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[mig] vw gol g3

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  • S Offline
    S Offline
    showgan
    escreveu em última edição por
    #1

    gol - mig-31

    bem acompanho o forum ha alguns anos… postei algumas fotos de meu projeto aqui e ali... mas nunca criei um topico exclusivo

    sempre acompanha a seção tecnica... e muitas escolhas partiram de comentarios de users que apresentaram seus projetos e/ou consultores da ft por exemplo.

    lamentavelmente tenho alguns problemas em casa e minha paciencia com eles e com a policia chegou ao fim..... estou criando o topico para apresentar em detalhes todo o processo realizado ate hoje.... quero passar transparencia e detalhes de tudo que foi feito.... quem sabe um pouco do que apresentarei ajude outros users em seus projetos.

    trata-se de um vw gol giii - 2001 - mod. comfortline 1.8mi, completo com ar / dir e etc.... afinal temos de acelerar com estilo rsss

    estou montando um carro que tenha bom desempenho pra rua e algum dia na pista quem sabe

    a montagem do carro começou a mais de um ano e parou um pouco em 2010 porque tive de escolher entre montar um apto ou o carro....

    specs do que tem no projeto:

    motor:

    • bloco novo std ap800 com nf

    • vira std ap800 c/ tratamento térmico

    • pistões iapel 83,50mm

    • bielas crower ap800

    • anéis mahle + um jogo reserva

    • junta do cabeçote oem (aço)

    • demais periféricos oem todos novos (bomba de óleo, água e etc)

    • cabeçote samacar(pro heads) sob minhas especificações (121cfm na bancada de fluxo)

    kit turbo:

    • turbina holset hx – 40 rotor frio .70 e rotor quente .84 c/ com eixo 64 (também tenho caixa quente / rotor 1.02)

    • corpo de borboletas crestana de 50mm retrabalhado pela samacar

    • coletor de escape tubular da jê escapes

    • escapamento de inox 3 feito em casa

    • dosador e válvula de prioridade especiais (feito por encomenda / específicos para a potencia) na belquip

    • válvula de alivio blow-off da belquip

    cambio:

    • sapinho cambio 1 à 5 + eixos em astm 4340t (forjado)

    1ª - 3,45:1 (38/11)

    2ª - 1,94:1 (35/18)

    3ª - 1,29:1 (36/28)

    4ª - 0,97:1 (31/32)

    5ª - 0,80:1 (28/35)

    ré - 3,17:1 (38/12)

    diferencial:

    • diferencial forjado sapinho tenho duas opções

    dif - 4,11:1 (37/9)

    dif - 3,86:1 (35/9)

    embreagem:

    • embreagem displatec 2000lbs c/ disco de lona hd

    eletrônica:

    • ie fueltech

    • boost controler fueltech

    • bicos bosch 50lbs

    • bobina oem golf gti 1 p/ cilindro + chicote oem

    • kit roda fônica oem

    • conta-giros + manômetro turbina autometer cobalt

    • demais instrumentos no mesmo padrão porem nacionais (cronomac) (no total mais 6 intrumentos)

    freios:

    • dianteiros 312mm (em estudo a montagem de conjunto de pinças c/ 4 ou 6 pistões)

    • traseiros 232mm (já adquirido um sistema de 290mm) (vai junto)

    suspensão:

    • molas e amortecedores fabricados pela fênix

    rodas e pneus:

    • oem bbs montreal ii aro 16 x 7 c/ pneus 205/45/r16 da hankook ventus

    santo antonio:

    • fabricado pelo jê escapes

    bancos concha:

    • san marino ba-16 fixo

    • trilhos fabricados por mim... nada de fazer uma curva e o banco ter folga... parafusado diretamente nos reforços do assoalho

    • cinto de 5 pontas da simpson (par)

    itens a comprar para finalizar o projeto:

