Motor zetec 1.6
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oba magoo me avisou sobre o tópico…
eu sou o dono do fiesta 154 cv...
praticamente tudo já foi dito pelo pessoal. o motor aguenta muita porrada, o meu já beira 100.000 kms e continua perfeito como novo. meu irmão tá rodando com 1.2kg de pressão (com 0.7 deu 186cv) e até agora ainda não quebrou. já fez até um track day onde se enche quinta com essa pressão. pelo que diz um preparador meu, quando quebrar é mais provóvel que seja a biela, o pistão é semelhante ao do gol 1.0 16v turbo, tem uma margem de segurança boa.
retífica de bloco, além da medida standart, existem mais 3 medidas de pistão, até 0.75mm. retífica de cabeçote, o meu é rebaixado em 1mm e ainda tem margem.
? importante esclarecer, que rocam e zetec são motores completamente diferentes. ambos tem retífica, mas o rocam por ser nacional tem as peças muito mais baratas ,150 um eixo, 55 um pistão de gasolina, 75 um de álcool e por aí vai...
aumento de cilindrada no pistão, acho que no limite tira-se 1.7 e ainda vai ser preciso achar um pistão de boa qualidade como o original que provavelmente vai sair caro. e a parede entre os cilindros vai ficar min?ma. tem que ser via curso, será que é possível desenvolver um eixo e bielas próprias pra isso? o rocam 1.6 se tivesse o curso de um zetec 1.8 seria 1.86l aproximadamente.
quanto ao unichip, no dia que coloquei, meu carro chegou com 134 cv sem tentativa de acerto (bicos grandes demais) e saiu com 152 cv a 5800 rpm amarrado pela borboleta original. com a mesma configuração num dia quente, 149cv a mesma rotação. depois disso troquei borboleta e bicos e cheguei a 154 cv num dia quente, com os mesmos 149 a 5800 rpm mas a partir da? a potência continuou subindo até os 154 a 6300. o unichip com o tempo também se paga pelo consumo, o carro fazia 4.5km/l de álcool e passou a fazer 8 km/l agora.
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quanto ao unichip, no dia que coloquei, meu carro chegou com 134 cv sem tentativa de acerto (bicos grandes demais) e saiu com 152 cv a 5800 rpm amarrado pela borboleta original. com a mesma configuração num dia quente, 149cv a mesma rotação. depois disso troquei borboleta e bicos e cheguei a 154 cv num dia quente, com os mesmos 149 a 5800 rpm mas a partir da? a potência continuou subindo até os 154 a 6300. o unichip com o tempo também se paga pelo consumo, o carro fazia 4.5km/l de álcool e passou a fazer 8 km/l agora.
apenas por comparação…vc tem os valores na roda e motor tanto do seu carro qto de um original (não precisa ser especificamente o seu, mas de um rocam medido no mesmo dino) ?
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tuca, acho que chego sim, queria muito fazer isso mas como corro arrancada com o carro, fico preso ao regulamento e não posso fazer, nos carros que andam com 4 tbis já é permitido al?vio de peso e não quero ter que cortar o carro todo…
over, não tenho os valores na roda porque o dino com a desaceleração já te manda o gr?fico direto do motor, dá pra saber na hora mas não me lembro. os rocam 1.6 de fiesta antigo e ka, que declaram 95cv, tem entre 102 e 104 cv pelo que me lembro dos que passaram lá.
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over, não tenho os valores na roda porque o dino com a desaceleração já te manda o gr?fico direto do motor, dá pra saber na hora mas não me lembro. os rocam 1.6 de fiesta antigo e ka, que declaram 95cv, tem entre 102 e 104 cv pelo que me lembro dos que passaram lá.
vc acha que a ford declararia 95cv se todos tivessem entre 102 e 104 cv ?…eu acredito muito mais em erro na medição, ou na correção ou aferição do equipamento....
ter mais potência que todos os seus concorrentes seria um excelente marketing pra ford:
golf: 101cv
palio 1.8: 102cv
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marc, você ainda tá morando em são paulo?
faz o seguinte: me manda uma mp que neste final de semana eu levo você em santo andré pra conhecer o sórgio pires, um dos maiores especialistas em rocam
? ele quem poe a mão nos rocams da dtm, eu vou ligar pra ele pra ver se ele pode atender a gente neste sóbado
ele me mostrou inclusive o perfil do comando que ele desenvolveu em cad e que é executado pela samacar, acredite ou não, é a mesma configuração dos comandos 049g/027.7 da linha vw: 268/270 e lobe 110
a? a gente aproveita pra dar um espanco na ruiva na avenida nova sem radar que inauguraram aqui em sbc
abraços
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uhnnn…. tá ficando interessante de novo..............
phil, podemos marcar outro fds ??? é q/ essa semana eu preciso ver o q/ vou fazer c/ a ruiva..... já é certeza q/eu vou vender.... mas ainda não sei se vendo montado, ou se desmonto tudo.... a única coisa q/ eu vou querer é o som...... e ainda vou precisar encontrar um kaz?las p/ comprar... estou de olho em um, mas não sei se vai virar.....
ele mexe c/ freio e suspensão tb. ????
e... pqp. .... até aqui esse avatar nojento ??????????????????????
