Upgrade na turbina
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buddy, porque v quer trocar as caixas e que turbina é essa?
legal.paulão é seguinte,estou com uma lacon de caminhão aqui.sei que é de caminhão pois ganhei de um amigo,que me disse ser de caminhão.andei medindo o rotor quente com o paquímetro e a medida do rotor em sua parte menor da hélice deu 63 mm.o rotor do compresor não consegui medir ainda,pois eu não tenho um alicate de bico para poder remover a trava da tampa fria.pois esta tampa fria não é como as demais que tem aqueles parafusos com castanhas.mas assim que conseguir remover a trava,dou um geito de medir o rotor frio.então eu estava querendo fazer uma experiência com turbinas e tal.a cobaia vai ser um ap 1.9 que estou terminando de montar.e essa turbina estava com uma caixa quente 2.84.e eu achei para comprar uma caixa quente .70 pulsativa.pois eu também tenho um coletor laffite pulsativo no farol.a idéia seria montar essa turbina tipo híbrida,para rodar nesse ap 1.9,sem válvula de alívio.só para ver no que vai dar,quanto vai enxer e tals.entendeu a idéia da coisa.mas também tenho umas 2 garrett apl 240 então uma dessas turbinas vou fazer para por no ap.este ap estará rodando numa fuka.estão como o cámbio eu acho que vai ficar um pouco curto eu queria,a título de experiência montar uma turbina maior que não ficasse pressurizando o tempo todo e que em 4 marcha só enxesse o motor quando eu apertasse o pé realmente.entendeu o espirito da coisa?
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eu tenho uma garret t2 .36/.48. não sei medidas de rotores… devem ser os originais
existe carcaça quente com a/r .42 para a garret t2. qt será q custa????
a minha tá jogando um tequinho de oleo na pressurização... daki um tempinho quando retificar ela quero fazer esse upgrade na carcaça...pq no futuro vai vir comandão e dae a carcaça .36 vai ficar muito restritiva
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se vc quer andar com um turbo desses dando pt, vai dar pt no bloco se não for forjado …
deu certo o lance de enxer os pistões de solda?
fala ai 16,tudo blz? então,o lance dos pistos lá montei tudo daquele geito mesmo.estou terminando de fechar o motor.essa semana vou ver se coloco ele no lugar.é que tem que fazer umas adaps ainda.tipo radiador e outras cositas mas.por isso ainda não roncou.mas o lance do turbo com este rotor grande o ap não daria conta de tocar ele até arrebentar com tudo,né?mesmo dando pt.ou estou errado,um ap daria conta de tocar um turbinão desses à ponto de fazer estrago?
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eu tenho uma garret t2 .36/.48. não sei medidas de rotores… devem ser os originais
existe carcaça quente com a/r .42 para a garret t2. qt será q custa????
a minha tá jogando um tequinho de oleo na pressurização... daki um tempinho quando retificar ela quero fazer esse upgrade na carcaça...pq no futuro vai vir comandão e dae a carcaça .36 vai ficar muito restritiva
pera ai,t2 ?em que motor tá rodando com essa turbina,e quanto de pressão tá usando?
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tem que ver se essa lacon vai aguentar o regime de um motor otto… geralmente em motores otto elas giram mt mais e vão pro saco rapido... mas tem os reparos especiais pra elas aguentarem o tranco...
e mesmo sendo .63 o ap vai dar conta e vai mandar mt pressão pode por coisa de mais de 3k se a turbina aguentar....
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tem que ver se essa lacon vai aguentar o regime de um motor otto… geralmente em motores otto elas giram mt mais e vão pro saco rapido... mas tem os reparos especiais pra elas aguentarem o tranco...
e mesmo sendo .63 o ap vai dar conta e vai mandar mt pressão pode por coisa de mais de 3k se a turbina aguentar....
caramba sushi não imaginava que o ap desse conta de girar um turbinão destes à ponto de fazer esse estrago todo,3k? putz,pensava que pelo fato da turbina ser grande e com eixo grosso,o ap girasse ela o suficiênte para mandar aí uns 0,8,1k no máximo.putz não imaginava mesmo.eu tenho uma pop-off daquelas da beep com corneta aqui,e depois dessa vou ficar esperto.vou montar com ela legal sushi,brigadão pela dica ai amigo
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tem que ver se essa lacon vai aguentar o regime de um motor otto… geralmente em motores otto elas giram mt mais e vão pro saco rapido... mas tem os reparos especiais pra elas aguentarem o tranco...
e mesmo sendo .63 o ap vai dar conta e vai mandar mt pressão pode por coisa de mais de 3k se a turbina aguentar....
sushi,vc saberia me dizer,se porventura uma caixa quente .70,que trabalhava com um eixo 49,5 daria para usar nessa turbina com eixo 63? digo:seria somente abrir no torno para que a caixa .70 sirva nessa lacon?
