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Pandoo injeção eletronica

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    Fernando_rn
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    #50

    galera a pandoo tem novo endereço para não acontecer com vcs o mesmo que aconteceu comigo que me baseei pelo end do manual e a minha foi e voltou rss ai vai o novo.

    rua princesa izabel, 93 - vila aeroporto - cep - 15025-330 - são josé do rio preto - sp.

    17-3219-9919

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      MUHDE
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      #51

      tenho um espero turbo com digipulse e bico suplementar na pressurização, quando piso forte e depois tiro o pé o bico continua mandando alcool por alguns segundos e como a borboleta esta fechada geralmente da uma embrulhada por causa do excesso de alcool, no caso da pandoo ela corta o bico na hora pelo uso do cut-off isto é verdadeiro? vai terminar com este problema ou tenho que tirar o bico da pressurização e colocar em outro lugar tipo coletor?

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      • A Offline
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        Adriano Sushi
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        #52

        tenho um espero turbo com digipulse e bico suplementar na pressurização, quando piso forte e depois tiro o pé o bico continua mandando alcool por alguns segundos e como a borboleta esta fechada geralmente da uma embrulhada por causa do excesso de alcool, no caso da pandoo ela corta o bico na hora pelo uso do cut-off isto é verdadeiro? vai terminar com este problema ou tenho que tirar o bico da pressurização e colocar em outro lugar tipo coletor?

        onde está ligado seu dosador?

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        • M Offline
          M Offline
          MUHDE
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          #53

          tenho um espero turbo com digipulse e bico suplementar na pressurização, quando piso forte e depois tiro o pé o bico continua mandando alcool por alguns segundos e como a borboleta esta fechada geralmente da uma embrulhada por causa do excesso de alcool, no caso da pandoo ela corta o bico na hora pelo uso do cut-off isto é verdadeiro? vai terminar com este problema ou tenho que tirar o bico da pressurização e colocar em outro lugar tipo coletor?

          onde está ligado seu dosador?

          andando com o dosador original carro

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          • A Offline
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            Adriano Sushi
            escreveu em última edição por
            #54

            perguntei pois em alguns casos, ligam o dosador na pressuriação, e quando tira se o pé do acelerador, ele dá um pico de pressão de combustivel dando esse sintoma que vc falou.

            mas se vc usa o dosador original, ele deve estar ligado no coletor, e quando se tira o pé, ele deve cair à pressão inicial instantaneamente.

            respondendo sobre a pandoo, pois utilizo a mesma, vc regula o delay do cut off no tempo que vc quer, no meu caso está em 1 s. e o corte é imediato.

            1 Resposta Última resposta
            • M Offline
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              MUHDE
              escreveu em última edição por
              #55

              perguntei pois em alguns casos, ligam o dosador na pressuriação, e quando tira se o pé do acelerador, ele dá um pico de pressão de combustivel dando esse sintoma que vc falou.

              mas se vc usa o dosador original, ele deve estar ligado no coletor, e quando se tira o pé, ele deve cair à pressão inicial instantaneamente.

              respondendo sobre a pandoo, pois utilizo a mesma, vc regula o delay do cut off no tempo que vc quer, no meu caso está em 1 s. e o corte é imediato.

              isso mesmo, falando com o preparador ele disse que a pandoo corta mais rapido evitando esse alcool indesejado. o digipulse não tem cut off e demora mais para cortar. quanto a preço e condições de pagamento vc pode informar?

              1 Resposta Última resposta
              • A Offline
                A Offline
                Adriano Sushi
                escreveu em última edição por
                #56

                na questão de preços não posso informar, sou somente um usuario do produto.

                1 Resposta Última resposta
                • J Offline
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                  jgl
                  escreveu em última edição por
                  #57

                  liga a entrada do digipulse no vácuo do motor, já ajuda muito

                  1 Resposta Última resposta
                  • M Offline
                    M Offline
                    MUHDE
                    escreveu em última edição por
                    #58

                    comprei a pandoo para colocar no daewoo espero 97 zerado que comprei do meu pai. levei hoje para instalar. minha pergunta é qual a diferença de instalar em motor ap e no meu que é o mesmo do kadett, vectra antigo 2.0 8v é o preparador disse que na distribuição no ap são 3 fios e neste 5 ou 6 e que teria que ver de onde pega o sinal, hoje tenho digipulse + bicos originais (azuis gm) + bico monoponto s10, andando com 0,8 e picos de 1k de pressão turbina biaggio 48/48. com a pandoo teria algum ganho de torque e desempenho pois hoje esta com 240cv medido no dina.

