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Coletor prt ap turbo

Agendado Fixado Trancado Movido Mecânica e Preparação
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  • M Offline
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    menegotto
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    #161

    bacana cara o carro andando é a conta daí vc alivia de ter que andar de busão e depois com mais calma e o bolso re-estabelecido faz um acerto fino…

    mas os bicos não colou, o meu tá com 4 bosch de 64lbs trabalhando com 4 bar (deve dar umas 75 quase)feitos pelo dalton e lenta linda em 1,05

    ele mediu os deka na máquina de limpar???? há relatos desses bicos bem desequalizados no mesmo jogo

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    • Q Offline
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      quarteto
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      #162

      lee, tudo isso já foi falado. o zézão não pode pegar serviço agora. mas já indiquei um que resolve tb.

      acho que o maior problema atual é $ porque o kiko tem um acordo com o edu (atual preparador), fora a amizade que o kiko acha que tem com ele (foi mal kiko, isso não existe) e os outros preparadores vão cobrar e o kiko já gastou o que tinha pra montar.

      então ele fica num mato sem cachorro, se tirar tem que desembolsar imediato pra o carro rodar bem, porém se não tirar eu fico receoso sobre o que mais pode vir dar problema no carro, quem tem carro sabe que oficina não é um lugar com muito controle e todos entram e mexem em tudo.

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      • K Offline
        K Offline
        Kiko_DF
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        #163

        bacana cara o carro andando é a conta daí vc alivia de ter que andar de busão e depois com mais calma e o bolso re-estabelecido faz um acerto fino…

        mas os bicos não colou, o meu tá com 4 bosch de 64lbs trabalhando com 4 bar (deve dar umas 75 quase)feitos pelo dalton e lenta linda em 1,05

        ele mediu os deka na máquina de limpar???? há relatos desses bicos bem desequalizados no mesmo jogo

        bem, acabei de falar com ele de novo, ele conseguiu deixar o carro com um acerto mais ou menos com meus bicos, mas ele disse que não consegue puchar mais o acerto,

        lee, confio no edu, e sei que estou sendo cobaia, o problema que ele não aceita minhas opiniões, que são as que vocês me dão, desde o começo do problema eu disse que era acerto, assim como o menegotto e o jakka disseram. ele teimou e quebrou a cara, estou gostando porque ele está aprendendo tanto a mecher em um equipamento diferente e aprendendo a ouvir o cliente. ele vai conseguir deixar o carro pronto pro acerto e ele já sabe que eu não vou acertar o carro com ele, e nem por isso ele ficou contrariado nem deixou de me dar atenção. relaxem, posso ser leigo em injeção eletronica, mas eu sei tratar as pessoas com sinceridade e hombridade rsrs espero até o final de novembro estar com ele pressurizado e acertado

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        • M Offline
          M Offline
          menegotto
          escreveu em última edição por
          #164

          sabe o que acontece kiko todo mundo que tá nesse meio é muito desconfiado e arisco com prepara-a-dor… a cada 10, 9 é picareta... eu mesmo que faço meu carro, então nunca tive esses tipos de problemas mas o que escuto de amigos que pagam, pagam 2x 3x e o carro não fica bom é mato... e na maioria são detalhes minimos, falta de esmero na instalação e desconhecimento.

          boa sorte e aguardo os vídeos do voyage riscando o chão por aí

          1 Resposta Última resposta
          • T Offline
            T Offline
            TUCAO
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            #165

            po repito a frase do menegoto, doido para ver esse voyage riscando o asfalto,

            esmerilhando os pneus….

            parabens pela iniciativa em melhorar o voyage, imagino que seja uma dor de cabeça muito grande,

            estou num problema parecido, estou a 3 anos montando um carro e ainda nao liguei o motor

            para chegar no ponto que vc esta. acerto.

            porém é muito maneiro ver iniciativas diferenciadas, um ap com 4 borboletas, um ap 20 v....

            são projetos diferentes, e que nao tenho duvida, depois de acertados tem muito mais potencia

            que o tradicional... ap 8v turbo kit 2,5 kg.

            nada contra o tradicional mas é bonito ver um coletor desse, jogando um volume de ar

            que imagino ser absurdo para dentro do cabecote, ou seja, coletor jogando muito ar ( preferencia frio ) + cabecote livre +

            combustivel + centelha + coletor de escape pica = muita potencia.

            por isso os carros de arrancada tem coletor de admissao diferenciado, não usam cornetas individuais externas iguais aos seus,

            mas segundo a belquip tb é cornetado só que por dentro do tubo da admissão de cada cilindro.

            repito parabens.

