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Ajuda, motor ap

Agendado Fixado Trancado Movido Mecânica e Preparação
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  • G Offline
    G Offline
    G u s t a v o
    escreveu em última edição por
    #56

    jakka, onde você viu isso? ela não tem auto-correção? pô, fiquei triste agora

    tá em testes tanto a correção como o auto-maping, esqueceu que tb tenho a ft400? kkkkkkkkkkkkk falei com o anderson inclusive.

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    • G Offline
      G Offline
      G u s t a v o
      escreveu em última edição por
      #57

      ps: ft sem correção por sonda ainda???? pucha vida pensei que tinham evoluido com essa nova ft400….

      tá desabilitado a função até a fueltech liberar atualização.

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      • L Offline
        L Offline
        Lee
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        #58

        isso ai, a ft ainda vai lançar uma atualização que irá habilitar várias coisas. bom que as novas ft vc mesmo poderá atualizar, em casa.

        quem sabe se a ft ficar fudidona de bom eu penso em trocar, mas por enquanto não vale o investimento, para mim, prefiro fazer outros up.

        1 Resposta Última resposta
        • K Offline
          K Offline
          Kiko_DF
          escreveu em última edição por
          #59

          então, dando prosseguimento sobre minhas dúvidas, já sei que bicos comprar e que sensores utilizar, agora é, o que me aconselham em relação ao arrefecimento ? como gosto de track day, gostaria de manter uma temperatura constante, sei que é bem difícil, mas quais seriam as formas de diminuir isso? radiador de óleo ajudaria ? qual a posição do ic ? atras da grade ou na frente do radiador mesmo ? colocando o ic na frente do radiador não ia atrapalhar o arrefecimento do carro????

          1 Resposta Última resposta
          • G Offline
            G Offline
            G u s t a v o
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            #60

            **kiko, minha opinião tá? eu uso ic frontal e ele pega a frente do radiador, além dele o radiador do ar-condicionado. não é bom pra tds, passei um td inteiro com o carro acima dos 100º a 105º.

            aconselharia um ic frontal na grade dianteira e fabricar um radiador mais grosso com uma ventoinha mais forte, radiador de óleo é bem vindo tb, desde que num lugar que pegue bastante ar.

            no td verifique a possibilidade de vc retirar o farol do lado do motorista.**

            1 Resposta Última resposta
            • L Offline
              L Offline
              Lee
              escreveu em última edição por
              #61

              eu colocaria o ic na grade, sem obstruir radiador.

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              • M Offline
                M Offline
                menegotto
                escreveu em última edição por
                #62

                em t-day não adianta, ic e radiador de óleo são coisas básicas… sem eles é 10 volta e um motor fritado...

                tb recomendo o ic na grade, alivia pro radiador e rende mais pois não pega o calor do radiador nele... instale um radiador de óleo e procure usar óleo sintético.

                quanto a água o sistema original se bem conservado funciona bem. use metade agua e metade aditivo, e monte bem montada as carenagens de direcionamento de ar pro radiador... vw sem as carenagens não refrigera nada... e a idéia do gustavo é válida, retirar o farol dá um up bom na refrigeração

                1 Resposta Última resposta
                • G Offline
                  G Offline
                  G u s t a v o
                  escreveu em última edição por
                  #63

                  kiko, onde tem os sensores + baratos de brasília? kkkkkkkkk

                  1 Resposta Última resposta
                  • M Offline
                    M Offline
                    matt5
                    escreveu em última edição por
                    #64

                    levantar o capo próximo ao para-brisa tbm auxilia na refrigeração.

                    1 Resposta Última resposta
                    • K Offline
                      K Offline
                      Kiko_DF
                      escreveu em última edição por
                      #65

                      mengotto, eu sempre usei oleo mineral 20w50 com militec, não seria ruim troca de substancia de óleo no motor preparado ?

                      1 Resposta Última resposta
                      • L Offline
                        L Offline
                        Lee
                        escreveu em última edição por
                        #66

                        pode manter o óleo mineral 20w50, troque de 3000 em 3000km e seja feliz :keimaele:

                        1 Resposta Última resposta
                        • M Offline
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                          menegotto
                          escreveu em última edição por
                          #67

                          orra mineral 20w50??????

                          pode trocar a cada 500km, ou a cada volta na quadra… o óleo não presta pra pista

                          não é trocar óleo antes que resolve... um motor que o carter trabalhe a 120º, fudeu... anda no 20w50 nessa temperatura e não fica 2 voltas na pista...

                          os sintéticos, tem indice de viscosidade muito superior, ou seja, a 120º, ele sofre menos alteração na viscosidade do que um mineral...

                          1 Resposta Última resposta
                          • M Offline
                            M Offline
                            menegotto
                            escreveu em última edição por
                            #68

                            http://www.youtube.com/watch?v=_3gkxz-qsqi

                            1 Resposta Última resposta
                            • G Offline
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                              goiano
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                              #69

                              tá…...e oleos não 100% sinteticos são tão melhores que os minerais tambem, mesmo os sm ???

