Usar multímetro - hallmeter..
-
pessoal, eu tenho hallmeter, mas comprei um multímetro e queria usar ele tbm, tem algum problema usar ele na fiação do hallmenter? o hallmenter todos dizem que é menos exato que o multímetro, então queria ter os 2.. diz ai tem problema?
ele ficaria meio que em paralelo ne..
-
depende.
tem hallmeter q eh preciso, e outros q não são, da mesma forma q um multimetro da china não vai ser preciso…
mas de qq forma, pro que vc quer, ambos vão ser imprecisos pq a sonda não marca corretamente na escala que vc precisa...
-
comprei um da mesco, tava caroooooo 0.o..
quais são as faixas ideais para ele ler mesmo? tem que estar sempre acima de 750mv ne?
-
quem dera amigo, pelo menos no meu carro, liguei ele hoje, resultados:
marcha lenta: 880mv
wot (30km/h) 980mv
wot (fast) 950mv
sem pressão, vou rodar com 0,6bar
-
comprei um da mesco, tava caroooooo 0.o..
quais são as faixas ideais para ele ler mesmo? tem que estar sempre acima de 750mv ne?
750mv ja é falta…
no meu carro qdo baixava de 800mv já dava pra notar a perda de potencia por falta
hoje ele tá acertado em 860mv desde lenta a wot
-
show, estou ansioso para instalar a multimetro logo para fazer ver como vai ficar, por algum motivo de deus meu carro andando socialmente está dando 5 por litro e isso está me deixando muito feliz …
ele só dá falta dependendo de como eu faço a retomada, mas creio que seja giclê com uma diferença um pouquinho grande do primeiro para o segundo estágio, mas vou deixar assim pois está andando muito bem e está relativamente econômico, depois deixo os giclês muito justinhos e vou acelerar forte e acontece de quebrar eu vou ficar me culpando o resto da vida...
tirem outra duvida por favor, está muitoooooooooooooooooooo friaaaaaaaaaaaaaaa a noite e madrugada aqui em bh ( nd comparado a cwb, mas anda fazer 13, 15º aqui. ) e ruim pisar forte nessas temperaturas?... as 2 vezes que meu carro quebrou está fazendo muito frio e a mistura tende a nem sempre ficar rica no hallmeter pisando nessas temps.
vlw parceiros
-
carra e melhor deixar ele um pouquinho mais gordo para estas noites frias
o meu marca fica em
780mv lenta
890mv até 0,2k e
920mv no resto
aqui no sul onde faz mais frio deixamos os carros um pouco mais gordo para quando frio alimentar bem e aproveitar melhor este arzinho a mais
-
comprei um da mesco, tava caroooooo 0.o..
quais são as faixas ideais para ele ler mesmo? tem que estar sempre acima de 750mv ne?
450 mv eh mistura ideal, tudo acima disso eh rico… mas pra potencia tem q ficar acima de 860 mv...
quem dera amigo, pelo menos no meu carro, liguei ele hoje, resultados:
marcha lenta: 880mv
wot (30km/h) 980mv
wot (fast) 950mv
sem pressão, vou rodar com 0,6bar
ta bem gordinho o carro heim… e ainda por cima, quando em alta, cai...
show, estou ansioso para instalar a multimetro logo para fazer ver como vai ficar, por algum motivo de deus meu carro andando socialmente está dando 5 por litro e isso está me deixando muito feliz …
ta eh gastão kkkk, o meu 1.9 com carburador 3e de opala fazia isso…
ele só dá falta dependendo de como eu faço a retomada, mas creio que seja giclê com uma diferença um pouquinho grande do primeiro para o segundo estágio, mas vou deixar assim pois está andando muito bem e está relativamente econômico, depois deixo os giclês muito justinhos e vou acelerar forte e acontece de quebrar eu vou ficar me culpando o resto da vida…
o famoso buraco… tem como acertar isso, mas da mt trabalho, eh mais facil o dono acostumar a tocar o carro...
tirem outra duvida por favor, está muitoooooooooooooooooooo friaaaaaaaaaaaaaaa a noite e madrugada aqui em bh ( nd comparado a cwb, mas anda fazer 13, 15º aqui. ) e ruim pisar forte nessas temperaturas?… as 2 vezes que meu carro quebrou está fazendo muito frio e a mistura tende a nem sempre ficar rica no hallmeter pisando nessas temps.
o carburador quando ta frio fica mais pobre… e quando ta quente fica mais rico, pq o combustivel fica evaporando e sendo sugado mais facil pra dentro do motor. então se vc quebrou quando tava frio, pode ser isso.
vlw parceiros
-
opa amigo, mais ta sem pressão, hoje que vou ligar a pressurização com 0.6 bar e refazer as medições
-
o meu hall cronomac, com sonda bosch narrow 1 fio, em lenta fica em torno de 350-450mv. depende da gasolina e da temperatura do dia.
andando normal 600-650mv em dias muito frios (como hoje, que está 5°c). em dias quentes fica em 750-800mv.
em wot chega a 850mv. todos estes valores com gasolina aditivada br. com gasolina comum, em geral 50mv a mais.
acho que para meu carro que é original (taxa 9,5:1, comando g) estes valores estão altos, por isso vou mudar os giclês para emagrecer a mistura um pouco.
acho que é válido usar multímetro, pois tem leitura mais precisa. mas acho que para sonda narrow, o hallmeter é o bastante.
-
o meu hall cronomac, com sonda bosch narrow 1 fio, em lenta fica em torno de 350-450mv. depende da gasolina e da temperatura do dia.
andando normal 600-650mv em dias muito frios (como hoje, que está 5°c). em dias quentes fica em 750-800mv.
em wot chega a 850mv. todos estes valores com gasolina aditivada br. com gasolina comum, em geral 50mv a mais.
acho que para meu carro que é original (taxa 9,5:1, comando g) estes valores estão altos, por isso vou mudar os giclês para emagrecer a mistura um pouco.
acho que é válido usar multímetro, pois tem leitura mais precisa. mas acho que para sonda narrow, o hallmeter é o bastante.
apirado? ta bom esses valores ae.
-
caramba, 980mv com 0.9bar
que bicos voce usa? suplementar?
-
coloquei agora e meu hallmeter ficou meio malucão, fica mostrando mistura pobre e demorou a começar a marcar direitinho.. meu hall parece ser mais preciso que o multimetro pois quando eu faço ele da uma leve falta (pisando meio maroto até o talo e soltando rapidinho) ele mostra a mistura pobre na hora já o multimetro não.
vou usar os 2, depois vejo os valores direitnho e posto ai para vocês analisarem
-
coloquei agora e meu hallmeter ficou meio malucão, fica mostrando mistura pobre e demorou a começar a marcar direitinho.. meu hall parece ser mais preciso que o multimetro pois quando eu faço ele da uma leve falta (pisando meio maroto até o talo e soltando rapidinho) ele mostra a mistura pobre na hora já o multimetro não.
vou usar os 2, depois vejo os valores direitnho e posto ai para vocês analisarem
uma coisa, o multimetro tem q ser aterrado na bateria, senão da erro de leitura. e a sonda so marca corretamente quando estiver na temperatura correta de trabalho.
-
qual a diferença de ser aterrado na bateria invés de um lugar bom dentro do carro?
vou seguir seu conselho, mas queria entender só para saber mesmo, vlw peixe
-