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Qual turbina utilizar em um v8??

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    Flavio Cruz
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    #11

    tentei editar mas não deu tempo…

    *faltou uma foto do meu motor, foto meio antiga, hoje já está com a mangueira do radiador certa, hehehe

    se inverter esses coletores de escape (para ficar pra frente) e lancar 2 k16 num facilitaria sua vida?

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    • Z Offline
      Z Offline
      ZOEGA
      escreveu em última edição por
      #12

      se inverter esses coletores de escape (para ficar pra frente) e lancar 2 k16 num facilitaria sua vida?

      é uma possibilidade sim…

      mas 2 kkk16 não seriam pequenasó apesar do motor girar pouco, são 2,4l em cada lado....

      1 Resposta Última resposta
      • L Offline
        L Offline
        Lost
        escreveu em última edição por
        #13

        se inverter esses coletores de escape (para ficar pra frente) e lancar 2 k16 num facilitaria sua vida?

        é uma possibilidade sim…

        mas 2 kkk16 não seriam pequenasó apesar do motor girar pouco, são 2,4l em cada lado....

        pense em cvs.

        me corrijam se estiver errado, mas k16 chega a 300, 350cv certo?

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        • G Offline
          G Offline
          Garcia
          escreveu em última edição por
          #14

          até dá isso, mas pelo que me lembro, ela é meio pequena para esse propósito…

          1 Resposta Última resposta
          • D Offline
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            Dr.147
            escreveu em última edição por
            #15

            acredito que a kk16(2 na verdade) não seja pequena considerando a faixa de rpm que o motor trabalha.

            1 Resposta Última resposta
            • F Offline
              F Offline
              Flavio Cruz
              escreveu em última edição por
              #16

              se inverter esses coletores de escape (para ficar pra frente) e lancar 2 k16 num facilitaria sua vida?

              é uma possibilidade sim…

              mas 2 kkk16 não seriam pequenasó apesar do motor girar pouco, são 2,4l em cada lado....

              ficaria perfeito.., montamos em natal 2 num omega 3.0 que gira 7.5k rpm e num ficou pequena nao…

              acho que ficaria lindo no seu projeto...

              1 Resposta Última resposta
              • O Offline
                O Offline
                overspeed
                escreveu em última edição por
                #17

                perguntas que deveriam ser feitas:

                1- qto de potência tem este motor original ?

                2- qto de potência vc deseja tirar ?

                3- alimentação (pelo que ví é carburador) vc tem certeza de que tem cfm suficiente ?

                duas k16 vc tira ai mais de 600cv (se o motor permitir obvio) pra chegar perto disso numa turbina só teria que ser pelo menos uma k27 com carcaça quente 1.00 … por outro lado equalizar duas turbinas é fogo...ainda mais se tiver diferença entre os lados (dimensioal de canos) e precisa de uma valvula tanto de alivio qto prioridade muito boa e de bom fluxo.

                1 Resposta Última resposta
                • Z Offline
                  Z Offline
                  ZOEGA
                  escreveu em última edição por
                  #18

                  perguntas que deveriam ser feitas:

                  1- qto de potência tem este motor original ?

                  2- qto de potência vc deseja tirar ?

                  3- alimentação (pelo que ví é carburador) vc tem certeza de que tem cfm suficiente ?

                  duas k16 vc tira ai mais de 600cv (se o motor permitir obvio) pra chegar perto disso numa turbina só teria que ser pelo menos uma k27 com carcaça quente 1.00 … por outro lado equalizar duas turbinas é fogo...ainda mais se tiver diferença entre os lados (dimensioal de canos) e precisa de uma valvula tanto de alivio qto prioridade muito boa e de bom fluxo.

