Aston martin v12 vantage zagato
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nao gostei do vidro traseiro, nem da boca preta traseira com difusor esquisito e ponteiras de escape toscas, que por sinal nao deixaram o ronco digno de um v12 aston.
pra finalizar essas travas aero-catch pra fechar a tampa do portamalas ….........
ps: pra que fazer um carro com 2 unidades é se ninguem pode ter, poucos vão saber da existencia dele, muito menos usa-lo.
classico uma óva....
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pantera rlz…...........
pois é….......entre ele e minha f355 to numa dúvida cruel......
http://www.webmotors…usados=u&orig=s
ps: talvez se eu achar uma f355 com o motor batido como falam que tem muitas em sp …............eu compro barato e coloque um gm 350 stroker nela.........uahuahuahaa..........
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pantera rlz…...........
pois é….......entre ele e minha f355 to numa dúvida cruel......
http://www.webmotors…usados=u&orig=s
ps: talvez se eu achar uma f355 com o motor batido como falam que tem muitas em sp …............eu compro barato e coloque um gm 350 stroker nela.........uahuahuahaa..........
300k num pantera???
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nao gostei do vidro traseiro, nem da boca preta traseira com difusor esquisito e ponteiras de escape toscas, que por sinal nao deixaram o ronco digno de um v12 aston.
pra finalizar essas travas aero-catch pra fechar a tampa do portamalas ….........
ps: pra que fazer um carro com 2 unidades é se ninguem pode ter, poucos vão saber da existencia dele, muito menos usa-lo.
classico uma óva....
bom, primeiro. beleza, como disse antes, é algo subjetivo. eu achei lindo, as proporções, o esquema de cores, o ronco, enfim, tudo.
segundo, no meu humilde entender, aston martin v12, encarroçado por uma coachbuilder famosa por ter feitos vários clássicos (vide as várias alfas zagato que valem milhões, sem falar nos próprios am zagatos feitos nos anos 60 e 80) e ainda com tão poucas unidades fabricadas, é receita pra um clássico sim. raridade e exclusividade são pressupostos para transformar um mero meio de transporte em um clássico, algo ainda mais inquestionável quando se trata de uma máquina com tanto pedigree.
por último, que argumento mais sem pé nem cabela esse último seu, hein goiano ? ? depois que inventaram a internet, eu não preciso ver algo pessoalmente pra tomar conhecimento de sua existência. aliás, desde o tempo do gutenberg que isso não é necessário… quanto ao fato de poder usar ou não, ferraris e porsches também são usadas por uns poucos felizardos, e isso não é demérito algum pra estas marcas... quem pode, pode
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o que ser um gta40 é replica é nem gosto…
e esse preço do pantera e bem negociavel....preço dele aqui no brasil emplacadinho no seu nome....
acho caro nao...
réplica do ford gt 40. mas não tem problema, a superformance ainda faz o original na áfrica do sul.
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bom, primeiro. beleza, como disse antes, é algo subjetivo. eu achei lindo, as proporções, o esquema de cores, o ronco, enfim, tudo.
segundo, no meu humilde entender, aston martin v12, encarroçado por uma coachbuilder famosa por ter feitos vários clássicos (vide as várias alfas zagato que valem milhões, sem falar nos próprios am zagatos feitos nos anos 60 e 80) e ainda com tão poucas unidades fabricadas, é receita pra um clássico sim. raridade e exclusividade são pressupostos para transformar um mero meio de transporte em um clássico, algo ainda mais inquestionável quando se trata de uma máquina com tanto pedigree.
por último, que argumento mais sem pé nem cabela esse último seu, hein goiano ? ? depois que inventaram a internet, eu não preciso ver algo pessoalmente pra tomar conhecimento de sua existência. aliás, desde o tempo do gutenberg que isso não é necessário… quanto ao fato de poder usar ou não, ferraris e porsches também são usadas por uns poucos felizardos, e isso não é demérito algum pra estas marcas... quem pode, pode
mas ferrari e porsche sáo vendidos aos milhares…....e chegam a ser pop até........ um carro com 2 ou 3 unidades nascer um classico, simplesmente pelo pedigree fajuto implantado pelo conglomerado dono da aston e admirado por alguns poucos entusiastas, é no minimo uma otima jogada de marketing.
a não ser que esse carro vença tudo que disputar nas pistas, continuo com minha opinião de ogro que nao sabe nada de carros: classico é uma óva
ps: só a titulo de curiosidade:
o consórcio que passa a ser dono da aston martin é formado por david richards, fundador e presidente da prodrive, uma empresa líder mundial no setor de esporte e tecnologia automotiva; por john sinders, ávido colecionador de modelos da aston martin e patrocinador da aston martin racing, e pelas empresas investment dar e adeem investment, ambas do kuwait.
classico mesmo é gol gti e ainda por cima é esportivo
20+ paginas
em breve:
classico brasileiro pra toda a eternidade com certeza só de ser o primeiro veiculo nacional equipado com injecao eletronica já o torna classico e digno de colecao.
os manés de hoje que só dão valor a carro velho importado, com historia que pouca gente conhece e tampouco dá importancia, vão ser os mesmos que daqui umas decadas vao estar batendo palmas pras colecoes de opalas, corcel, gt, gts, gti, gsi, xr3 e demais nacionais que realmente fizeram história.
enquanto uns tiram onda, tem gente investindo no futuro…
os bisnetos do fernando almeida vão ter um patrimonio de milhoes de dolares daqui uns anos….....escrevam o que to falando.......rs....
ps: gt vermelho com 3e de opala ja tive..........