                              quanto de temperatura chega um carro de circuito com e sem radiador de oleo ?

                              abraxxx

                              1 Resposta Última resposta
                              • M Offline
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                                menegotto
                                escreveu em última edição por
                                #70

                                isso tem muitas variáveis… não é tão simples, por isso trocas antecipadas não são a solução...

                                óleo não é tudo igual pega dois 10w40, semi-sintéticos de duas marcas e terão diferenças... isso pq ninguém sabe a não ser a fabricante qual a carga de sintético que tem na mistura....

                                muitos vão dizer ahhh eu uso mobil de moto a 4 anos e tá de boa ... claro, andou 300 mil km nesses 4anos???? pq o que eu espero de um carro de rua preparado, é que tenha a mesma ou até superior durabilidade que o motor original, afinal muitas vezes usamos peças/componentes de qualidade superior a original...

                                olhando curvas de viscosidade de óleo, fica nitido a diferença... as dos minerais tem muito mais inclinação, ou seja, quanto mais quente mais perde viscosidade...

                                a 100º um 20w50 é mais grosso que um 10w40, obvio, mas a 120º os dois já são equivalentes em viscosidade, e em 140º o mineral não existe mais, virou água...

                                1 Resposta Última resposta
                                • M Offline
                                  M Offline
                                  menegotto
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                                  #71

                                  quanto a classificação sm, essa é a grande fudeção da história

                                  por questões de poluição e danos ao catalisador, o zddp foi excluido na classificação sm… dizem que susbstituiram por outro aditivo tão eficiente quanto na prevenção do desgaste, mas isso aí só o tempo pra dizer...

                                  uma coisa é fato quem trabalha com mecânica jah viu motor vw at 1.0 com óleo mineral como fica. fivetech, ea-111, zetec e até os gm não tão escapando... os modernos vem com os furos do comando bem menor e pra entupir é um abraço...

                                  óleo sempre foi e sempre será uma grande discussão, pq tem muito do eu uso assim e tá de boa ou então o fulano que monta carro de corrida faz assim , o que desqualifica o debate...

                                  eu me baseio no seguinte... os componentes de motor evoluiram, sistema de alimentação com injeção sequencial, ignições fortes, sistemas de tração, turbinas variáveis, roletadas e afins, watercoolers e o escambau... nada disso imaginados a 20 anos atrás... então pq não evoluir no óleo, e continuar com o mesmo óleo de 20 anos atrás??????

                                  1 Resposta Última resposta
                                  • G Offline
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                                    goiano
                                    escreveu em última edição por
                                    #72

                                    ok, mas esses 140° chega facil assim ?

                                    digo em track days sem radiador de oleo…......... chega em 140° ???

                                    nunca ví passar muito de 110° mesmo em carros turbo 3kilimei sem radiador de oleo.....mas enfim.... vai saber.

                                    ainda nao frequento o mundo dos track days..........

                                    .............ainda :keimaele:

                                    http://www.trackday.com.br/

                                    1 Resposta Última resposta
                                    • M Offline
                                      M Offline
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                                      #73

                                      ahhh mas pq honda recomenda óleo mineral nos si??? pq gm usa óleo mineral nos okm e nas lojas??????

                                      bom pessoal, não se iludam com montadoras de carros elas cagam pra quem compra o negócio delas é fechar o ano no positivo…

                                      não sei qual aberração faz a hinda usar mineral nos si, mas a gm eu sei e acredito que a honda seja o mesmo caminho...

                                      na gm, quem envasa o óleo acdelco é a texaco, a qual não tem fabricação de óleo 5w30 sintético no brasil. simples assim mas não se assustem, essa aberração será corrigida dentro de 2 meses e começara a ser usado o 5w30 sintético envasado por outro fornecedor. sorte de quem comprou celta vhc-e e andou 200k km com óleo mineral...

                                      1 Resposta Última resposta
                                      • M Offline
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                                        #74

                                        goiano, quanto a temperatura 120º é rotineiro para quem anda em tracks, e 140º pode chegar se for um dia muito quente e características do motor…

                                        na lenta, o normal do óleo é 90-100º em motores turbo adaptados... imagina andar com o pé trancado por 30 minutos, daquele jeito que a turbina fica vermelhinha e nem dá tempo de resfriar...

                                        1 Resposta Última resposta
                                        • M Offline
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                                          MUHDE
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                                          #75

                                          tenho um daewoo espero 1997. motor 2.0 8v gasolina rodando no alcool com turbina biaggio 48/48 e um kilo de pressão,injeçãao pandoo e intercooler de tempra e 4 bicos siemens deka 60lbs e um mono ponto na pressurização, so os deka ja dão conta mas deixo o monoponto trabalhando para dar o efeito ice cooler. comsumo na estrada andando a 120km e dando umas pisadas deu 8,9l, se ficar pisando direto 6km/l. motor gm original gasolina deu 250cv no dinamometro. bicos deka aconselho

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