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            • L Offline
              L Offline
              Lee
              escreveu em última edição por
              #166

              sabe o que acontece kiko todo mundo que tá nesse meio é muito desconfiado e arisco com prepara-a-dor… a cada 10, 9 é picareta... eu mesmo que faço meu carro, então nunca tive esses tipos de problemas mas o que escuto de amigos que pagam, pagam 2x 3x e o carro não fica bom é mato... e na maioria são detalhes minimos, falta de esmero na instalação e desconhecimento.

              boa sorte e aguardo os vídeos do voyage riscando o chão por aí

              assino embaixo.

              hoje eu sei o que sei graças ao forum pp e ao pseudopreparador que me fez pesquisar e procurar saber mais. agora so falta uns cursos sebrae pra melhorar a mão na massa.

              mas tenho amigos que sofreram demais, rodaram na mão de tudo quanto é preparador da cidade, até de outras cidades. se somar o total gasto, dá desanimo, daria pra comprar 2, 3, 4 carros iguais, no caso desses amigos.

              e tudo é uma troca de experiencia. hoje sabemos onde levar para qual serviço quer.

              e pelo menos isso forçou o seu preparador a se esforçar, porque viu que na prática não é tão simples assim.

              não esqueça de postar o mapa pra gente, pelo menos no acerto da pra melhorar muito, senão ele vai te entregar o carro fazendo 1km/l ou menos, igual o antigo pseudopreparador fez comigo, pingando alcool no coletor de escape de tanto excesso que dava. ai fode seu coletor pela corrosão, tempo parado, mais peça pra dar problema, sonda que estraga…

              bora nessa que estamos todos juntos. queremos ver riscar o asfalto.

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              • K Offline
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                Kiko_DF
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                #167

                senhores, quero agradecer muito pelos apoios e pelos comentários que favorecem minha jornada de montar uma coisa diferente, obrigado, de coração

                lee, por incrivel que pareça o carro está até economico, coloquei 30 reais de alcool e já rodei uns 60km hehe, mas uma caca pra andar, não tem torque e sonda dando até 1.10 kkkkk, mas isso pra andar enquanto não pressurizo, que acredito começar esse processo semana que vem. porem, ele continua ratiando o 3 cilindro na lenta, quando acelera ele fica liso. perguntei a dois preparadores sobre o porque dele ratiar, favor me confirmem se esse argumento tem fundamento. como eu não tenho cabeçotão e o coletor é grande, não existe velocidade de ar para entrar rápido no cilindro e fazer a queima, apezar dele ser grande, a falta de vacuo e velocidade de ar na lenta faz com que o minimo de alc que o bico de 60 manda, vire um puta excesso, e não sei o que motherfuker ele fez com os bicos de celta que ele fica liso na baixa, será que isso realmente tem fundamento?

                pessoal, estou tomando uma puta surra com o acelerador, ou e andandou ou é pé fora, até agora nãoo achei um ponto para manter uma aceleração, não existe tps a 1% de abertura, ou é zero ou é no minimo 2%. pra pegar de manhã, parece carro a gasolina, uma maravilha. outra coisa que fiquei revoltado com meu preparador foi o tanque, o que eu previa aconteceu, ele não fez o cach tanque e com 1/4 de alc., é só freiar o carro que a bomba baixa pressão e falta alc na linha, ele chega a morrer em certos momentos. eu não tenho o cabo da ft nem do wb2 para o pc, mas eu arrumo um jeito de trazer o mapa pra vcs. estou muito ancioso para fazer a pressurização e fazer a turbina trabalhar, mas o $$ ta mto curto vamos ver o que o meu 13º é capaz hehe