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vai porra niuma vão ser sempre gol velho, kadett velho e escort velho, com peças de estética velhas, pq não fabrica mais e os coitados tão procurando aos montes em ferro-velho. enquanto um import, alem de valer mais, vai ser muito mais simples de achar peças genuínas, pois a industria nacional desde sempre foi falha, infelizmente.
conheço muita gente que gosta, respeito, mas essa é a minha opinião, meu ponto de vista, ninguém é obrigado a pensar da mesma forma.
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bom, primeiro. beleza, como disse antes, é algo subjetivo. eu achei lindo, as proporções, o esquema de cores, o ronco, enfim, tudo.
segundo, no meu humilde entender, aston martin v12, encarroçado por uma coachbuilder famosa por ter feitos vários clássicos (vide as várias alfas zagato que valem milhões, sem falar nos próprios am zagatos feitos nos anos 60 e 80) e ainda com tão poucas unidades fabricadas, é receita pra um clássico sim. raridade e exclusividade são pressupostos para transformar um mero meio de transporte em um clássico, algo ainda mais inquestionável quando se trata de uma máquina com tanto pedigree.
por último, que argumento mais sem pé nem cabela esse último seu, hein goiano ? ? depois que inventaram a internet, eu não preciso ver algo pessoalmente pra tomar conhecimento de sua existência. aliás, desde o tempo do gutenberg que isso não é necessário… quanto ao fato de poder usar ou não, ferraris e porsches também são usadas por uns poucos felizardos, e isso não é demérito algum pra estas marcas... quem pode, pode
mas ferrari e porsche sáo vendidos aos milhares…....e chegam a ser pop até........ um carro com 2 ou 3 unidades nascer um classico, simplesmente pelo pedigree fajuto implantado pelo conglomerado dono da aston e admirado por alguns poucos entusiastas, é no minimo uma otima jogada de marketing.
a não ser que esse carro vença tudo que disputar nas pistas, continuo com minha opinião de ogro que nao sabe nada de carros: classico é uma óva
ps: só a titulo de curiosidade:
o consórcio que passa a ser dono da aston martin é formado por david richards, fundador e presidente da prodrive, uma empresa líder mundial no setor de esporte e tecnologia automotiva; por john sinders, ávido colecionador de modelos da aston martin e patrocinador da aston martin racing, e pelas empresas investment dar e adeem investment, ambas do kuwait.
classico mesmo é gol gti e ainda por cima é esportivo
20+ paginas
em breve:
classico brasileiro pra toda a eternidade com certeza só de ser o primeiro veiculo nacional equipado com injecao eletronica já o torna classico e digno de colecao.
os manés de hoje que só dão valor a carro velho importado, com historia que pouca gente conhece e tampouco dá importancia, vão ser os mesmos que daqui umas decadas vao estar batendo palmas pras colecoes de opalas, corcel, gt, gts, gti, gsi, xr3 e demais nacionais que realmente fizeram história.
enquanto uns tiram onda, tem gente investindo no futuro…
os bisnetos do fernando almeida vão ter um patrimonio de milhoes de dolares daqui uns anos….....escrevam o que to falando.......rs....
ps: gt vermelho com 3e de opala ja tive..........
goiano, você tá confundindo as coisas. quer dizer que só carro de corrida pode ser considerado clássico? uma bugatti royale não é classica? uma talbot lago teardropo um jaguar xk150? um monteverdi hai 450ss (nunca pôs as patinhas numa pista, mas tinha um mopar 440 magnum entreeixos, isso em 1970).
outra, pedigree fajuto só se for pra você, que como mesmo disse não manja nada de carros . a zagato é admiradíssima, construiu vários carros de corrida e de turismo consagrados por sua beleza e eficiência, (eficiência inclusive comprovada na pista) a linha alfa tz stradale e corsa, os am zagato que são considerados obras de arte, etc. pedigree aí tem e sobra. da aston martin nem preciso falar nada, a reputação à precede.
mais uma, nada contra gol, opala e corcel, adoro e inclusive dirijo um gol, mas comparar gol gti com zagato é comparar abacaxi com jiló. cada um no seu quadrado. não é clássico nem aqui nem na china. esses carros só estão valendo tanto quanto estão valendo agora não por suas qualidades intrínsecas, e sim por uma duzia de vagabundos especuladores que decidiram lucrar em cima dos sonhos adolescentes de muita gente.
quer um exemplo de nacional clássico? te dou vários, fnm onça, willys interlagos, puma gtb, fnm fúria gt e outrtos tantos. agora opala, gol, corcel??? nem a pau, juvenal