                    1 Resposta Última resposta
                    • E Offline
                      E Offline
                      Elmo
                      escreveu em última edição por
                      #59

                      comprei a pandoo para colocar no daewoo espero 97 zerado que comprei do meu pai. levei hoje para instalar. minha pergunta é qual a diferença de instalar em motor ap e no meu que é o mesmo do kadett, vectra antigo 2.0 8v é o preparador disse que na distribuição no ap são 3 fios e neste 5 ou 6 e que teria que ver de onde pega o sinal, hoje tenho digipulse + bicos originais (azuis gm) + bico monoponto s10, andando com 0,8 e picos de 1k de pressão turbina biaggio 48/48. com a pandoo teria algum ganho de torque e desempenho pois hoje esta com 240cv medido no dina.

                      fala, gaucho não sei onde a pandoo pega o sinal, mas instalei uma fueltech no meu carro, que usa o mesmo 2.0 de espero e tive que comprar um distribuidor de kadett gsi, com sensor hall e bobina de gol mi, de três fios. não seria o mesmo caso?

                      1 Resposta Última resposta
                      • M Offline
                        M Offline
                        MUHDE
                        escreveu em última edição por
                        #60

                        comprei a pandoo para colocar no daewoo espero 97 zerado que comprei do meu pai. levei hoje para instalar. minha pergunta é qual a diferença de instalar em motor ap e no meu que é o mesmo do kadett, vectra antigo 2.0 8v é o preparador disse que na distribuição no ap são 3 fios e neste 5 ou 6 e que teria que ver de onde pega o sinal, hoje tenho digipulse + bicos originais (azuis gm) + bico monoponto s10, andando com 0,8 e picos de 1k de pressão turbina biaggio 48/48. com a pandoo teria algum ganho de torque e desempenho pois hoje esta com 240cv medido no dina.

                        fala, gaucho não sei onde a pandoo pega o sinal, mas instalei uma fueltech no meu carro, que usa o mesmo 2.0 de espero e tive que comprar um distribuidor de kadett gsi, com sensor hall e bobina de gol mi, de três fios. não seria o mesmo caso?

                        preciso mesmo saber como pegar o sinal do distribuidor do daewoo epsero 97 para instalar a pandoo, ele tem dois chicotes um de 2 e outro de 3 fios. no aguardo

                        1 Resposta Última resposta
                        • E Offline
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                          Elmo
                          escreveu em última edição por
                          #61

                          comprei a pandoo para colocar no daewoo espero 97 zerado que comprei do meu pai. levei hoje para instalar. minha pergunta é qual a diferença de instalar em motor ap e no meu que é o mesmo do kadett, vectra antigo 2.0 8v é o preparador disse que na distribuição no ap são 3 fios e neste 5 ou 6 e que teria que ver de onde pega o sinal, hoje tenho digipulse + bicos originais (azuis gm) + bico monoponto s10, andando com 0,8 e picos de 1k de pressão turbina biaggio 48/48. com a pandoo teria algum ganho de torque e desempenho pois hoje esta com 240cv medido no dina.

                          fala, gaucho não sei onde a pandoo pega o sinal, mas instalei uma fueltech no meu carro, que usa o mesmo 2.0 de espero e tive que comprar um distribuidor de kadett gsi, com sensor hall e bobina de gol mi, de três fios. não seria o mesmo caso?

                          preciso mesmo saber como pegar o sinal do distribuidor do daewoo epsero 97 para instalar a pandoo, ele tem dois chicotes um de 2 e outro de 3 fios. no aguardo

                          módulo hei, igual aos dos monza efi. a pandoo trabalha com módulo hei?

                          1 Resposta Última resposta
                          • M Offline
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                            MUHDE
                            escreveu em última edição por
                            #62

                            comprei a pandoo para colocar no daewoo espero 97 zerado que comprei do meu pai. levei hoje para instalar. minha pergunta é qual a diferença de instalar em motor ap e no meu que é o mesmo do kadett, vectra antigo 2.0 8v é o preparador disse que na distribuição no ap são 3 fios e neste 5 ou 6 e que teria que ver de onde pega o sinal, hoje tenho digipulse + bicos originais (azuis gm) + bico monoponto s10, andando com 0,8 e picos de 1k de pressão turbina biaggio 48/48. com a pandoo teria algum ganho de torque e desempenho pois hoje esta com 240cv medido no dina.

                            fala, gaucho não sei onde a pandoo pega o sinal, mas instalei uma fueltech no meu carro, que usa o mesmo 2.0 de espero e tive que comprar um distribuidor de kadett gsi, com sensor hall e bobina de gol mi, de três fios. não seria o mesmo caso?

                            preciso mesmo saber como pegar o sinal do distribuidor do daewoo epsero 97 para instalar a pandoo, ele tem dois chicotes um de 2 e outro de 3 fios. no aguardo

                            módulo hei, igual aos dos monza efi. a pandoo trabalha com módulo hei?

                            como igual ao efi se o carro é mpfi? não vou usar o modulo dele e sim a pandoo, so quero saber se tem alguma diferença entre distrib. hall e este do daewwo que me parece ser igual ao do kadett gsi. quando vc colocou o motor no seu carro veio a parte eletrica ou so o motor?

