Injetando a brasilia - identificando o esquema
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resistência. solda de estanho cria muito resistência nas emendas e altera o sinal dos sensores da injeção.
tem gente que pensa que é besteira… mas é só observar a sonda lambda... testa ela com o fio com emenda prensável.. depois faz as emendas com solda... o valor muda bastante
ja fiz esse teste e não alterou nada.
mais gente daqui do pp tb fez, e nada mudou.
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resistência. solda de estanho cria muito resistência nas emendas e altera o sinal dos sensores da injeção.
tem gente que pensa que é besteira… mas é só observar a sonda lambda... testa ela com o fio com emenda prensável.. depois faz as emendas com solda... o valor muda bastante
no caso da sonda eu até concordo, ela trabalha com tensão baixíssima, então qualquer variação de resistência no circuito é prejudicial.
agora, no restante - sensores de temperatura, sensor de posição da borboleta, bicos, sensor hall do distribuidor, etc…, esse pequeno aumento de resistência não chega a atrapalhar em nada não. mas tem que saber soldar né
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mas essa ie ja e desse motor mesmo, acho que nao vou ter problemas quanto a taxa e ponto.
esse motor era da parati 1.6i 95/96 do daniel (16volts).
temos aqui um siena 1.6 spi e nunca deu nenhum tipo de problema com relacao a bico travado e tal, somente as vezes perde a forca do nada, ficando pior que carro 1.0, mas foi trocado o sensor tps essa semana e nao tem dado mais esse problema.
aquecimento do coletor ja tenho, nunca mais tento ficar sem, e tenho tb o coletor original da ie que tem um esquema mais ninja de aquecimento, se for o caso uso ele…
nao consigo acreditar que usar um carburador pode ser mais vantajoso que usar uma ie, por mais basica que ela possa ser.
um 2e em bom estado nao ta saindo por menos de 300,00, e essa ie ninguem quer por ja existir a mi e ninguem da valor a ela.
abracos
wagner luis
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aquecimento do coletor ja tenho, nunca mais tento ficar sem, e tenho tb o coletor original da ie que tem um esquema mais ninja de aquecimento, se for o caso uso ele…
nao consigo acreditar que usar um carburador pode ser mais vantajoso que usar uma ie, por mais basica que ela possa ser.
um 2e em bom estado nao ta saindo por menos de 300,00, e essa ie ninguem quer por ja existir a mi e ninguem da valor a ela.
abracos
wagner luis
use o maximo de coisas exatamentes originais para essa injecao, inclusive coletor…
essa injecao nada mais é do que uma evolucao do carburador eletronico, agumas vantagens claro, como correcao de lenta e corecao de mistura via sonta/temperatura, anda melhor no friu etc..., porem continua com alguns problemas referente a carburado como: coletor umido (consumo), restriçao no tbi (sim, 2 estagios de 2e é maior que a circunferencia da tbi fic iv.) e o fato de que vc nao pode abusar do ponto, pois ela bate pino bunitinho...
ah, postei um dado errado, o gol ap1.6 carburado gera mais potencia que o ap1.6i :hunf:
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eu vou de turbo + injeção monoponto tb… ela tem os seus defeitos, mas vai bem melhor que qualquer carburador.
proteja bem o tbi do calor… derrete tudo, desde chicote até sensores...
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não sei pq tanto falam que essa i.e não presta…
a parati 1.6 chegava a fazer 15 - 15,5 de gasosa de estrada na bandeirantes indo pra sp nos 100zinho...
atende muito bem sim, e não tem comparação uma injeção mapeada em relação a um carburador.
flavio, tem um conhecido meu que andou 200.000km turbo com essa injeção no gol 1.8 dele. desmontou e vendeu o carro, nunca deu azia.
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fui la olhar o chicote do distribuidor do meu que ta carburado e usa aranha, e os cabos sao normais, sem serem blindados, e so na ie que tem que ser blindados ou isso e geral??
amanha vou sair pra comprar os conectores e comecar a montagem do chicote
abracao
waqgner luis
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interessei ein, quanto custa para por isso no chevette por exemplo. comprando a injeção + chicotes num ferro velho da vida?
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killmaster, jah vi um chevas com injeção de corsa… ficou muito bom e deu um upzinho na performance do motor...
qt vai gastar depende... só o modulo custa uns 300... mas comprando tudo junto tem o choro... eu acho que uns mil reais deve pagar tudo...
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menegotto, nao é interessante usar blindado onde róla essas tensoes mais elevadas, ou mesmo no sensor hall, pra dar uma amenizada nos ruidos q podem atrapalhar as ideias da central? ou isso ja virou lenda?