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uhnnn…. tá ficando interessante de novo..............
phil, podemos marcar outro fds ??? é q/ essa semana eu preciso ver o q/ vou fazer c/ a ruiva..... já é certeza q/eu vou vender.... mas ainda não sei se vendo montado, ou se desmonto tudo.... a única coisa q/ eu vou querer é o som...... e ainda vou precisar encontrar um kaz?las p/ comprar... estou de olho em um, mas não sei se vai virar.....
ele mexe c/ freio e suspensão tb. ????
e... pqp. .... até aqui esse avatar nojento ??????????????????????
marc, ?s ordens…
deixa pro próximo fds
se quiser desmontar a ruiva e me vender os bancos dela, pode ficar é vontade
faz tempo que eu namoro esses bancos...
abraços
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a prado já vende um emulador p/ ford…acesso irrestrito a todos os mapas de injeção.
vende o emulador???
muito baum
isso é um avanço e tanto, até pouco tempo ninguém estava conseguindo acessar as centrais ford porque elas são criptografadas. acho que o romano foi o primeiro que conseguiu aqui no brasil.
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ztec rox
não conheão a versão 1.6 mas sei que a 2.0 vendida nos focus aqui nos us são brutas (tive um focus por 6 meses logo que lançaram - excelente conjunto carro/motor).
tem kits plug and play pra eles que os levam aos 300+ cvs e vc monta em casa sem mudar nadica dentro do motor. e aguenta.
se o carro (focus) não fosse tão pesado, seria amea?a direta pros hondas (antigos) das ruas daqui.
se contar com os hondas novos, ficam pau a pau, devidamente tunados com o mesmo nivel de preparação, lágico.
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ztec rox
não conheão a versão 1.6 mas sei que a 2.0 vendida nos focus aqui nos us são brutas (tive um focus por 6 meses logo que lançaram - excelente conjunto carro/motor).
tem kits plug and play pra eles que os levam aos 300+ cvs e vc monta em casa sem mudar nadica dentro do motor. e aguenta.
se o carro (focus) não fosse tão pesado, seria amea?a direta pros hondas (antigos) das ruas daqui.
se contar com os hondas novos, ficam pau a pau, devidamente tunados com o mesmo nivel de preparação, lágico.
mas frank, se fo pensar assim, o golf é pesado tb…
eu estou morrendo de ansiedade pra ver o focus 300 ztr da auto power, comprei a edição deste mês e parece que o motor já moeu o câmbio, mal posso esperar pra ver pronto
o mais importante o carro tem: chão e comportamento din?mico exemplar
abraços
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a prado já vende um emulador p/ ford…acesso irrestrito a todos os mapas de injeção.
a um tempo atras eu tava prestes a comprar o equipamento completo na prado,inclusive com emulador,pena q certas coisas sairam errado,e com isso meu futuro a3 tb rodou…cooisas da vida
.mas ow,eeeita tro?inho caaaro esse tal de emulador heim...
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a prado já vende um emulador p/ ford…acesso irrestrito a todos os mapas de injeção.
não…. é o seguinte:
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as centrais não hibridas (ou seja as usadas nos gol, logus, mustang, mondeo 2.0, etc) vc compra o modulo de memória externo e aí usa o emulador normal no soquete da memória externa
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se a central é eecv hibrida vc pode usar o powergate-r pra ler e gravar o programa (já decodifica) mas não consegue emular (pelo menos ainda)...a? vai como se fazia antigamente sem emulador....tenttiva e erro.... o programa da alientech (que o prado revende) tem os endere?os (o meu inclusive monta a tabela direto de carga por rpm)
a alientech estava trabalhando pra poder emular em tempo real com o kess e o pg mas ainda não liberou o soft que faz isso...
o pg tava custando r$ 10.600 e precisava ainda do programa da at...no fimdas contas vc gasta uns r$ 20k pra fazer os eec hibridos
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