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                • M Offline
                  M Offline
                  menegotto
                  escreveu em última edição por
                  #168

                  esse problema do deixa na lenta ou acelera tudo seria facilmente resolvido com um acionamento progressivo, com uma simples meia lua no eixo pra prender o cabo ou algo mais complexo com alavancas como nos vectra antigos.

                  deixaremos isso para os up s futuros… uma troca de acionamento agora não vai ser saudavel hehehehe

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                  • L Offline
                    L Offline
                    Lee
                    escreveu em última edição por
                    #169

                    não sei não sobre essa desculpa do 3º cilindro. te falo porque tenho um amigo com coletor e borboletas carlini 40mm com cabeçote ap 1.6 praticamente original, o cara usa comando zba, valvulas originais do ap 1.6 e foi feito apenas angulo e um leve, muito leve trabalho nos dutos. e não falha, oolha que ele usa bicos astra flex reabertos pra uns 60lb, igual os deka.. ou seja, é muita borboleta pra pouco motor. no meu que é 1.8 cabeçote top, 40mm de borboletas achei muito, é além do que meu motor é capaz, o canal dele seria uns 38mm ou 36mm.

                    eu creio que isso seja algo relacionado ao deadtime do bico. ja tentou trocar o bico pra outro cilindro e ver se continua o problema? se vc não tem vácuo como os preparadores disseram, como vc teria freio? ? ? aliás, como ficou o pedal do freio?

                    na ft o map varia muito?

                    seu mapa principal está por tpsó ou mapo porque manter 1% de abertura no tps é dificil, qualquer variação no acelerador ela da um tapa violento. e veja se o seu tps não está variando.

                    1 Resposta Última resposta
                    • L Offline
                      L Offline
                      Lee
                      escreveu em última edição por
                      #170

                      esse problema do deixa na lenta ou acelera tudo seria facilmente resolvido com um acionamento progressivo, com uma simples meia lua no eixo pra prender o cabo ou algo mais complexo com alavancas como nos vectra antigos.

                      deixaremos isso para os up s futuros… uma troca de acionamento agora não vai ser saudavel hehehehe

                      mene, mas ele ja tem a meia lua: http://www.preparados.com.br/topic/45771-coletor-prt-ap-turbo/page__st__120

                      1 Resposta Última resposta
                      • M Offline
                        M Offline
                        menegotto
                        escreveu em última edição por
                        #171

                        kiko, passou os bicos na máquina???? sabe qual a pressão de combustível na lenta???

                        1 Resposta Última resposta
                        • K Offline
                          K Offline
                          Kiko_DF
                          escreveu em última edição por
                          #172

                          kiko, passou os bicos na máquina???? sabe qual a pressão de combustível na lenta???

                          cara, eu não soube dessa informação, não sei se o preparador fez isso

                          1 Resposta Última resposta
                          • Q Offline
                            Q Offline
                            quarteto
                            escreveu em última edição por
                            #173

                            kiko, que mal lhe pergunte….como vcs sabem que o problema é no 3o cilindro especificamente?

                            pq parece que esse seu preparadêro não sabe nada do que está fazendo

                            1 Resposta Última resposta
                            • M Offline
                              M Offline
                              menegotto
                              escreveu em última edição por
                              #174

                              hahahaha caraca quarteto não precisa chegar de voadeira tb kkkk

                              kiko, não tem manometro de pressão de combustível??? se não tiver providencie um

                              1 Resposta Última resposta
                              • Q Offline
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                                quarteto
                                escreveu em última edição por
                                #175

                                hahahaha caraca quarteto não precisa chegar de voadeira tb kkkk

                                kiko, não tem manometro de pressão de combustível??? se não tiver providencie um

                                é foda, cara

                                pq pelo q o kiko posta aqui, parece que ele está sendo enganado pelo preparadêro ….daí fica difícil até de acreditar no que ele passa de feedback pro kiko

                                eu tb sou mais um que quero ver o carro do cara andando forte, mas essas coisinhas desanima até a gente que tá de fora, imagina ele....