                  esse motor original tem 198cv segundo o manual, apesar que desses 198 acho que uns 100 tão mais pra pôneis do que cavalos (hehehe), por isso quero turbinar…inclusive no manual do motor li que as bielas originais são forjadas, porém creio que mesmo assim não dá pra abusar muito delas:

                  desejo tirar o máximo de potência que conseguir com turbo(s), com segurança e sem mexer por dentro, penso em rodar com 1 a 1,5kg de pressão…

                  esse carburador da foto é um holley bijet 350cfm, estou com outro holley bijet também, porém de 500cfm, que pretendo montar com turbo, caso não seja suficiente aí é partir para um quadrijet mesmo...

                  s

                  1 Resposta Última resposta
                  • D Offline
                    D Offline
                    Dr.147
                    escreveu em última edição por
                    #19

                    tb tenho o galaxie com este motor, tb sempre desconfiei desta cavalaria, mas acreditei que o carro é meio lerdo por conta do elevado peso.

                    será que se inverter os coletores de escape a saída fica pra frente? parece que li isso em algum lugar… daí dá pra colocar 2 turbimna menores, acredito que vai facilitar muito.

                    1 Resposta Última resposta
                    • Z Offline
                      Z Offline
                      ZOEGA
                      escreveu em última edição por
                      #20

                      tb tenho o galaxie com este motor, tb sempre desconfiei desta cavalaria, mas acreditei que o carro é meio lerdo por conta do elevado peso.

                      será que se inverter os coletores de escape a saída fica pra frente? parece que li isso em algum lugar… daí dá pra colocar 2 turbimna menores, acredito que vai facilitar muito.

                      dá pra inverter sim, como já comentara aí, aí a saída fica pra frente/para baixo, se usar os coletores do 272 (f100) as saídas tbm ficam pra frente, porém pra cima…

                      *inicialmente tinha pensado em aspirar esse motor, me arrependi de não ter já feito isso quando retifiquei, pensava em fazer um comando na sobe, aumentar a taxa (de uns 7,8:1 para uns 9:1), fazer ângulo nas válvulas, dutos e quadrijet, porém achei que desmontar um motor desse que não rodou nem 5.000km ainda é soda, então pensei em turbinar, além de que estava achando que com uns r$1.500 eu já comprava uma turbina grande, talvez uma .70, nova, mas estou vendo que estou por fora dos preços, hehehe

                      mas de qquer modo, acho que ficarei mais satisfeito com esse motor turbinado mesmo, alguns amigos não concordam, tenho um amigo, que fez uma preparação aspirada, em um 292, similar a essa que comentei acima, e gostou muito, além de que conseguiu uma média de 6km/l na estrada na gasolina...

                      tenho mais um motor desse aqui desmontado, talvez depois que turbine esse, eu monte um aspirado em casa, partindo desse 2o motor...

                      alguém tá por dentro dos preços das kkk27, .70 garret, hx 40, kk16, novasó *master power não quero nem saber... hehehe

                      s

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                      • S Offline
                        S Offline
                        smk. 0
                        escreveu em última edição por
                        #21

                        nao sei de turbinas maiores, mas pra começar ja pensaria numa hx40 .70/1.32 rotor 60 eixo 68…

                        1 Resposta Última resposta
                        • O Offline
                          O Offline
                          overspeed
                          escreveu em última edição por
                          #22

                          mesmo motor do galaxye ?..então este motor tem cerca de 130cv liquidos medidos de acordo com as normas atuais… mas qualquer alteração de carburação já dão uma pancada de cv a mais...

                          ouotra..as bielas aguentam até uns 500 e tralalá cv pelo que me lembro...mais que isso e baubau (posso estar enganado)... vai ai de 0,7bar que vc va ficar muito feliz com o troque gerado...

                          1 Resposta Última resposta
                          • D Offline
                            D Offline
                            Dr.147
                            escreveu em última edição por
                            #23

                            torque este motor tem bastante, mas ele parece bem amarado em alta.

                            tb concordo com o over, com pouca alteração a potêcia vem… começando pelo carburador, ao andar vc percebe que falta alimentação.

                            k16 zerada é caro, agora eu não sei se compensa vc pesquisar na dnt pra ver o valor delas.

                            e um s.charger m45? acredito que dá pra acomodar sem necessidade de cortar capô, instala perto da região onde fica o compressor do a/c.