                            1 Resposta Última resposta
                            • E Offline
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                              Elmo
                              escreveu em última edição por
                              #63

                              peguei tudo. o sistema de injeção do espero mpfi é muito parecido com o sistema do do monza efi. usei o motor original do espero, por 2 anos e meu pai tem um monza classic 2.0 efi, então pude comparar os motores e ver a grande semelhança, não são idênticos, mas são muito parecidos, ao ponto do espero utilizar um distribuidor idêntico ao do monza efi, com módulo hei e bobina de quatro fios, tanto que tive que trocar o distribuidor, pelo de kadett gsi, com sensor hall e a bobina, pela do gol mi, de três fios, mas essas adaptações são para a fueltech, não sei se a pandoo é a mesma coisa

                              1 Resposta Última resposta
                              • M Offline
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                                MUHDE
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                                #64

                                peguei tudo. o sistema de injeção do espero mpfi é muito parecido com o sistema do do monza efi. usei o motor original do espero, por 2 anos e meu pai tem um monza classic 2.0 efi, então pude comparar os motores e ver a grande semelhança, não são idênticos, mas são muito parecidos, ao ponto do espero utilizar um distribuidor idêntico ao do monza efi, com módulo hei e bobina de quatro fios, tanto que tive que trocar o distribuidor, pelo de kadett gsi, com sensor hall e a bobina, pela do gol mi, de três fios, mas essas adaptações são para a fueltech, não sei se a pandoo é a mesma coisa

                                pois é essa a duvida, gostaria que o rafael respondesse, a duvida é mesma do meu preparador e por isso o carro ta esperando para receber a pandoo e claro o ideal seria não gastar mais$$$$$$$$$$, mas obrigado por enquanto. valeu amigo.

                                1 Resposta Última resposta
                                • M Offline
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                                  escreveu em última edição por
                                  #65

                                  peguei tudo. o sistema de injeção do espero mpfi é muito parecido com o sistema do do monza efi. usei o motor original do espero, por 2 anos e meu pai tem um monza classic 2.0 efi, então pude comparar os motores e ver a grande semelhança, não são idênticos, mas são muito parecidos, ao ponto do espero utilizar um distribuidor idêntico ao do monza efi, com módulo hei e bobina de quatro fios, tanto que tive que trocar o distribuidor, pelo de kadett gsi, com sensor hall e a bobina, pela do gol mi, de três fios, mas essas adaptações são para a fueltech, não sei se a pandoo é a mesma coisa

                                  cara to com esse problema a distrib, do daewoo manda sinal muito fraco, os caras da pandoo mandaram um esquema de ligação do modulo hei que não funcionou, quando tu colocou o distrib, do kadett gsi deu certo, não precisou de mais peça nenhuma, bah se soubesse que tinha que comprar mais peças tinha deixado o digipulse pelo menos o carro tava andando.

                                  1 Resposta Última resposta
                                  • E Offline
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                                    #66

                                    peguei tudo. o sistema de injeção do espero mpfi é muito parecido com o sistema do do monza efi. usei o motor original do espero, por 2 anos e meu pai tem um monza classic 2.0 efi, então pude comparar os motores e ver a grande semelhança, não são idênticos, mas são muito parecidos, ao ponto do espero utilizar um distribuidor idêntico ao do monza efi, com módulo hei e bobina de quatro fios, tanto que tive que trocar o distribuidor, pelo de kadett gsi, com sensor hall e a bobina, pela do gol mi, de três fios, mas essas adaptações são para a fueltech, não sei se a pandoo é a mesma coisa

                                    cara to com esse problema a distrib, do daewoo manda sinal muito fraco, os caras da pandoo mandaram um esquema de ligação do modulo hei que não funcionou, quando tu colocou o distrib, do kadett gsi deu certo, não precisou de mais peça nenhuma, bah se soubesse que tinha que comprar mais peças tinha deixado o digipulse pelo menos o carro tava andando.

                                    fala, gaucho só usei o distribuidor de kadett gsi, com sensor hall. se fosse usar bobina direta, teria que comprar também uma fire s e um virabrequim com roda fônica ou adaptar uma. como não estava com verba sobrando pra isso, resolvi ir de distribuidor mesmo.

                                    abraços

                                    1 Resposta Última resposta
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                                      #67

                                      há previsao ou intensao de colocar um sistema de atualização da pandoo pela internet e opção de salvar os mapas no computador?

                                      1 Resposta Última resposta
                                      • W Offline
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                                        #68

                                        opa rapaziada paro o topco vamo galera…

                                        1 Resposta Última resposta
                                        • W Offline
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                                          escreveu em última edição por
                                          #69

                                          olá galera queria q alguem me ajudade passace ae um mapa completo meu carro é um santana 2.0 mecanica original bicos 40ml e suplementar ford racing pressao 1kilo

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