, que serao controlados pela ms.

                                          já pensei em 8 bicos, mas acho que o investimento é meio alto. com o valor daria para colocar 4 bicos de maior vazão.

                                          ja usei 4 bosch 150lb direto e confesso que se vc pensar

                                          em andar na rua, vai ser dificil até mesmo com injeção programavel.

                                          agora caso seja pista, vá tranquilo

                                          abç

                                          1 Resposta Última resposta

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