Gol quadrado ap 1.9t 20v
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vc vai precisar 105lbs/hr de bicos para ter 80% de dc… então pegue uns de 120lbs e seja feliz
a bomba eu considero uma margem de no minimo uns 50% acima dos bicos como ideal, então precisa uma que mande +/- 150lbs/hr @ 4,5bar, o que seriam +/- 92litros/hora @ 4,5 bar
uma walbro 255 fornece +/- 170litros/hora @ 4,5bar... sobra muita bomba...
uma gti 12bar promete 210lts@3 bar, mas só deus sabe quanto em 4,5bar...
fica a sua escolha, 400cv uma gti da dinâmica se cumprir o que promete alimenta...
mais duas dúvidas, desculpe a ignorância mas o que é dc ?
como é as bombas de gol gti quadrado~, são internas é ou externas é já procurei bastante mas nao achei nada a respeito, tenho dúvidas ainda em relação ao tanque, se fazer com catch tank ou surge, o medo do surge é se a policia abrir o porta malas vão encomodar…
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cara, dc é a avertura do bico… no caso 80% do tempo ele fica abeto e 20% fechado...
bomba de gti pode montar fora ou dentro do tanque, tanto faz... quanto a catch tank pode esquecer pra rua... vai passar trabalho ou então sempre andar com mais de meio tanque...
faz um surge tank, e fecha com um mdf e coloca um alto falante só pra desfarçar... quem ver acha que é som, mas atrás tá o surge escondidão... e qlq coisa tb nem dá galho, pq não tem nada que proiba surge no porta malas...
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mentira
coloca pressão usando parafuso ruim, prisioneiro xing-ling… se o cabeçote/bloco foram plainados no capricho, junta original vw zerada e prisioneiro de verdade (arp) não passa nada de pressão
já imaginou toda vez que abrir esse motor ter que mandar tudo pra sp refazer os o rings???
outro detalhe, a junta é o fusivel do motor... o ring segura tudo cara, se tiver zica no acerto leva todo o motor embora... as vezes é melhor queimar uma junta do que largar biela pra fora...
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mentira
coloca pressão usando parafuso ruim, prisioneiro xing-ling… se o cabeçote/bloco foram plainados no capricho, junta original vw zerada e prisioneiro de verdade (arp) não passa nada de pressão
já imaginou toda vez que abrir esse motor ter que mandar tudo pra sp refazer os o rings???
outro detalhe, a junta é o fusivel do motor... o ring segura tudo cara, se tiver zica no acerto leva todo o motor embora... as vezes é melhor queimar uma junta do que largar biela pra fora...
agora sim menegotto, ja tirei a ideia de o ring, mas me diz uma coisa, vc sabe onde consigo uns prizioneiros arp para essa adaptação? já me ofereceram uns parafusos usinados de md, não sei se fica bom…
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alguem que ja tenha visto essa adaptação em um quadrado será que esse coletor caberia dentro do cofre do quadrado é http://produto.mercadolivre.com.br/mlb-176474107-coletor-escape-obx-18-turbo-20v-audivw-aco-inox–_jm
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caro demais esse coletor aí cara, é melhor mandar fazer um sob medida.
em relação ao o ring, fico feliz que você desistiu, e´ como falaram, junta de aço só vai te dar dor de cabeça, se o cabeçote e bloco não forem plainados corretamente.
de resto, puta projetão parabéns pelo empenho e coragem de querer fazer isso.
continue compartilhando conosco
abrazzz
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galera, achei os prizioneiros arp para o cabeçote 20v com rosca m10, porém o preço : r$ 900,00 é isso mesmo é rsrrsrs comprei uns da crestana que achei safado demais, não vou ter coragem de montar com eles não…
outra coisa que já me ofereceram são os parafusos do md usinados, prometendo que ficam muito bons, agora não sei o que fazer...
