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Ajuda fiat 1.6 16v t

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  • B Offline
    B Offline
    biriba
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    #75

    não sei tbm se no limite de rpm tem espaço pra aumentar o tempo de injeção.

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    • T Offline
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      Tucano
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      #76

      cara com 0,4 de press e um gerenciador vagaba vc ja consegue esses resultados.

      agora se tem a injeção quase pronta, segura o animo e espera ela fechar para fazer de uma vez só e certo.

      o meu projeto para a minha a principio morreu, vou colocar tudo a venda.

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      • B Offline
        B Offline
        biriba
        escreveu em última edição por
        #77

        cara com 0,4 de press e um gerenciador vagaba vc ja consegue esses resultados.

        agora se tem a injeção quase pronta, segura o animo e espera ela fechar para fazer de uma vez só e certo.

        o meu projeto para a minha a principio morreu, vou colocar tudo a venda.

        na verdade, minha ms vai demorar um pouco, pq estou desenvolvendo ela do zero , não comprei o kit.

        pq o seu projeto morreu?

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        • T Offline
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          Tucano
          escreveu em última edição por
          #78

          peguei um voyage 1.8 ja turbinado com uma .50 .48 com freios redimensionados suspensão prepardada ou seja pronto para a brincadeira, tipo unica oportunidade.

          fora que eu ja tenho uma injeção aqui parada para ap.

          ai minha sport vai ficar com dona patroa.

          e o voyage vira meu toy car.

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          • B Offline
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            biriba
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            #79

            depois de 1 mes parado, estou de volta…

            bom , fds passado, queimou a junta, empenou o cabeçote, virou um rebosteio total. agora vou estralar os dedos e começar com o trampo.

            nesse fds vou tirar o motor e vou ver oque aconteceu. aproveitando que vou desmontar tudo, e fazer alguns ups, e vou precisar de algumas dicas.

            quando é necessário usar junta de cabeçote especial? melhor usar original?

            bronzinas, aneis , qual a melhor marca?

            compensa retificar vira, ou melhor comprar um std?

            balancear vira, volante, equalizar bielas e pistoesó tem necessidade?

            lugares em são paulo para fazer retifica?

            preciso de algumas dicas do genero, pois é meu primeiro motor. alguém ai tem tabela de torque dos parafusos do meu motor?

            desculpa tantas perguntas hehehe

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            • M Offline
              M Offline
              menegotto
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              #80

              empeno nesse cabeçote 16v eh preocupante… jah vi retifica tirar 1mm dele e depois de montado o carro simplesmente não virar arranque de tão pesado q fica o motor hehehe

              sugiro providenciar uma junta sob medida, de cobre com uns 2 ou 3 mm pra dar uma boa destaxada no motor... assim pode rodar com mais pressão tranquilo

              me passa seu mail por mp que tem mando um manual da dana/nakata sobre montagem de motor... vai ter todas as informações que precisa

              bronzina metal leve, aneis cofap. vira desmonta e mede, se tiver boas as medidas só monta com bronzina nova e seja feliz.

              não tem necessidade balancear/equalizar bielas /volante/vira nesse motor. a não ser que queira por ele pra girar mais de 7500 rpm (carro de rua turbo isso eh maluquisse)

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              • B Offline
                B Offline
                biriba
                escreveu em última edição por
                #81

                empeno nesse cabeçote 16v eh preocupante… jah vi retifica tirar 1mm dele e depois de montado o carro simplesmente não virar arranque de tão pesado q fica o motor hehehe

                sugiro providenciar uma junta sob medida, de cobre com uns 2 ou 3 mm pra dar uma boa destaxada no motor... assim pode rodar com mais pressão tranquilo

                me passa seu mail por mp que tem mando um manual da dana/nakata sobre montagem de motor... vai ter todas as informações que precisa

                bronzina metal leve, aneis cofap. vira desmonta e mede, se tiver boas as medidas só monta com bronzina nova e seja feliz.

                não tem necessidade balancear/equalizar bielas /volante/vira nesse motor. a não ser que queira por ele pra girar mais de 7500 rpm (carro de rua turbo isso eh maluquisse)

                orra cara valeu pelas dicas

                na verdade eu nao desmontei ainda, mas a compressão ta saindo tudo pra agua. acho q o cabeçote empenou mesmo.

                meu e-mail : marcelofsuzuki@gmail.com

                valeu

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                • M Offline
                  M Offline
                  menegotto
                  escreveu em última edição por
                  #82

                  de repente e tomara que seja só a junta mesmo

                  mas antes de desmontar, vc tem que ter a ceteza de qual motivo causou a queima da junta…. por nada nem por pouca pressão ela não queima não

                  1 Resposta Última resposta
                  • B Offline
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                    biriba
                    escreveu em última edição por
                    #83

                    de repente e tomara que seja só a junta mesmo

                    mas antes de desmontar, vc tem que ter a ceteza de qual motivo causou a queima da junta…. por nada nem por pouca pressão ela não queima não

                    na verdade um tempo atrás tive problemas com o acionamento da ventoinha, e que por descuido acabou fervendo, acho q foi isso que ocasionou…

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                    • M Offline
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                      Milho
                      escreveu em última edição por
                      #84

                      cara… tomara que seja só junta

                      depois de montar dinovo, posta um videozinho ai

                      tenho muita curiosidade, ja andei num palio 1.6 16v e era um canhãozinho o carro muito bom imagino turbo.

