Usar multímetro - hallmeter..
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o meu hall cronomac, com sonda bosch narrow 1 fio, em lenta fica em torno de 350-450mv. depende da gasolina e da temperatura do dia.
andando normal 600-650mv em dias muito frios (como hoje, que está 5°c). em dias quentes fica em 750-800mv.
em wot chega a 850mv. todos estes valores com gasolina aditivada br. com gasolina comum, em geral 50mv a mais.
acho que para meu carro que é original (taxa 9,5:1, comando g) estes valores estão altos, por isso vou mudar os giclês para emagrecer a mistura um pouco.
acho que é válido usar multímetro, pois tem leitura mais precisa. mas acho que para sonda narrow, o hallmeter é o bastante.
apirado? ta bom esses valores ae.
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caramba, 980mv com 0.9bar
que bicos voce usa? suplementar?
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coloquei agora e meu hallmeter ficou meio malucão, fica mostrando mistura pobre e demorou a começar a marcar direitinho.. meu hall parece ser mais preciso que o multimetro pois quando eu faço ele da uma leve falta (pisando meio maroto até o talo e soltando rapidinho) ele mostra a mistura pobre na hora já o multimetro não.
vou usar os 2, depois vejo os valores direitnho e posto ai para vocês analisarem
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coloquei agora e meu hallmeter ficou meio malucão, fica mostrando mistura pobre e demorou a começar a marcar direitinho.. meu hall parece ser mais preciso que o multimetro pois quando eu faço ele da uma leve falta (pisando meio maroto até o talo e soltando rapidinho) ele mostra a mistura pobre na hora já o multimetro não.
vou usar os 2, depois vejo os valores direitnho e posto ai para vocês analisarem
uma coisa, o multimetro tem q ser aterrado na bateria, senão da erro de leitura. e a sonda so marca corretamente quando estiver na temperatura correta de trabalho.
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qual a diferença de ser aterrado na bateria invés de um lugar bom dentro do carro?
vou seguir seu conselho, mas queria entender só para saber mesmo, vlw peixe
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coloquei agora e meu hallmeter ficou meio malucão, fica mostrando mistura pobre e demorou a começar a marcar direitinho.. meu hall parece ser mais preciso que o multimetro pois quando eu faço ele da uma leve falta (pisando meio maroto até o talo e soltando rapidinho) ele mostra a mistura pobre na hora já o multimetro não.
vou usar os 2, depois vejo os valores direitnho e posto ai para vocês analisarem
nessa hora vale ter um multimetro com um bom refresh rate do visor…
qto mais vezes por segundo ele atualizar a tela melhor, pois ae vc pode notar qualquer diferença na voltagem da sonda
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qual a diferença de ser aterrado na bateria invés de um lugar bom dentro do carro?
vou seguir seu conselho, mas queria entender só para saber mesmo, vlw peixe
captação de ruidos. aterrando na lata do carro, tem mais chances de captar ruidos e ter uma marcação errada.
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eu to usando os fios da sonda mesmo, são 4 e 2 é um cabo, liguei na sorte la e começou a marcar, o que eu faço? ligo somente 1 la e outro no negativo da bateria?
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no meu caso eu liguei o vermelho no fio da leitura do meu hallmeter, e fiz um terra num parafuso com 1 fio, e neste fio vai o terra do multimetro.
a lenta varia muito.
de 150 a 300, mas quando ta em 300 sempre vai caindo….
andando na boa, fica entre 700 a 850..
dei umas pisadas e marcou 870 mas não segurei pra ver..
depois vou filmar narrando e posto aqui
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meu carro, andando um pouco mais rápido e também pisando dá mais de 930mv 0.o..
li em algum lugar que o máximo era 850mv 0.o loucura.