Sistema anti-lag
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carros de rali usam isso né? mas eu acho q a mistura estourando ali na turbina…hummm...algo deve fritar por aqueles lados...caixa quente? valvulas de escape? o próprio escape?
alguém quer arriscar?
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problema eh a temperatura, eh coisa de 3-4 segundos no maximo pra se usar, passa 1 ou 2 seugndos ja era, vai turbina pro pau e se bobear vai valvula junto
eh bem perigoso pra quem n tem nocao exatamente do q ta fazendo, agora, pra arrancada e retomada, n ha coisa melhor pra turbao grande
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tem uma aparelho dum cara de curitiba que faz isso tb, mas parece que num é só instalar, colocar pra atrasar o ponto e bala…
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na verdade não é um aparelho é a injeção inteira a 1avb que ele mexe e coloca ai o als, e voce pode ajustgar para que rotação voce quer que o als trabalhe tipo 1000 rpm 2000rpm 3000 rpm.
no fundo é uma coisa simples para quem entende de ignição pois ele atraza o ponto para -20 é na rotação especificada, ai a queima acontece com o pistão descendo.
abs
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na verdade não é um aparelho é a injeção inteira a 1avb que ele mexe e coloca ai o als, e voce pode ajustgar para que rotação voce quer que o als trabalhe tipo 1000 rpm 2000rpm 3000 rpm.
no fundo é uma coisa simples para quem entende de ignição pois ele atraza o ponto para -20 ? na rotação especificada, ai a queima acontece com o pistão descendo.
abs
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? dicontrol
(não tava lembrando…)
mas parece que tem que ter um sistema adaptado pra fazer isso, tipo, turbina, escape, etc, se não vai tudo pro belel?u rapidin...
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acho q ele questionou foi o uso do retardo de ponto pra sair com turbina cheia, pipix.
se ele que tem um carro forte não sabe pra que sair com turbina cheia, ou como controlar isso, não somo nés que vamos falar né…
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ah tah. isso ?, mas só deixando claro que o als visa retomada.