                      1 Resposta Última resposta
                      • T Offline
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                        Tucano
                        escreveu em última edição por
                        #85

                        cara… tomara que seja só junta

                        depois de montar dinovo, posta um videozinho ai

                        tenho muita curiosidade, ja andei num palio 1.6 16v e era um canhãozinho o carro muito bom imagino turbo.

                        te falo que turbo é um capeta com 4 rodas.

                        meu irmão tinha um.

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                        • B Offline
                          B Offline
                          biriba
                          escreveu em última edição por
                          #86

                          bom, eu ia abrir um novo tópico, mas vou continuar nesse mesmo. estou começando agora o meu made in garage, mas já vou avisando que vai ser um processo demorado, por falta de tempo. só tenho os finais de semana para trabalhar no carro, não tenho uma garagem na minha casa, e preciso ir até uma garagem no final da rua… mas agente dá um jeito.

                          vou precisar bastante de ajuda de vcs, pq é meu primeiro home made.

                          nesse fds retirei o cabeçote, mas meu plano e retirar o motor e cambio.

                          hoje, trouxe meu cabeçote aqui na empresa e retiramos 0,3mm do cabeçote. não sei se a junta tem que ser mais alta, ou se ainda está na tolerância, não sei qual junta usar, cobre, aço etc, mas isso fica pra quando for montar.

                          cabeçote fora

                          ehhehe, minha casa parece um desmanche

                          consegui quebrar 2 ferramentas pra tirar o cabeçote.

                          nessa quinta-feira, pretendo retirar o bloco e o cambio. alguém tem alguma sugestão? acho que vou soltar os coxins e retirar por baixo.

                          1 Resposta Última resposta
                          • T Offline
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                            Tucano
                            escreveu em última edição por
                            #87

                            eu acho que tem que soltar todo o berço da suspensão. para conseguir tirar o motor tranquilo.

                            ou então arruma uma girafa e tira por cima mesmo.

                            1 Resposta Última resposta
                            • B Offline
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                              #88

                              eu acho que tem que soltar todo o berço da suspensão. para conseguir tirar o motor tranquilo.

                              ou então arruma uma girafa e tira por cima mesmo.

                              olhando lá, parece que dá pra soltar o motor e cambio juntos por baixo sem problemas. pra tirar por cima, tem que soltar o cambio antes neh? mas ai parece que nao tem espaço pra afastar o motor do cambio dentro do cofre.

                              girafa eu consigo emprestada.

                              1 Resposta Última resposta
                              • M Offline
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                                #89

                                tira por cima que é mais sussa… por baixo vai ter que desmontar suspensão e ainda vai ter q levantar o carro numa altura consideravel

                                1 Resposta Última resposta
                                • T Offline
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                                  #90

                                  olhando lá, parece que dá pra soltar o motor e cambio juntos por baixo sem problemas. pra tirar por cima, tem que soltar o cambio antes neh? mas ai parece que nao tem espaço pra afastar o motor do cambio dentro do cofre.

                                  girafa eu consigo emprestada.

                                  tem que tirar primeiro o motor e depois o cambio.

                                  tem espaço sim não é uma scania mais da para brincar ali.

                                  quanto a chave, meu irmão teve o mesmo problema da chave quebrar depois ele comprou da gedore e fim de papo para os parafusos.

                                  1 Resposta Última resposta
                                  • B Offline
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                                    #91

                                    tem que tirar primeiro o motor e depois o cambio.

                                    tem espaço sim não é uma scania mais da para brincar ali.

                                    quanto a chave, meu irmão teve o mesmo problema da chave quebrar depois ele comprou da gedore e fim de papo para os parafusos.

                                    na quinta feira vou continuar o trampo, vamos ver oq dá pra fazer. será que precisa tirar as polias para poder deslocar o motor antes de puxar? tem que tirar o capo é

                                    dá a impressão que por baixo é bem mais sussa, ainda mais que a gravidade está a favor. mas vou ver se consigo a girafa emprestada pra tirar por cima.

                                    é, mas uma das chaves que quebrou foi gedore, até mandei um email pros cara.

                                    1 Resposta Última resposta
                                    • B Offline
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                                      #92

                                      tirei o motor

                                      tirei por baixo mesmo, achei bem simples soltei 3 parafusos e pronto. reparem que nem precisei levantar muito, uma roda nem saiu do chão. reparem tbm minhas limitações com espaço, e algumas ferramentas. :hauhau: :olhos: :aaf: :hauhau:

                                      que falta que faz uma garagem

                                      desmontei todo o motor, pra dar uma olhada geral, o vira e os cilindros estão zerados, e aproveitando, vou pintar o bloco e tampa do cabeçote.

                                      no próximo fim de semana pretendo começar a montagem. ai ficou a dúvida, qual junta de cabeçote usar?

                                      original, amianto revestida de cobre, ou de aço? tem necessidade de comprar com medida maior já que o cabeçote foi rebaixado em 0,3mm , e será turbo?

                                      1 Resposta Última resposta
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                                        #93

                                        1 Resposta Última resposta
                                        • T Offline
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                                          #94

                                          quando colocar de volta troque a correia tensionador e esticador da correia, compre junta de aço para socar pressão sem galho. spa faz ou ja tem pronta e peça com 3mm quanto menos taxa melhor.

                                          1 Resposta Última resposta

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