Balancim forjado / reforçado - gm 8v
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8vó se for 8v, no caso do astra, os balancins da s10 sao bem mais resistentes que os originais do astra, o povo que eu ja vi passar do limite de rotação original usa esses balancins.
essa eu não sabia.
e do fi, alguém sabe se tem algum mais resistente que o outro?
são iguais os do f2
rafones.. até onde eu li (não sei dizer se está correto), os da f1 são iguais os da f 2.
abraço
alguém sabe até onde vai os cabeçotes com balancins roletadosó será que existem vantagem mesmo em relação a rotação? eu sei que em durabilidade aumenta bem…mas a estrutura do balancim, se voce for pensar, é mais fraca...pois tem um rasgo no meio onde vai o rolete.
[] s
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olá rbs…. concordo com vc. até onde é mais vantajoso? acabei de ir numa concessionária gm e só encontrei o pn 93307104, onde o final das letras é e8, não atendendo.. me disseram que 90% dos gm usam esse, mas eu não acredito. continuo buscando incansavelmente uma ajuda.
abraços fraternais .´.
montoya
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uma informação que li ontem … os novos astras expedicion estão vindo com cabeçote roletados ...
familia ii já tem cabeçote roletado original de fábrica ...
pablo...
sei que vc vem procurando ajuda no seu tópico mais aproveito apra te pedir ajuda ...
quais as molas que vc está usando no seu cabeçote é originais com molas de ap tucho hidraulico por dentro ?
quem fez seus tuchos mecanicos ?
tenho o mesmo comando que o seu e no meu carro deu apa perceber que acima de 7.000 rpm já não vale apena girar pois não vinha potencia ...
está utilizando a poluia atrasada em 4º ?
grande abraço ...
desculpe a quantidade de pergunta pois não tem muito gm preparado ...
sobre o balancim já procurei muito mais todos falaram que seria o mesmo balancim ...
tem que pegar um catalogo gm e ver os códigos de cada balancim ...
ou compra na daluz os balancins da cat cams ...
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fala glock
tudo maravilha?
seguinte, as repostas são longas.. me add no msn e a gente se fala. tenho fotos, dicas, pois estou nesse mundo há mais de 5 anos.
já passei por diversos preparadores e já me ferrei muito, por isso digo com conhecimento de causa.
qquer coisa, me mande um email em pvt . [email protected]
abraço
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pois é, acho que comi bola falando do balancin, pelo que vi ta tudo igual blazer e astra e demais carros, inclusive para motor famlia 1 e familia 2 …
achei 2 part numbers distintos.
90409194
astra 95/96
celta
corsa 94/…
kadett
monza
omega 93/98
s10-blazer
vectra 94/96
vectra 97/05
93307104
astra 99/…
celta
corsa 94/...
corsa novo 02/...
s10-blazer
vectra 06/...
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edney
obrigado pelo empenho, mas o código 93307104 é extamente o que eu verifiquei e não pertence a nenhum dos modelos informados acima ( fgpk5 ou fgpa7 ou fgpl4 ). esse modelo termina em e8 e me pareceu ser bastante frágil.
no modelo pn 93361395 não tem nenhum código marcado, portanto, acho que devemos excluí-lo também.
desta forma, sobrou apenas o pn 90409194 , mas esse eu ainda não consegui confirmar.
abraço e vamos juntos nesta busca
montoya
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ow, parem de conversar por email uaheuaeha, quero saber tambem fdps
os motores novos da gm, todos os f2 estão vindo roletados. dá para saber porque o coletor de admissão deles é de plastico (assim como nos f1 roletados)
a fullpower fez um teste com filtro esportivo e mais nada, no dinamometro. medição original foi de 141cvs e com filtro 150cvs
é o 2.0 8v mais forte std que ja ouvi falar…e só imagino isso com escape bem feito, admissão e remapeamentozinho...vai dar trabalho pra muito amiguinho rico por ae..
eu até postei fotos deste cabeçote e coletor de admissão ha um tempo atrás...
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pessoal.. a historia é longa. resolvi falar por telefone mesmo… muitos detalhes.
quem tiver interesse numa pequena parte da historia, acesse:
http://turbobr.pbworks.com/adaptando%20mot…02%20em%20corsa
abraço
montoya
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ow, parem de conversar por email uaheuaeha, quero saber tambem fdps
os motores novos da gm, todos os f2 estão vindo roletados. dá para saber porque o coletor de admissão deles é de plastico (assim como nos f1 roletados)
a fullpower fez um teste com filtro esportivo e mais nada, no dinamometro. medição original foi de 141cvs e com filtro 150cvs
é o 2.0 8v mais forte std que ja ouvi falar…e só imagino isso com escape bem feito, admissão e remapeamentozinho...vai dar trabalho pra muito amiguinho rico por ae..
eu até postei fotos deste cabeçote e coletor de admissão ha um tempo atrás…
porem o astra que vem com esse novo motor esta fazendo de 0 a 100 em mais tempo. antes snme era 9,1s agora com esse de 141cv esta fazendo em 11,alguma-coisa. vai entender… mais forte e mais manco hahahaha
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relaxa pix, nóis se viremo
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olá rbs… não é por ai... apenas nos falamos pq cada projeto tem uma receita diferente. eu estive falando com outro integrante da lista e nossos projetos são beeemmm diferentes. por isso ele colocou a especificação do motor dele. nos falamos por telefone, eu dei uns toques, mas nossos investimentos foram diferentes.
ele tem um carro de rua, está resolvendo problemas de pré-ignição. eu estou melhorando um carrro de arrancada....
abraços e permaneço a disposição
montoya
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tranquilo.
só falei para conversar por aqui pois informação sempre é útil independente do tipo de preparação.
sobre os balancins por exemplo: eu vou montar aspirado e o pix turbo, mas apesar disso pode ter certeza que a info vai servir para nós 2, apesar de ser preparações diferentes.
como falaram (não lembro se foi você), pouco se fala de gm num país onde ap reina.
sabendo as dificuldades que vocês enfrentaram é bem útil para nós..mas é isso ae.
[] s
