Escape hyundai coupe fx 2000 2.0 (rd2) sem turbo
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após o coletor de escape, faça c 2,5 até o final (já vai ficar pronto p o turbo)
e utilize o último silencio original pra uma preparação aspro.
qdo colocar o turbo, instale outro tb c 2,5 e fluxo direto/livre.
quando for por o turbo tem que tocar o coletor também, ou ele é furado, ou puxa os gases depois dele?
liguei na concessionária e me pediram 1150 pelo silencioso traseiro para entrega em 90 dias vou ter que adaptar alguma coisa, não queria, o carro está todo original…
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fui no coringa escapamentos em guarulhos hoje e viram vou ter que trocar o intermediário também. eles cobraram 750 para fazer o traseiro e o intermediário novo e sob medida, ambos com abafador, e podem ser feitos na medida 2 e 1/4 ou 2 e 1/2 (mesmo preço) já visando um turbo ou supercharger mais pra frente. o preço é esse mesmo? tem que deixar o carro um dia, estou pensando em fazer com eles, vcs tem mais alguma indicação?
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pretendo utilizar escapamento de 2 e 1/2 e usar dois abafadores (um no intermediário e outro no traseiro), não vou mexer na parte que fica o catalizador por enquanto que aparentemente é de 2. pode alterar alguma coisa no funcionamento do motor só aumentando o calibre do intermediário pra tras, mantendo os dois abafadoresó será que fica silencioso ? quando estragar o catalizador eu tomo coragem de fazer o escape inteiro. já quero deixar no jeito para fazer um turbo ou superchager mais pra frente, porém uso o carro no dia a dia.
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uma preparação aspro original seria algo do tipo alterar agregados como escapamento, filtro de ar, etc? sinceramente eu acho que por si só, essas alterações sem alterações no motor, só mudam para pior ou mudam quase nada.
o que me causou confusão foi o comentário do pisca:
aspro original c/ escape de 2 pol e 1/4?
vcs não sabem nd de aspro…
deixei meu carro para fazer o escapamento do intermediário pra trás no sábado.
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uma preparação aspro original seria algo do tipo alterar agregados como escapamento, filtro de ar, etc? sinceramente eu acho que por si só, essas alterações sem alterações no motor, só mudam para pior ou mudam quase nada.
o que me causou confusão foi o comentário do pisca:
aspro original c/ escape de 2 pol e 1/4?
vcs não sabem nd de aspro…
deixei meu carro para fazer o escapamento do intermediário pra trás no sábado.
aspro original com escape grosso vai piorar ter menos contrapressão em baixa rpm. snme é isso.
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vixe, já tá pronto com o intermediário e trazeiro com 2 e 1/2 só está faltando um detalhe da ponteira, vou ver se vou por uma nova ou uma que já estava usando.
achei que não teria problema fazer o intermediário e traseiro maior porque o escapamento do catalisador está original e iria fazer o papel de restrição de gases.
dá uma vontade de turbinar, o problema é o $$$ e eu não sei se o carro iria aguentar o dia a dia.
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aspro original com escape grosso vai piorar ter menos contrapressão em baixa rpm. snme é isso.
puta mano, até eu descobrir que snme significa se não me engano , hahaha. tomara que alterando a espessura só do intermediário pra trás, mantendo os abafadores, não dê nada…
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camarada, quantos abafadores seu carro tem (contando com o que caiu)??
uma saida simples pode ser arrancar esses abafadores, soldar canos e colocar apenas um belo abafador o mais proximo do coletor o possivel. depois que turbinas coloca tudo novo, fazer agora pensando em turbinar é perda e tempo e dinheiro.
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de qualquer maneira eu tinha que fazer o intermediário e o traseiro pq estavam muito ruim… o carro tem 2 abafadores, um no intermediário e outro no traseiro. se não me engano já usaram esse tipo de abafador que colocaram no meu carro em outros carros turbo. não sei se existe mesmo esse negócio de abafador para carro turbo.
o que acho muito chato para a colocação de um turbo é ter que fazer um coletor novo e perder o catalisador original (custa uma nota preta). só a título de informação, onde mandei fazer o escapamento eles tem catalisador para carro turbo, não perguntei o preço.
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catalisador vc traz de fora, magnaflow, preços muito bons e qualidade indicutivel:
http://www.magnaflowsuperstore.com/magnaflow-49-state-approved-catalytic-converter-prd25.aspx
sai bem mais barato que a maioria dos nacionais.
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uma preparação aspro original seria algo do tipo alterar agregados como escapamento, filtro de ar, etc? sinceramente eu acho que por si só, essas alterações sem alterações no motor, só mudam para pior ou mudam quase nada.
o que me causou confusão foi o comentário do pisca:
aspro original c/ escape de 2 pol e 1/4?
vcs não sabem nd de aspro…
deixei meu carro para fazer o escapamento do intermediário pra trás no sábado.
aspro original com escape grosso vai piorar ter menos contrapressão em baixa rpm. snme é isso.
bingo again…
o ideal seriam 2 ou 3 coisas somente.
tirar o catalizador
usar um silencioso traseiro esportivo
se for o caso, tbm fzr um 4x1 c/ os tubos de diâmetro idêntico aos das válvulas de escape.
c/ relação ao comprimento dos tubos do 4x1 eu precisaria saber o diâmetro das válvulas de escape p/ fzr o cálculo correto.
creio eu q um escape completo refeito, de no máximo 2 seria o ideal, apesar de ainda assim ser exagerado, mas não mataria o carro em baixa como um de 2 e 1/4.