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como ja falei do kbcao do meu pai injetar o carro dele, mas oh veio de rosca, se trocar um parafuso perde a originalidade nao presta mais….ja vai pra 30 anos de gasolina parada comendo o carburador, ta completamente desmanchado o carburador....intupiu uns negocios e nem o mecanico conseguiu desintupir, pra ligar o carro um tem q jogar gasolina dentro do carburador e o outro dar partida
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killmaster, jah vi um chevas com injeção de corsa… ficou muito bom e deu um upzinho na performance do motor...
qt vai gastar depende... só o modulo custa uns 300... mas comprando tudo junto tem o choro... eu acho que uns mil reais deve pagar tudo...
com 1200,00 vc instalam fácil uma mega squirt i (com placa mini) isso se comprar ela montada, só que tem que ter saco de ajustar ela, mas mesmo a mega squirt 1 já é 1000 vezes melhor até que cocotec.
eu num jogaria 1000 numa iee obsoleta.
se querem algo top com 1500 se comta mega squirt ii com placa v3 ai sim….
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1200 com sensores/corpo de borboleta/chicotes/bicos??
certamente a megasquirt ficaria melhor em alguns aspectos… mas tb custa mais, sem chances de custar a mesma coisa...
e tb tem aquela velha história, a programação de uma i.e original para termos de dirigibilidade/consumo é bem avançada... demoraria meses de acerto numa megsquirt para deichar como uma i.e original...
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antes de comecar a falar, ja tive 3 chevettes…mas...
e o comportamente/reacao de ima ie original em motor de chevette?
motor todo em ferro, taxa baixa, gira menos, etc...
sera que uma injecao vai se comportar legal plug and play?
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taxa de 8,5:1 no chevas 1.6/s não é??? cabeçote de aluminio não??
o mapa de injeção original tem milhares de pontos… a cocotec como disseram tem mais de 3 mil tranquilo...
injeções programaveis são ótimas quando a original não suporta mais o nível de preparação... agora num uso civilizado, uma ie original é superior afinal, são meses de trabalho em bancadas de testes... normalmente quem programa injeção faz isso andando pela rua.... raramente desembolsa agumas horinhas só de dinamometro...
e ainda por cima não fica previsto condições climáticas, nível do mar etc... a ie original abrange tudo isso...
um acerto de uma megasquirt feito em sp por exemplo... o cara vem aqui pro sul no inverno jah fode tudo... duvido de manhã ligar e sair redondo como uma ie original
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todo cabeçote de chevette é em ferro…
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taxa de 8,5:1 no chevas 1.6/s não é??? cabeçote de aluminio não??
o mapa de injeção original tem milhares de pontos… a cocotec como disseram tem mais de 3 mil tranquilo...
injeções programaveis são ótimas quando a original não suporta mais o nível de preparação... agora num uso civilizado, uma ie original é superior afinal, são meses de trabalho em bancadas de testes... normalmente quem programa injeção faz isso andando pela rua.... raramente desembolsa agumas horinhas só de dinamometro...
e ainda por cima não fica previsto condições climáticas, nível do mar etc... a ie original abrange tudo isso...
um acerto de uma megasquirt feito em sp por exemplo... o cara vem aqui pro sul no inverno jah fode tudo... duvido de manhã ligar e sair redondo como uma ie original
pior que bem acertado fica sim, primeiro porque carros que usam map sofrem pouco com mudanças de altitude, ms tem a correção dela que faz isso certinho.
se vc comprar pronta nini custa uns 800,00 chicote vc faz e resto pega desmanche. sei lá eu não sou fam de injeção cega e com bico só.
dá trabalho sim na mega mas depois que vc domina sai de perto ai se vc quiser algo mais vc tem algio que basta vc ajustar pronto nçao precisa mudar tudo ou trocar de equipamento como é caso de uma injeção mono
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um acerto de uma megasquirt feito em sp por exemplo… o cara vem aqui pro sul no inverno jah fode tudo... duvido de manhã ligar e sair redondo como uma ie original
vem aqui pra limeira que te mostro isso ao vivo e a cores.
meu carro nem tanquinho de partida a frio tem….
é claro que aí no sul precisaria, mas dá pra deixar funcionando de boa sim. tem bastante recurso para melhorar a dirigibilidade a frio.
e ainda por cima não fica previsto condições climáticas, nível do mar etc… a ie original abrange tudo isso...
menegotto, vejo que realmente você nunca teve contato com a megasquirt… tudo isso é compensado nela. mas é óbvio que você teria que simular condições climáticas diferentes para poder conseguir parametrizar corretamente e deixar esse recurso funcionando 100%.
e tb tem aquela velha história, a programação de uma i.e original para termos de dirigibilidade/consumo é bem avançada… demoraria meses de acerto numa megsquirt para deichar como uma i.e original...
refaço o convite que fiz acima, e se precisar eu mostro para você que consigo deixar muito próximo do que é a original em uns dois dias de trampo.
e você está esquecendo de um detalhe menegotto: injeções originais são mapeadas especificamente para o motor que foram desenvolvidas. vc realmente acha que adaptar uma injeção de, por exemplo, corsa (essa nem dá pq usa roda fônica… teria que ser uma com distribuidor... uma da ap mi, vai..), em um chevette, o mapa vai ficar 100% adequado???
agora, em uma coisa você tem razão: o zé tá exagerando. fica mais caro mesmo.
só de coletor a gente gastou uns 800, contando que a gente teve que comprar um de vectra, outro de chevette, picar os dois, juntas os cacos
e fazer um só: