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Coletor prt ap turbo

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    menegotto
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    #10

    vlw cara a gente tá aí pra se ajudar b)

    só não vai sair na chuva com o buraco aberto, pq vai cagar todo o coletor bonitinho hehehehhe

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    • K Offline
      K Offline
      Kiko_DF
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      #11

      vlw cara a gente tá aí pra se ajudar b)

      só não vai sair na chuva com o buraco aberto, pq vai cagar todo o coletor bonitinho hehehehhe

      pois é, se só sujar depois eu limpo, mas assim que estiver acertado eu vou direto pro meu lanterneiro pra ele fazer a obra de arte…. o que me deixa mais contrariado sobre o corte, é que no começo do ano mandei pintar o carro todo, inclusive o cofre....

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      • K Offline
        K Offline
        Kiko_DF
        escreveu em última edição por
        #12

        menegotto, pode cortar o carro mesmo sabendo que o carro vai pra track day? isso não vai atrapalhar a estrutura do carro?

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        • G Offline
          G Offline
          G u s t a v o
          escreveu em última edição por
          #13

          menegotto, pode cortar o carro mesmo sabendo que o carro vai pra track day? isso não vai atrapalhar a estrutura do carro?

          kiko, vc só está cortando um pára barro de metal, tanto que os carros mais modernos usam isso de plástico.

          galera, o que tem de gente falando que o carro vai ficar uma merda com essa admissão não tá escrito todos querendo que ele venda e compre uma original.

          1 Resposta Última resposta
          • K Offline
            K Offline
            Kiko_DF
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            #14

            menegotto, pode cortar o carro mesmo sabendo que o carro vai pra track day? isso não vai atrapalhar a estrutura do carro?

            kiko, vc só está cortando um pára barro de metal, tanto que os carros mais modernos usam isso de plástico.

            galera, o que tem de gente falando que o carro vai ficar uma merda com essa admissão não tá escrito todos querendo que ele venda e compre uma original.

            muita gente mesmo. mas como eu havia dito pro gustavo, nunca tive carro turbo injetado, quem dirá 4 borboletas, aqui em brasília não tem carro de rua com esse coletor então todo mundo diz que é loucura minha fazer isso, que o carro vai ficar bebendo horroris, não reclamam do coletor, reclamam do uso, que meu carro não merece ser cortado essas coisas, e de fato, me assusta, porque gosto muito do carro e ainda quero usa-lo no dia a dia, lembrando que só tenho ele. estou sim aceitando as dicas de menegotto e gustavo, e já mandei o preparador cortar, mas até ele está com dó. não quero passar da barreira dos 400cv, acham completamente desnecessário e o que falam que pra isso não preciso do coletor, que é exagero

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            • B Offline
              B Offline
              buxim
              escreveu em última edição por
              #15

              menegotto, pode cortar o carro mesmo sabendo que o carro vai pra track day? isso não vai atrapalhar a estrutura do carro?

              kiko, vc só está cortando um pára barro de metal, tanto que os carros mais modernos usam isso de plástico.

              galera, o que tem de gente falando que o carro vai ficar uma merda com essa admissão não tá escrito todos querendo que ele venda e compre uma original.

              na verdade o que acontece nessas horas são os oportunistas querendo se dar bem. é muito fácil falar que essa admissão não vai prestar e logo em seguida propor uma troca por um coletor de mi ou algo similar.

              kiko anda logo com isso ai…

              kiko, você gosta dos fortes e bonitos é ???

