Diametro do scap…
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seu carro merece um cambio pv fabio
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mes q vem vou viajar pra europa…
mas no fim do ano vem mudanças....
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aproveitando o topico do amigo….
to usando um coletor 4x1 com canos de 33mm.... meu escape é de 2 e 1/4 com 1 abafador....
meu mecanico fala que terei um melhor aproveitamento colocando um coletor 4x1 competi?ao com 41mm e um escape de 2,5mm com 1 abafador na ponta....
será q nao vai ser mto escape ?? pode ficar meio xoxo nao é verdade?
diz tbm que com esse escape mais solto diminuiria o ronco dos carburadores....
o que acham ???
abraço.
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aproveitando o topico do amigo….
to usando um coletor 4x1 com canos de 33mm.... meu escape é de 2 e 1/4 com 1 abafador....
meu mecanico fala que terei um melhor aproveitamento colocando um coletor 4x1 competi?ao com 41mm e um escape de 2,5mm com 1 abafador na ponta....
será q nao vai ser mto escape ?? pode ficar meio xoxo nao é verdade?
diz tbm que com esse escape mais solto diminuiria o ronco dos carburadores....
o que acham ???
abraço.
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2,5 polegadasó cara, isso se usa em turbo e ainda pelo fato de que a turbina precisa ser o mais livre prossivel pra girar melhor. num aspirado pequeno como o ap isso é muita coisa, fatalmente vai murchar o motor.
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golaspro, coloca o 4x1 de competição, 41mm, e o escape coloca os tubos do diametro dos ap 2.0, 1 abafador intermedi?rio de alta vazão e o abafador final, claro se vc curtir mais barulho, deixa apenas o abafador final.
? uq vou fazer no meu ap 1.8, o cara disse q fica bom, se colocar canos maiores, em baixa e media rotação vai ficar ruim, ai só em altas mesmo pra vc sentir o trem.
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pois é ka, esse é meu medo…. de murchar ele.... mas o lance do coletor de escape faz sentido ? uso valvulas 35mm e coletor com canos de 33mm
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qual o di?metro dos dutos de escape do seu cabeçote?
interessante é que a galera nas arrancadas, na maioria dos casos usa escape livre, case sempre morrendo no chapeu de bruxa do 4x1. será que todos eles tão tendo perda ????
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isso é nas categorias super e força livre, onde se usa carros aliviados ao extremo, cambio escalonado, metanol+nitrometado, taxas absurdas e dai pra cima.
num carro pra rua, sem alivio de peso e toda a preparação completa de um motor aspirado top pra pista a coisa é bem diferente.
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ok…vou procurar aki nas minhas 500 revistas
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cad?????
vou precisar dessas infos meio urgente.
achei o topico hehehe ave maria, tava escondido.
o preparador quer colocar escape de 2,5 , to achando muito, vou colocar é de 2 mesmo.
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meu passat 2.0 alc 288,vóvulas, a descaga era original do 1.6 com silencioso e abafador, no dino rendeu 130 cvós, quando fiz dimensionada mais canos de 2,5 polegadas e um turbinho no final e mais 2 graus de ponto inicial renderam 11 cvós exatos
o carro se soltou legal sem perder torque nenhum, continuou com quase 21 kg?s de torque