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cara, os parafusos do md são excelentes, aguentam muito a pancada.
quando eu tinha o caixa turbo, usava os de ap originais mesmo, sempre que tirava o cabeçote eu trocava, são barato r$30,00 no jogo.
mas a preparação não era monstra, tinha somente 285whp.
eu não manjo de parafuso arp, mas lembro que os arp para ap 8v vc não encontra por menos de r$400~450, agora se o preço desse aí está certo, sei lá hehehe. eu apostaria nos de md.
abrazzz
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alguem que ja tenha visto essa adaptação em um quadrado será que esse coletor caberia dentro do cofre do quadrado é http://produto.mercadolivre.com.br/mlb-176474107-coletor-escape-obx-18-turbo-20v-audivw-aco-inox–_jm
esse tipo de coletor (ram horn - chifre de carneiro) tem um design consagrado já funciona muito bem inclusive em cofres apertados
mas tá caro pra burro
se vc conseguir alguém q traga pra cá, ou q envie esse troço pro brasil, sai bem mais barato
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**muito lindo projeto meu sonhe é ter 400 cv em baixo do capo do meu gol bola 1.8 t mas por enquanto vo fica no pao com mortadela mesmo oq me falta é tempo $$$$ sabe esse que falata pra maioria tbm
meus parabénss serio mesmo belo progetoo
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**muito lindo projeto meu sonhe é ter 400 cv em baixo do capo do meu gol bola 1.8 t mas por enquanto vo fica no pao com mortadela mesmo oq me falta é tempo $$$$ sabe esse que falata pra maioria tbm
meus parabénss serio mesmo belo progetoo
**muito obrigado pelos elogios foi com muitos conselhos do pessoal aqui da comunidade que consegui chegar a esse estágio… com tempo e paciencia você chega lá meu camarada, eu também não sou nenhum milhonário, to montando aos poucos, agora to dando uma boa segurada pois to mobilhando a casa(me mudei a pouco para ms) e to vendo para comprar um carrinho mais confortavel com ar condicionado pelo menos... mas vamos ver, devagar e sempre...
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tenho uns parafusos de md anunciados no classificados….se quiser comprar só mandar usinar, mas sinceramente, eu importaria de algum e-bay da vida....vem barato, só colocar como gift e/ou declarar valor de 50,00 e pronto.
sobre o coletor eu conheço o cara que vende ........denio é aqui de sao luis.... e nem acho caro tendo em vista o trabalho do caralho que vai dar voce pegar o carro já todo montado e levar em um soldador de inox descente pra fazer....sei lá....
e quanto a andar de carro-pé-duro pra montar um turbão.......cara......ja passei dessa época....kkkkkkk......... mas vai fundo
abraço.
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alguem sabe me dizer como é o funcionamento deste tensor é por que tem o conector, se energizado, atraza ou adianta os comandos ou ainda, não tem nada haver, procurei na internet mas não achei nada a respeito, so o que achei é que desligam ele e deixam sem, gostaria de se não usa-lo pelo menos entender seu funcionamento.
seu uso traria algum benefico é o que tenho no meu cabeçote é identico a esse.
uploaded with imageshack.us
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alguem sabe me dizer como é o funcionamento deste tensor é por que tem o conector, se energizado, atraza ou adianta os comandos ou ainda, não tem nada haver, procurei na internet mas não achei nada a respeito, so o que achei é que desligam ele e deixam sem, gostaria de se não usa-lo pelo menos entender seu funcionamento.
seu uso traria algum benefico é o que tenho no meu cabeçote é identico a esse.
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agora cabei achando no vwvortex , umas pessoas que afirmam ter ganhos de até 30hp, que utilizam ele até cerca de 6000rpm depois desliga…
se alguem já tiver testado essa funcionalidade gostaria de saber alguma coisa respeito.
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tambem gostaria de saber, pois o meu nao tem, mas eu tenho um que tem guardado aki, tem que saber se vale a pena, como liga, se eh um 12v normal etc…
fala peroba, segundo esse link http://forums.vwvortex.com/showthread.phpo5116947-who-is-using-vvt-to-make-power pode se ter ganhos de até 30cv em baixa/intermediarias rotações pelo que entendi, você ganha um pouco mais de torque e potencia em baixa, pois o pessoal usa até 6000 rpm +/- depois desliga, é 12 volts sim eu se der certo vou utilizar o controle que a fueltech disponibiliza.