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eh pra servir sim, somente usina ela pro eixo e boa, mas tem casos que a caixa não bate com o conjunto central da turbina…
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eh pra servir sim, somente usina ela pro eixo e boa, mas tem casos que a caixa não bate com o conjunto central da turbina…
legal sushi,brigadão pela ajuda ai amigo.vc realmente é um cara muito bacana,tá sempre ajudando a turma aqui no pp,da melhor maneira possível.tú acha que essa turbina ficaria legal,ou vc me aconselharia montar essa caixa quente .70 na apl240?uma vez que ela já esta na medida do eixo da minha apl forte abraço,amigo
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legal sushi,brigadão pela ajuda ai amigo.vc realmente é um cara muito bacana,tá sempre ajudando a turma aqui no pp,da melhor maneira possível.tú acha que essa turbina ficaria legal,ou vc me aconselharia montar essa caixa quente .70 na apl240?uma vez que ela já esta na medida do eixo da minha apl forte abraço,amigo
testa na apl primeiro… se ficar bom, e os pistões aguentarem, vc passa pra monstrenga aí
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testa na apl primeiro… se ficar bom, e os pistões aguentarem, vc passa pra monstrenga aí
legal 16,obrigado por sua ajuda também,forte abraço então,eu tava querendo por a maior mesmo,por conta de ter um compressor maior e não aquecer tanto o ar enviado.evitando assim a necessidade de intercooler,se eu não estiver enganado.e depois do que o sushi disse,que ap empurra essa turba maior,à ponto de virar o motor do avesso.vou colocar a pop-off,sem dúvidas.é que eu achava que pelo fato da turbina ser grande,o ap não iria dar conta de tocar, tudo o que essa turba maior forneceria.por isso que eu iria andar sem a válvula de alívio,hehehe….
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pera ai,t2 ?em que motor tá rodando com essa turbina,e quanto de pressão tá usando?
pois então… é um sevel 1600... cabeçote todo original e taxa de 8,5:1... fico muito loco, 2800 rpm jah tem 1 kg e vai bem até o corte em 6750... não senti restrição no fluxo não... e o bom que pra cidade ficou bacana, não da aquele coice quando entra a turbina... ela entra bem suave...
na estrada toco 120 km/h a 3500 rpm e a turbina não enche nadinha.... porém beliscou o acelerador vem pressão...retomada muito boa
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pois então… é um sevel 1600... cabeçote todo original e taxa de 8,5:1... fico muito loco, 2800 rpm jah tem 1 kg e vai bem até o corte em 6750... não senti restrição no fluxo não... e o bom que pra cidade ficou bacana, não da aquele coice quando entra a turbina... ela entra bem suave...
na estrada toco 120 km/h a 3500 rpm e a turbina não enche nadinha.... porém beliscou o acelerador vem pressão...retomada muito boa
poxa ficou interessante.
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legal sushi,brigadão pela ajuda ai amigo.vc realmente é um cara muito bacana,tá sempre ajudando a turma aqui no pp,da melhor maneira possível.tú acha que essa turbina ficaria legal,ou vc me aconselharia montar essa caixa quente .70 na apl240?uma vez que ela já esta na medida do eixo da minha apl forte abraço,amigo
então cara vai de gosto mesmo. eh seu primeiro turbo?
a minha hx tem as medidas bem perto dessa sua turbina monstro , e eu curto mt o carro assim, joguei a pegada dela bem pra cima, so vem 1k com 4,5 krpm, mas ja fiz ela pegar com 3k rpm. prefiro como está hj, pq espanca bem menos o carro…
eu ja usei apl com caixa quente ,70 e não curti. mas como falei eh bem de gosto mesmo.
e outra acertar com a apl eh mt mais facil que com a grandona, tem mt preparador q não usa turbina grande pq não sabe acertar carro...
legal 16,obrigado por sua ajuda também,forte abraço então,eu tava querendo por a maior mesmo,por conta de ter um compressor maior e não aquecer tanto o ar enviado.evitando assim a necessidade de intercooler,se eu não estiver enganado.e depois do que o sushi disse,que ap empurra essa turba maior,à ponto de virar o motor do avesso.vou colocar a pop-off,sem dúvidas.é que eu achava que pelo fato da turbina ser grande,o ap não iria dar conta de tocar, tudo o que essa turba maior forneceria.por isso que eu iria andar sem a válvula de alívio,hehehe….
olha mesmo com compressor .70 o ar esquenta bastante… o meu carro o ar chega perto dos 100º com certa facilidade, quando uso o carro mais sovieticamente...
pop off com certeza vai ficar legal com um turbo desse tamanho.
