Cht turbo não enche turbina
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meu amigo tinha um cht 1.0 c/ t2 com valvula, ele comprou um cht 1.6 e jogou no lugar com uma apl 240 42/48 kit monofluxo e uma valvula de alívio no coletor, o problema é que o turbo começa a assoprarcom 3.700 3.800rpm 4.000rpm ta disparando com 5.200rpm está cheia e com 6.000rpm ele troca, quando ele troca de marcha o motor pena. a pressão usada é 1,2 de pressão, a valvula é nova e comum, a principio coloquei culpa na mola, mas para testar se era mola fechamos toda a valvula de alívio para testar e a pegada ficou na mesma faixade rotação, achei que nao teria travado avalvula e coloquei um pedaçõ de estopa na saida da valvula pois se a valvula travesse abrisse empurraria a estopa para fora e nao estaria travada. mas mesmocom a estoça ao parara a estopa ainda estava lá. ele comprou um comando 280º para turbo cht eu ahco que a marca é indeco eu esqueci, ele flao pro tiozinho do comando que tinha que ser pra turbo e tudo certo e só isso. o 2e 21-25 abre o segundo estágio perfeitamente, inclusíve está impecável. eu desconfio que o problema seja o comando e o motor está girando pouco, ou o cabeçote de cht tem um fluxo muito inferior ao do ap. o motor ap tem entre 68cfm á 70cfm de fluxo original, o de um cht teria quantosó porque ou é o comando que está errado, ou ele nao está esticando que diz ele que nao vai passar de 6.000rpm por medo de quebrar. ele quer substituir a caixa .48 por uma .36 =/ e vou acabar deixando porque ele nao quer esticar essa joça memso, nao sei porque ele nao epgou um ap, diz ele que quer fazer fama de cht mas deste jeito pfff
rss mas esotu tentando ajuda-lo hehe e ah o carro é liso de andar, pela baixa pressão sem segredos para acertar
ps. eu não tentei engorda a mistura mas o hall mostra gordo, e nao chega a dar exesso, era pra turbina ter pegada do jeito que tá hehe
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como tá o ponto?
experimenta começar com ponto baixo e ir levantando…
o carro tem escapamento? se sim tente andar só no downpipe, as vezes pode ser o escape restringindo...
procure vazamento de pressao na admissao, caixa fria, prioridade...
dá uma conferida na alimentação de alta tambem, mesmo q esteja boa a mistura deem uma enriquecida nela, ou até de repente uma empobrecida....
mesmo o cht enche uma turbininha dessa rindo...
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quanto de lobe center tem o comando?
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na minha opinião, preparar cht é a mesma coisa que querer transformar uma garota obesa em uma top model.
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na minha opinião, preparar cht é a mesma coisa que querer transformar uma garota obesa em uma top model.
rodrigo, os dois casos são perfeitamente passíveis de solução. em ambos, precisa-se apenas do básico : conhecimento e dinheiro
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rodrigo, os dois casos são perfeitamente passíveis de solução. em ambos, precisa-se apenas do básico : conhecimento e dinheiro
hauiehaui
pior que é verdade
mas to achando que falta mesmo fluxo nesse cabeçote do cht..
tem como melhorar isso?
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como meu carro é 1.6 tmb e com a mesma turbina .42 .48, so q disseram ser original apl525, parece q é um pouco mais dificil girar, a minha pega bem antes, eu acho, no meu achometro, pode da uma melhorada entre ponto e mistura, de final o meu nao passava de 1,5 de pressao pq eu lavava as camaras, era tao rico q dava soco pra subir pressao no carro….
eu cheguei a andar com a wg fechada pq a mistura regulava a minha pressao final
uma coisa q complicaria, mas nao impossibilita um bom acerto é o fluxo do cabecote, com certeza a caixa quente .36 vai deixar a entrada mais cedo, mas tente corrigir sem a troca da mesma
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tem toda a instalação e acerto para revisar e já estão culpando a coitada da turbina???
verifique vazamentos de escape e na pressurização, não pode ter nada… desligue a mangueira da válvula de alivio... coloca o ponto em 10º e deixa bem rico a mistura... vamos ver se não enche cedo
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como tá o ponto?
experimenta começar com ponto baixo e ir levantando…
o carro tem escapamento? se sim tente andar só no downpipe, as vezes pode ser o escape restringindo...
procure vazamento de pressao na admissao, caixa fria, prioridade...
dá uma conferida na alimentação de alta tambem, mesmo q esteja boa a mistura deem uma enriquecida nela, ou até de repente uma empobrecida....