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              • K Offline
                K Offline
                Kiko_DF
                escreveu em última edição por
                #16

                menegotto, pode cortar o carro mesmo sabendo que o carro vai pra track day? isso não vai atrapalhar a estrutura do carro?

                kiko, vc só está cortando um pára barro de metal, tanto que os carros mais modernos usam isso de plástico.

                galera, o que tem de gente falando que o carro vai ficar uma merda com essa admissão não tá escrito todos querendo que ele venda e compre uma original.

                na verdade o que acontece nessas horas são os oportunistas querendo se dar bem. é muito fácil falar que essa admissão não vai prestar e logo em seguida propor uma troca por um coletor de mi ou algo similar.

                kiko anda logo com isso ai…

                kiko, você gosta dos fortes e bonitos é ???

                sei que vou levar patada, mas sim buxa, gosto de carros fortes e bonitos

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                • Q Offline
                  Q Offline
                  quarteto
                  escreveu em última edição por
                  #17

                  4 borboletas rox e eu acho q tem tudo pra ficar animal…vai dar mais trabalho pra acertar - óbvio - mas o resultado compensa

                  tinha um camarada aqui no pp mesmo q andava de ap turbo enrolado na pressão e com 2 solex deitadas, mas acho q ele sumiu do mapa...lembro que o carro era bem forte

                  menegotto: chuva aqui vai demorar ainda, pelo menos até o fim do mês ele pode andar garantido que não acha 1 gota d água na rua...hehehehehe

                  aqui essa época água é igual avigás.....joga uma colherada cheia pra cima e não cai 1 gota, evapora tudo antes de cair no chão b)

                  1 Resposta Última resposta
                  • M Offline
                    M Offline
                    menegotto
                    escreveu em última edição por
                    #18

                    vixii clima seco é tenso

                    kiko, pode cortar sem dó pois ali não é o forte da estrutura… o que segura esforço é a barra quadrada mais pra baixo, chamada de longarina. obvio, o parabarro tb ajuda na rigidez torcional da frente, mas não é fundamental... depois fechando o buraco fica de boa, ainda mais que esse carro se for pra pista tem que ser todo amarrado, com torção superior/inferior e barras de tração

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                    • M Offline
                      M Offline
                      menegotto
                      escreveu em última edição por
                      #19

                      e quanto ao coletor, te garanto, vem fácil uns 30cv a mais e muito mais pegada na turbina usando o seu sistema… não faz a caquinha de vender essa beleza e montar com coletor mi

                      pessoal vaia pois é ignorante, avesso ao diferente...

                      1 Resposta Última resposta
                      • L Offline
                        L Offline
                        Lee
                        escreveu em última edição por
                        #20

                        lee,

                        caber ate cabe, pq depende muito do coletor e das borboletas.

                        tem os curtos e os longos.

                        vcs utilizam ambos longos.

                        gui, os nossos são coletores curtos. o longo as minhas borboletas ficariam na caixa de roda.

                        1 Resposta Última resposta
                        • E Offline
                          E Offline
                          erickizinho
                          escreveu em última edição por
                          #21

                          aee, decidiu acariciar o para barro :d rsrs

                          vai com tudo , esse vai ser o voyage mais forte de bsb b)

                          1 Resposta Última resposta
                          • L Offline
                            L Offline
                            LeonardoZ
                            escreveu em última edição por
                            #22

                            esse coletor, pra turbo é show, qndo a turbina entra parece um tiro…

                            e sobre a integridade estrutural, ja lhe disseram... relax... e pau na maquina.

                            1 Resposta Última resposta
                            • G Offline
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                              G u s t a v o
                              escreveu em última edição por
                              #23

                              kiko, só peça pro seu preparador conferir o vedamento das 4 borboletas, se estão fechando juntas e por igual, feito isso não tem mais erro, é mais chato pra acertar mas depois de acertado tu nunca mais volta pra 1 borboleta.

                              1 Resposta Última resposta
                              • Q Offline
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                                quarteto
                                escreveu em última edição por
                                #24

                                kiko, só peça pro seu preparador conferir o vedamento das 4 borboletas, se estão fechando juntas e por igual, feito isso não tem mais erro, é mais chato pra acertar mas depois de acertado tu nunca mais volta pra 1 borboleta.

                                é verdade….