                            1 Resposta Última resposta
                            • G Offline
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                              G u s t a v o
                              escreveu em última edição por
                              #24

                              esse motor vai girar quanto? esse motor tem uns 120cvs atuais.

                              1 Resposta Última resposta
                              • F Offline
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                                Flavio Cruz
                                escreveu em última edição por
                                #25

                                vale lembrar que esses motores de baixa eficiencia, com um tico de pressao ja vem um absurdo… duvido vc conseguir andar com ele com 1 ou 1.5bar... o turbo acaba com qualquer falha de projeto, vide os 4,100cc dos opalas/omegas... tem uma gtb/s2 turbo no youtube que anda com 0.6k de pressao e é um demonio... raspa todas as 3 primeiras marchas

                                1 Resposta Última resposta
                                • D Offline
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                                  escreveu em última edição por
                                  #26

                                  esse motor vai girar quanto? esse motor tem uns 120cvs atuais.

                                  gira 4500 original, peloacurta faixa de rpm, as tubinas tem que ser pequenas mesmo.

                                  tb acho nem nem vai precisar de tanta pressão.

                                  1 Resposta Última resposta
                                  • G Offline
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                                    escreveu em última edição por
                                    #27

                                    esse motor vai girar quanto? esse motor tem uns 120cvs atuais.

                                    gira 4500 original, peloacurta faixa de rpm, as tubinas tem que ser pequenas mesmo.

                                    tb acho nem nem vai precisar de tanta pressão.

                                    acho a kkk16 melhor então pra ti.

                                    1 Resposta Última resposta
                                    • Z Offline
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                                      #28

                                      torque este motor tem bastante, mas ele parece bem amarado em alta.

                                      tb concordo com o over, com pouca alteração a potêcia vem… começando pelo carburador, ao andar vc percebe que falta alimentação.

                                      k16 zerada é caro, agora eu não sei se compensa vc pesquisar na dnt pra ver o valor delas.

                                      e um s.charger m45? acredito que dá pra acomodar sem necessidade de cortar capô, instala perto da região onde fica o compressor do a/c.

                                      cara se for porturba, pega uma k16 da hzl, sáo muito boas, não são novas duram de mais to com uma aqui rodei 60mil nela e nada de furmar, custa em média 950,00 conto e nunca vi ninguém reclamando deles

                                      1 Resposta Última resposta
                                      • Z Offline
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                                        #29

                                        torque este motor tem bastante, mas ele parece bem amarado em alta.

                                        tb concordo com o over, com pouca alteração a potêcia vem… começando pelo carburador, ao andar vc percebe que falta alimentação.

                                        k16 zerada é caro, agora eu não sei se compensa vc pesquisar na dnt pra ver o valor delas.

                                        e um s.charger m45? acredito que dá pra acomodar sem necessidade de cortar capô, instala perto da região onde fica o compressor do a/c.

                                        cara se for porturba, pega uma k16 da hzl, sáo muito boas, não são novas duram de mais to com uma aqui rodei 60mil nela e nada de furmar, custa em média 950,00 conto e nunca vi ninguém reclamando deles

                                        num deu para editar traduzindo o que escrevi rsrsrs

                                        cara, se for for usar duas turbas, pega uma k16 da hzl (fazem e recondicionam turbinas), saõ muito boa, embora não sejam novas duram de mais… to com uma aqui rodei 60mil nela e nada de fumar, custa em média 950,00 conto e nunca vi ninguém reclamando deles.. conversa com eles lá e veja o que eles acham do seu projeto.... o homero conhece demais isso e pode te dizer se vai ser uma boa idéia...

                                        1 Resposta Última resposta
                                        • G Offline
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                                          Garcia
                                          escreveu em última edição por
                                          #30

                                          taxa baixa, faixa de corte de giro baixa, vocês estão certos… tem de ser turbina pequena mesmo. e o flavio lançou uma questão legal. se bem feita a preparação, vem absurdo de potência.

                                          1 Resposta Última resposta

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