    • intercooler, pressurização e mufla devem ser fabricados pela super-cooler

    • wideband o2 datalogger com sonda

    • peak and hold 2a/0,5a

    • bomba de combustível 3 x mercedes

    • sparkpro

    • bicos bosch 150lbs

    • montagem da parte elétrica e acerto do carro

    1 Resposta Última resposta
    • S Offline
      S Offline
      showgan
      escreveu em última edição por
      #2

      relatório do teste de fluxo: (comando 049g)

      montagem dos novos freios:

      meu pai segurando algumas peças do lego que estamos montando:

      retirada do motor:

      o veio so de olho….

      falaram que não saia inteiro (motor + cambio)

      1 Resposta Última resposta
      • G Offline
        G Offline
        Gaucho
        escreveu em última edição por
        #3

        muito bonito

        cuidado c esses discos de freio c buracos refurados

        p passear/desfilar serve,

        p tday já ví quebrarem.

        1 Resposta Última resposta
        • S Offline
          S Offline
          showgan
          escreveu em última edição por
          #4

          parte ii:

          longarinas 0km (morte aos puritanos):

          longarina já reforçada devido ao corte p/ entrar a turbina + tow bar

          fabricando o escapamento (3 em aço inox):

          saida da turbina

          abafador p/ teste:

          detalhe da montagem de flanges p/ mont/desmot do escape:

          reduzindo o tubo p/ passar por baixo do eixo traseiro:

          interior do carro ainda oem… (hj fabriquei os trilhos p/ os bancos concha)

          1 Resposta Última resposta
          • L Offline
            L Offline
            LeonardoZ
            escreveu em última edição por
            #5

            parabens pelo projeto meu amigo, desejo sorte e continue nos mantendo informados, e claro obrigado pelas fotos.

            abraços

            1 Resposta Última resposta
            • Z Offline
              Z Offline
              zaninii
              escreveu em última edição por
              #6

              adoro estes projetos com fotos… muito bom... queria ter esta paciência que vocês tem em registrar tudo...

              muito bom...

              1 Resposta Última resposta
              • F Offline
                F Offline
                fabiu_abusados
                escreveu em última edição por
                #7

                tá de parabens…um luxo o projeto

                1 Resposta Última resposta
                • F Offline
                  F Offline
                  Flavio Cruz
                  escreveu em última edição por
                  #8

                  voce amassou o escape pra que?

                  1 Resposta Última resposta
                  • S Offline
                    S Offline
                    showgan
                    escreveu em última edição por
                    #9

                    bomba de óleo oem (a troca foi precisa pois na montagem do sistema de roda fônica o distribuidor é removido e ai vem uma bucha e tampa no local)

                    no inicio pensei em deixar o distribuidor girando a toa…. mas resolvi fazer um serviço mais limpo:

                    bendita bucha que vai no eixo da bomba e é acionado pelo eixo:

                    diferença entre a bomba convencional e a pra carros com roda fônica:

                    junta oem é outra coisa….. (será que vaza):

                    carter protegido pra montagem….. (depois de tanto cuidado um risco me deixaria louco):

                    cambio esperando o motor (detalhe do rolamento):

                    montar sozinho o motor….. toda a ajuda foi boa.... sem este esticador não teria alinhado nunca o conjunto:

                    no final ate estranhei…. a montagem foi muito rápida..... entre trocar a bomba de óleo e instalar o motor foram 2 horas..... um recorde.....

                    estranho foi ver os vizinhos olhando….. mexia um pouco e parava pra tirar foto....

                    1 Resposta Última resposta
                    • S Offline
                      S Offline
                      showgan
                      escreveu em última edição por
                      #10

                      partes da montagem do novo motor:

                      1 Resposta Última resposta
                      • S Offline
                        S Offline
                        showgan
                        escreveu em última edição por
                        #11

                        detalhe das peças que foram todas bicromatizadas:

                        montagem do radiador de óleo:

                        polimento final dos dutos do coletor de escape:

                        montagem final da linha de co2:

                        novos furos pra passagem das mangueiras de óleo do radiador:

                        sujo

                        ate a inscrição do sullivan sujou de verdade:

                        agora limpo p/ novo acumulo de pó

                        1 Resposta Última resposta
                        • S Offline
                          S Offline
                          showgan
                          escreveu em última edição por
                          #12

                          retomando o projeto em abril/2011:

                          cofre do motor lavado p/ retomar a montagem:

                          depois da pré-montagem é hora de repassar todas as roscas e preparar para montagem final:

                          prisioneiros novos para montagem dos coletores de adm / esc:

                          1 Resposta Última resposta
                          • S Offline
                            S Offline
                            showgan
                            escreveu em última edição por
                            #13

                            muito bonito

                            cuidado c esses discos de freio c buracos refurados

                            p passear/desfilar serve,

                            p tday já ví quebrarem.