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então cara vai de gosto mesmo. eh seu primeiro turbo?
a minha hx tem as medidas bem perto dessa sua turbina monstro , e eu curto mt o carro assim, joguei a pegada dela bem pra cima, so vem 1k com 4,5 krpm, mas ja fiz ela pegar com 3k rpm. prefiro como está hj, pq espanca bem menos o carro…
eu ja usei apl com caixa quente ,70 e não curti. mas como falei eh bem de gosto mesmo.
e outra acertar com a apl eh mt mais facil que com a grandona, tem mt preparador q não usa turbina grande pq não sabe acertar carro...
olha mesmo com compressor .70 o ar esquenta bastante... o meu carro o ar chega perto dos 100º com certa facilidade, quando uso o carro mais sovieticamente...
pop off com certeza vai ficar legal com um turbo desse tamanho.
bacana sushi.é justamente esse esquema que vc fez na sua turba,que estava querendo fazer no meu ap.justamente por espancar menos o carro,não dando aquela paulada inicial.é meu 2 turbo, o primeiro foi uma saveiro 2.0 com apl lacon,com 1.8 .agora veio o fuka,que em princípio era para ter mecanica original.mas o tal do motor à ar já me deu no sako,então apelei.acabei não resistindo em por ap ,pelos diversos fatores custo x benefício.e turbo? ah,esse não adianta,é lance de paixão mesmo.vejo uma mecânica turbo como algo facinante,não dá para ficar sem. se fosse vc sushi como que o amigo montaria esta configuração ,tendo 1 apl 240 de um ladom e essa cavala de outro.qual jogada vc fariaõestou em busca de uma potencia linear,e no máximo 1k de pressão já estou satisfeito.vale lembra que é fuka rua e estrada.então só pelo fato de ser ap,já é um grande salto para um fuka
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olha cara eu usaria a turbina maior, mas por gosto mesmo.
agora pra essa pressão que vc quer, eu ja fico na duvida, pq usar a turbina grande seria mais ou menos como usar uma 12 pra matar pardal…
la na oficina tem um fusca com um ap 2.0 8v injetado, e usa uma turbina .70 pulsativa com eixo 64 e compressor .60 rotor 58 snme. com 1,5 bar o negocio não anda reto nem a pau.
praticamente todo role q o cara da, quebra o cambio ou ponta de eixo...
então tem que ver mt bem isso.
quando essa fuca era carburada 2e, ele usava uma apl, e era mt pior pq espancava a toa...
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olha cara eu usaria a turbina maior, mas por gosto mesmo.
agora pra essa pressão que vc quer, eu ja fico na duvida, pq usar a turbina grande seria mais ou menos como usar uma 12 pra matar pardal…
la na oficina tem um fusca com um ap 2.0 8v injetado, e usa uma turbina .70 pulsativa com eixo 64 e compressor .60 rotor 58 snme. com 1,5 bar o negocio não anda reto nem a pau.
praticamente todo role q o cara da, quebra o cambio ou ponta de eixo...
então tem que ver mt bem isso.
quando essa fuca era carburada 2e, ele usava uma apl, e era mt pior pq espancava a toa...
sushi,se que esssas quebra que estão ocorrendo nessa fuk que vc citou não seria por abuso dessa potência extra que este carro dispões,e o proprietaria não estaria sabendo dosar?ou é por que a coisa fica viol~enta a tal maneira que inevitávelmente vai quebrar mesmo.pelo fato de cambio e pontas de eixo do fusquinqui não serem dimensionados para esta potência extra? ah sushi eu tenho aqui um comando 288 eixo bruto sam cams simétrico.seria interessante o uso desse comando com o turbo,ou seria incompatível? se fosse fazer aspro com um comando desses será que ficaria legal,a ponto de ficar algo mais racional,em termos de fusca?ou um comando desses vai embaralhar demais à ponto de incomodar muito para uso urbano.a carburação é um 2e.porém penso que por outro lado,como o motor já está destaxado para o uso do turbo,fico meio que na sinúca,para à partir disto fazer um aspro agora