Meu ap turbo quebrou
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biela de kd guenta bem, mas da um certo trabalho pra colocar… eu uso elas com pistões forjados (tem pistão com pino deslocado, que ajuda a não rebaixar bloco) e o motor aguenta muito desaforo
já tive problema na wg e a pressão de turbo que a pandoo marcou foi de 3,4 bar, sendo que os meus bicos só alimentam 2 bar, e só tirei o pé quando a pandoo cortou por temperatura excessiva no motor. e não tive problema nenhum no motor.
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esse valor contando tudo?
(pistão e biela, bloco novo, mão de obra, peças diversas, tipo bomba de óleo nova, juntas, etc…)
bom bloco pode tirar da lista encontrei um a 150
2500 no restante dá pra montar
o que acham melhor pistão+biela forjado usado ou pistão forjado+biela kd tudo zero?
no caso qual pistão é o correto pra usar com biela de kd?
ouvi dizer que o motor fica mto quadrado e a biela não aceita mto giro, procede?
minha intenção é +/- 300~320cv
vou de 3e ou weber 40 e talvez um comandinho mais agressivo tipo 033t ou até mesmo 0350t, o problema é que se de fato as bielas não gostarem de giro não vai casar esse conjunto.
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bom, eu daria preferência para ir tudo de zero…
se a kd aguenta giro?
tinha uma kamikaze aqui no forum, que snme virava 8 ou 8,5....
ótimo pessoal dos fórum aqui do paraná critica muito as bielas de kd, porém eu vejo que ae em sp o pessoal usa bastante e tem mais experiência no assunto
na hora de comprar essas bielas tem algum segredo? numeração sei lá?
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bem, pra 300 cv, eu prefiro usar o conjuntinho pistão / biela dos golf/audi turbo.
acha usadinho por coisa de 700 reais; comprando os anéis novos (os de compressão usa de ap carburado, os raspadores usa dos ap mi), não chega em 1000 reais.
plug n play, não precisa rebaixar bloco nem nada.
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bom bloco pode tirar da lista encontrei um a 150
2500 no restante dá pra montar
o que acham melhor pistão+biela forjado usado ou pistão forjado+biela kd tudo zero?
no caso qual pistão é o correto pra usar com biela de kd?
ouvi dizer que o motor fica mto quadrado e a biela não aceita mto giro, procede?
minha intenção é +/- 300~320cv
vou de 3e ou weber 40 e talvez um comandinho mais agressivo tipo 033t ou até mesmo 0350t, o problema é que se de fato as bielas não gostarem de giro não vai casar esse conjunto.
bom eu particularmente não gosto de pegar peças usadas, no final das contas o barato sai caro, e a durabilidade já é menor.
pra usar bielas de kd tem varios esquemas. já vi usar com pistão de tempra turbo, com pistão de ap normal, com pistão de de fusca e pistão forjado.
no meu caso uso pistão forjado com pino deslocado pra 1.9 pois meu bloco já foi rebaixado. mas tem um modelo de pistão forjado que não precisa rebaixar bloco.
pra usar pistão forjado, tem que comer um pouco a cabeça da biela pq senão ela pega no pistão, mas é coisa pouca, e ainda aproveita pra fazer um balanceamento estático. fazer um balanceamento dinamico no vira/volante/plato/polia é muito importante tb.
numeração quanto maior melhor, mas de qq forma elas todas são mais fortes que as de ap normal.
sobre giro, eu já cheguei a virar 9k no eu motor, quando usava 3e, pistões ks de 2.0 a alcool, cabeçote bem preparado e comando erson 441t. mas o motor parava de render em ~8600 rpm.
hj viro só 7,5krpm, pois meu cabeçote é original de 2.0, e meus bicos são pequenos pra girar mais.
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bom bloco pode tirar da lista encontrei um a 150
2500 no restante dá pra montar
o que acham melhor pistão+biela forjado usado ou pistão forjado+biela kd tudo zero?
no caso qual pistão é o correto pra usar com biela de kd?
ouvi dizer que o motor fica mto quadrado e a biela não aceita mto giro, procede?
minha intenção é +/- 300~320cv
vou de 3e ou weber 40 e talvez um comandinho mais agressivo tipo 033t ou até mesmo 0350t, o problema é que se de fato as bielas não gostarem de giro não vai casar esse conjunto.
bom eu particularmente não gosto de pegar peças usadas, no final das contas o barato sai caro, e a durabilidade já é menor.
pra usar bielas de kd tem varios esquemas. já vi usar com pistão de tempra turbo, com pistão de ap normal, com pistão de de fusca e pistão forjado.
no meu caso uso pistão forjado com pino deslocado pra 1.9 pois meu bloco já foi rebaixado. mas tem um modelo de pistão forjado que não precisa rebaixar bloco.
pra usar pistão forjado, tem que comer um pouco a cabeça da biela pq senão ela pega no pistão, mas é coisa pouca, e ainda aproveita pra fazer um balanceamento estático. fazer um balanceamento dinamico no vira/volante/plato/polia é muito importante tb.
numeração quanto maior melhor, mas de qq forma elas todas são mais fortes que as de ap normal.
sobre giro, eu já cheguei a virar 9k no eu motor, quando usava 3e, pistões ks de 2.0 a alcool, cabeçote bem preparado e comando erson 441t. mas o motor parava de render em ~8600 rpm. hj viro só 7,5krpm, pois meu cabeçote é original de 2.0, e meus bicos são pequenos pra girar mais.
bom, ta ai a prova que o motor pode gira a vontade, entao eu pegaria as bielas da kd e pistoes com pino deslocado para uso destas bielas e ja faria um milinove legal
adriano que turbina vc usa?
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hx 40. quando girei esses 9k eu tava com a hx35 snme.
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então a biela é dessa aqui né?
pra comprar da crestana é susse?
certa vez ouvi dizer que alguns produtos q eles vendiam eram com defeito de fabricação
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eu tbm uso bielas de kd com pistão de monza 84mm meu carro to usando o comando 033t da sancams e girando 7.200 facil facil rsrs ando com 1.5k de preção a quase 1 ano e meio e nunca tive quebra nessa parte ta aguentando bem, logo logo vou passar ele no dina pra ver com qt de potencia ta.
abçs : jonathan
