Suporte técnico fueltech
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olá amigo, estou montando uma ft 200 num ap 2.0 turbo. ela já está toda instalada, mas estou com um problema, os bicos pulsam mas nada do sinal da saída da bobina. já foi testado tudo desde o pós chave da bobina, rodamos o distribuidor pra ver se está pulsando pelo menos os bicos que inclusive está, a configuração da ft está com spark 3 fios pq é uma bobina 3pinos, e com janela de 60°, e até testamos a bobina em outro carro e ela está normal. será que minha ft veio com defeito ou é alguma configuração que não estamos sabendo ajustar? agradeço a ajuda….
obrigado
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boa tarde amigo,
com uma caneta de polaridade, veja se está saíndo pulso do módulo, para acionar a bobina.
no fio da saída de ignição a.
caso não esteja, pode ser um problema no equipamento, sendo preciso enviá-lo para cá, para uma revisão.
abraços
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boa tarde, preciso de uma sugestão dos amigos ft. tenho um gol power 1.6 2005 completo e estou pensando em transformalo em 1.9 turbo, porem não quero mudar nada da originalidade e nem mexer muita coisa na eletrica do carro. só mudar os motores, tirar um e por o outro com as mesma ligações que estava o motor original, polias correias e etc… como seria a ligação de uma ft300 na injeção original do carro para assim a original monitorar a injeção do carro normal e a ft a aperte de performance sendo os bicos em uma segunda bancada já que a primeira iria esta os originais gerenciados pela ie 4avp e ponto na roda fonica que será usado um spark para controlar e amplificar a centelha da bobina original. bem quero saber tbm quais os pro e os contras de se fazer desta forma. um abraço e agradeço a atenção.
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boa tarde, preciso de uma sugestão dos amigos ft. tenho um gol power 1.6 2005 completo e estou pensando em transformalo em 1.9 turbo, porem não quero mudar nada da originalidade e nem mexer muita coisa na eletrica do carro. só mudar os motores, tirar um e por o outro com as mesma ligações que estava o motor original, polias correias e etc… como seria a ligação de uma ft300 na injeção original do carro para assim a original monitorar a injeção do carro normal e a ft a aperte de performance sendo os bicos em uma segunda bancada já que a primeira iria esta os originais gerenciados pela ie 4avp e ponto na roda fonica que será usado um spark para controlar e amplificar a centelha da bobina original. bem quero saber tbm quais os pro e os contras de se fazer desta forma. um abraço e agradeço a atenção.
boa tarde fernando,
você pode gerenciar 8 injetores com um módulo fueltech. para seu veículo seria usado um ft300 ou ft400.
você poderá controlar tanto o sistema de injeção como o de ignição, gerenciando inclusive a pressão de turbo, de forma progressiva.
nossos equipamentos possuem memória interna para até 5 mapas distintos, sendo possível fazer um mapa para uso urbano e outro mais esportivo, por exemplo.
abraços
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fueltech ft400 nos eua:
http://www.youtube.com/watch?v=kjnru2gw3v8
http://www.youtube.com/watch?v=jio21cxmoe0
abraços
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só frisado que não é pegadinha. eu tenho vontade mesmo de testar a ignição de voces. acho que ja faz uns 4 anos, eu mandei um email pra voces e me responderam que a ignição só era compativel com a injeção fueltech, como já faz um certo tempo, estou perguntando novamente,
obrigado
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o que pode estar ocasionando que meu carro quando o tempo esta quente marca mistura rica na wide band e quando esfria fica pobre, ja fiz 2 mapas mas nem sempre o tempo ta igual dai ja enchi o saco de ficar mechendo em mapa, o que pode ser e solução?
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voce poderia me informar se a sonda lambda de banda larga da bosch do modelo 4.2 mudo a numeraçao dela ??
indicada no site da fueltech - bosch lsu 4.2: 0258007057
nova numeraçao - bosch lsu 4.2: 0258007351
pela foto parece a mesma…e achei um site q vende sondas falando q sao as mesmas....so q a bosch mudou a numeraçao..