mesmo o cht enche uma turbininha dessa rindo...
o ponto é travado nos 24º
anda só downipe
pressurização eu não procurei defeito é bem simples, mangueira nova abraçadeiras novas, do comum mangote preto mesmo, pode ser que tenha aparecido um rasgo atraz e eu não vi vou olhar***
mistura vo dá uma olhada, ontem quando fui lá choveu vou tentar rever isso ai, mais no pé acelerando está normal, não sinto exesso no pé, mas sei que dá pra aumentar a gigclagem. vou tentar estes 2 o 2e está apenas com o econostato original. eu to tratando ele como se fosse um ap rss pois é o único parametro que eu tneho. heheh só nao sei se tem como saber se o motor foi montado com o ponto certo do motor.
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quanto de lobe center tem o comando?
ai vem um problemão, em 2010 o povo ainda compra o comando pela graduação. eu mesmo sei que existe lob center cruzamentoe algumas coisas, mas nao sei no que influencia diretamente, e este meu amigo então vish este nao manja nada rs. durante a semana vou terqueligar pra ele pra pega as informações do comando com o fabricante pois pra mim o erro é este pois ele só foi lá e pediu um comando.
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na minha opinião, preparar cht é a mesma coisa que querer transformar uma garota obesa em uma top model.
é complicado, ele se recusou a pegar um ap, o cht 1.0 até que foi muito bom andou na frente de fiasa, gol 1.0turbo original, batia em 2.0 aspirado básico. mas agora ele disse que quer ser famoso com o cht e disse que vai anda na frente do meu, e eu falei que eu vo bate 8.000rpm na oreia dele pra ver se ele aprende. por outro lado nunca deu manutenção, só queimou junta de escape 2x
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troca a caixa quente por uma .36 q melhora
fato mas não é a melhor solução desta forma será coebrto um outro problema, .36 pra mim é caixa pra usar em fusca e em 1.0
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como meu carro é 1.6 tmb e com a mesma turbina .42 .48, so q disseram ser original apl525, parece q é um pouco mais dificil girar, a minha pega bem antes, eu acho, no meu achometro, pode da uma melhorada entre ponto e mistura, de final o meu nao passava de 1,5 de pressao pq eu lavava as camaras, era tao rico q dava soco pra subir pressao no carro….
eu cheguei a andar com a wg fechada pq a mistura regulava a minha pressao final
uma coisa q complicaria, mas nao impossibilita um bom acerto é o fluxo do cabecote, com certeza a caixa quente .36 vai deixar a entrada mais cedo, mas tente corrigir sem a troca da mesma
meu turbo nem gira na lenta e a pegada é exelente o dele gira bem forte na lenta e não pega
antes dele comprar as peças eu dei a idéia pra ele derrubar a taxa para 8:1 e colocar um turbo c com caixa quente .48, e as varetas e o cabeçote eu faria uma pesquisa para encontrar uma forma de girar 7.500rpm sem estragar….. a taxa dele é de 9:1 ontem ele me disse indiretamente que se ele tivesse me ouvido ele tava ferrado. ai é osso rs
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tem toda a instalação e acerto para revisar e já estão culpando a coitada da turbina???
verifique vazamentos de escape e na pressurização, não pode ter nada… desligue a mangueira da válvula de alivio... coloca o ponto em 10º e deixa bem rico a mistura... vamos ver se não enche cedo
ahhh esqueci de dizer que de inifico a primeira coisa que eu fiz foi travar a valvula de prioridade e desligar a mamngueira da valvula de alívio não cheguei a fazer isto, é bem válida também. o restante irei fuçar só depois de ter certeza de que não é nenhuma peça mecanica pressurização e etc.. que esta com problemas.
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fato mas não é a melhor solução desta forma será coebrto um outro problema, .36 pra mim é caixa pra usar em fusca e em 1.0
só q o fluxo de ar do cht é mto pequeno, mesmo colocando comando e tal, já montei um 1.0 com t2 e depois 1.6 com .42.48 e ficou lerdo como vc falou, mas depois de colocar caixa quente .36 e ponto em 27º ficou otimo
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tb tive cht 1.6, usava uma apl .42/.48 e não tinha nada de lerdo…
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tb tive cht 1.6, usava uma apl .42/.48 e não tinha nada de lerdo…
farei tudo isto só pena q vou ver o carro agora só no sabado mas coisas tipo mandar desligar o aerokip da valvula de alivio vo pedi pra ele fazer pelo telefone mesmo rsss
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sobre a vareta, use a da mb 608..