                                1 Resposta Última resposta
                                • K Offline
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                                  Kiko_DF
                                  escreveu em última edição por
                                  #176

                                  hahahaha caraca quarteto não precisa chegar de voadeira tb kkkk

                                  kiko, não tem manometro de pressão de combustível??? se não tiver providencie um

                                  é foda, cara

                                  pq pelo q o kiko posta aqui, parece que ele está sendo enganado pelo preparadêro ….daí fica difícil até de acreditar no que ele passa de feedback pro kiko

                                  eu tb sou mais um que quero ver o carro do cara andando forte, mas essas coisinhas desanima até a gente que tá de fora, imagina ele....

                                  menegotto, tenho sim pressão de comb. tem até no video que postei, mandaram até eu dar um bicudo nele e providenciar os sensores pra ft400.

                                  quarteto, tem muuuuita coisa que eu não conheço de mecânica, mas perceber que o um cilindro está falhando e fazer os teste eu sei fazer hehe, tomei um mega choque ao puchar o cabo do 3º com a mão, a centelha é gigantesca, e também já retirei o plug do bico do 3º cilindro e não faz diferença na lenta, e fazendo esse teste hoje, eu descobri uma coisa que está até me deixando com vergonha de contar, mas eu vou ver a veracidade desse procedimento, se for verdadeiro o que estou pensando eu posto. eu sei dar uma de mechânico, só entrego o carro pra preparador porque trabalho o dia inteiro, sou analista de infraestrutura de um banco e se eu desviar o foco dos processos, é prejuizo de milhões pra empresa

                                  o carro já está comigo, só volto lá pra consertar as coisas que ele fez errado como por exemplo o tanque, tá uma merda, a linha de combustivel seca toda hora

                                  1 Resposta Última resposta
                                  • Q Offline
                                    Q Offline
                                    quarteto
                                    escreveu em última edição por
                                    #177

                                    kiko,

                                    não me entenda mal, não estou questionando seu conhecimento, mas sim o do mecânico que está fazendo as coisas pra vc…

                                    se vc já não fez isso, troque os bicos de posição e veja se o 3o cilindro continua falhando...se for outro cilindro a falhar a culpa é desse bico

                                    se a falhadeira continuar, troca o chicote dos bicos de posição....

                                    assim pelo menos vc consegue ver se é bico ou chicote que tá ocasionando isso

                                    1 Resposta Última resposta
                                    • M Offline
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                                      menegotto
                                      escreveu em última edição por
                                      #178

                                      repito, bicos siemens tem mtos relatos de virem desequalizados. leve em alguma oficina e pessam para testar os bicos na máquina de limpeza

                                      1 Resposta Última resposta
                                      • D Offline
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                                        #179

                                        boa noite, acabei de ler o tópico todo, aconselho o kiko a mudar de preparador pois se não esta satisfeito é melhor sair logo porque depois caso não der certo o projeto não adianta reclamar. leva o carro pro zezão e seja feliz.

                                        1 Resposta Última resposta
                                        • G Offline
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                                          escreveu em última edição por
                                          #180

                                          boa noite, acabei de ler o tópico todo, aconselho o kiko a mudar de preparador pois se não esta satisfeito é melhor sair logo porque depois caso não der certo o projeto não adianta reclamar. leva o carro pro zezão e seja feliz.

                                          pelo seu nick vejo que vc é cliente do edu, o cara que montou o carro do kiko aqui deste tópico. já disse ao kiko que o zézão não pegaria o serviço, mas indiquei o luciano ou o felipe campos ao kiko antes dele iniciar a montagem porém o kiko achou melhor montar com o edu devido a amizade que ele acha que existe, e que o edu iria se esforçar para acertar o carro.

                                          uma coisa que lhe aviso. o kiko tem tudo do bom no carro, não são bicos abertos na broca, não é admissão meia sola, não é a digipulse pressure ou afins, é uma ft400 acho que se o edu não tem competência pra acertar, basta avisar ao kiko (kiko, foi mal mas eu não consigo acertar todo esse equipamento)

                                          simples assim, mas vi que vc tem 1 único post e justamente aqui no tópico do kiko, aqui no preparados não tem espaço pra fofoqueiro ok?

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