                            tks man

                            normalmente tenho problemas de quebra de pastilhas oem em carros 1.8l… com esta mecanica não espero só flores...

                            mas realmente temos de tomar cuidado.

                            []s

                            parabens pelo projeto meu amigo, desejo sorte e continue nos mantendo informados, e claro obrigado pelas fotos.

                            abraços

                            tks man

                            adoro estes projetos com fotos… muito bom... queria ter esta paciência que vocês tem em registrar tudo...

                            muito bom...

                            tks man…

                            o registro serve de memoria... tem muita coisa que esquecemos... pensa só... comecei a desmontar este carros a quase 2 anos...

                            []s

                            tá de parabens…um luxo o projeto

                            tks man

                            voce amassou o escape pra que?

                            pra passar pelo eixo…

                            ficou muito bom... vou caçar algum detalhe pra ilustrar melhor... tenho mais de mil fotos do processo... é meio dificil escolher...

                            []s

                            1 Resposta Última resposta
                            • S Offline
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                              showgan
                              escreveu em última edição por
                              #14

                              ultimas fotos do processo:

                              o sistema de ignição agora conta com uma bobina para cada cilindro… e adotei pelo conjunto o do tts (bobina + chico oem)

                              espero que tenha gostado dos detalhes… nunca tive pressa

                              este foi um carro comprado exclusivamente pra isso...

                              abraços.

                              1 Resposta Última resposta
                              • G Offline
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                                escreveu em última edição por
                                #15

                                pqp

                                que fodastico

                                4 tbi + turbo ?

                                lindoooooooooooo

                                1 Resposta Última resposta
                                • L Offline
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                                  escreveu em última edição por
                                  #16

                                  caramba, bom que seu pai ajuda heim hehe e da a maior força.

                                  gostei das peças bicromatizadas , é caro um serviço desse?

                                  muito top, 4 borboletas + turbo, vai ficar o cão heim.

                                  1 Resposta Última resposta
                                  • J Offline
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                                    #17

                                    caramba, bom que seu pai ajuda heim hehe e da a maior força.

                                    gostei das peças bicromatizadas , é caro um serviço desse?

                                    muito top, 4 borboletas + turbo, vai ficar o cão heim.

                                    lee,

                                    pelo que conheço bicromatização é barata, é cobrado por quilo.

                                    eu que to injetando o voyage to quase desmontando logo tudo e deixando encostado pra fazer um serviço de primeira. axei mesmo lindo as peças bicromatizadas principalmente a tampa de válvulas. showgan, você precisou enviar as peças sem pintura? porque a limpeza eu sei que fazem.

                                    parabéns, lindo projeto. pena que está se desfazendo.

                                    pelo menos tem o prazer de dizer que está vendendo algo realmente oem e t-o-p.

                                    1 Resposta Última resposta
                                    • G Offline
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                                      #18

                                      qual seria o uso do carro ?

                                      só rua mesmo ?

                                      curiosidade: esse cabeçote foi medido com quanto de coluna dágua é 15 pol ?

                                      show de carro…......parabéns

                                      1 Resposta Última resposta
                                      • L Offline
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                                        #19

                                        vou procurar aqui na roça se alguém faz essa bicromatização. achei lindo, a tampa de valvulas então, show a parte.

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                                          TopFuel
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                                          #20

                                          eu ia perguntar a mesma coisa, goiano… minha duvida é porque tanta gente escolhe carro 4 portas pra pista ??? (geralmente mais pesados)

                                          1 Resposta Última resposta

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