                                aliás, isso é o início do acerto do carro com essas borboletas....mecânico de moto faz isso de olhos fechados...é a fase de sincronização das borboletas, e ele vai precisar de 4 vacuômetros (1 pra cada borboleta) pra fazer o ajuste correto

                                1 Resposta Última resposta
                                • K Offline
                                  K Offline
                                  Kiko_DF
                                  escreveu em última edição por
                                  #25

                                  kiko, só peça pro seu preparador conferir o vedamento das 4 borboletas, se estão fechando juntas e por igual, feito isso não tem mais erro, é mais chato pra acertar mas depois de acertado tu nunca mais volta pra 1 borboleta.

                                  é verdade….

                                  aliás, isso é o início do acerto do carro com essas borboletas....mecânico de moto faz isso de olhos fechados...é a fase de sincronização das borboletas, e ele vai precisar de 4 vacuômetros (1 pra cada borboleta) pra fazer o ajuste correto

                                  vou pedir pra ele procurar essa ferramenta, porque acho que ele ia medir no paquimetro mesmo

                                  1 Resposta Última resposta
                                  • Q Offline
                                    Q Offline
                                    quarteto
                                    escreveu em última edição por
                                    #26

                                    kiko, só peça pro seu preparador conferir o vedamento das 4 borboletas, se estão fechando juntas e por igual, feito isso não tem mais erro, é mais chato pra acertar mas depois de acertado tu nunca mais volta pra 1 borboleta.

                                    é verdade….

                                    aliás, isso é o início do acerto do carro com essas borboletas....mecânico de moto faz isso de olhos fechados...é a fase de sincronização das borboletas, e ele vai precisar de 4 vacuômetros (1 pra cada borboleta) pra fazer o ajuste correto

                                    vou pedir pra ele procurar essa ferramenta, porque acho que ele ia medir no paquimetro mesmo

                                    depois dá até uma procurada no youtube q tem vídeos tutoriais mostrando como se faz sincronia de borboletas de moto 4 cilindros ou de bmw série m mais antiga…não é nenhum bicho de 7 cabeças não, mas precisa das ferramentas certas...não faço isso agora pq youtoba aqui no trampo é bloqueado

                                    se tiver com diferenças grandes de vácuo, o motor não trabalha equalizado, aí que nego reclama e fala que 4 borboletas não funciona

                                    http://produto.merca…rca-everest-_jm

                                    ou compra 4 desse e monta um suporte com madeira mesmo: http://produto.merca…dor-de-moto-_jm

                                    1 Resposta Última resposta
                                    • J Offline
                                      J Offline
                                      jonas_102
                                      escreveu em última edição por
                                      #27

                                      compra logo os 4 e monta o suporte que é mais vantagem.

                                      é bem simples, é só ligar os 4 vácuometros (1 em cada borboleta) e regular a abertura até igualar o vácuo das 4.

                                      aqui o video de um tudo gringo:

                                      [media]http://www.youtube.com/watch?v=umlwyapmbli[/media]

                                      só o vácuometro dele que é diferente, mas o fundamento é o mesmo.

                                      1 Resposta Última resposta
                                      • L Offline
                                        L Offline
                                        Lee
                                        escreveu em última edição por
                                        #28

                                        http://www.dellorto.com/merchandise/products.aspocategoryid=8&partsectionid=17

                                        tem que equalizar na baixa, mas na alta daria diferença, ou é melhor deixar equalizado na alta?

                                        1 Resposta Última resposta
                                        • M Offline
                                          M Offline
                                          menegotto
                                          escreveu em última edição por
                                          #29

                                          lee sistemas de itb s descentes tem duas regulagens:

                                          • regulagem da abertura da borboleta

                                          • regulagem da folga do acionamento

                                          o procedimento correto é ligar os 4 vacuometros e acertar as regulagens de abertura da borboleta até obter a rotação de lenta desejada e vacuo igual nos 4 cilindros.

                                          feito isso, vc vai acelerando levemente e observando como se comporta o vacuo nos 4 cilindros. se um diminuir antes dos outros é pq tá abrindo antes das outras borboletas, e necessita acertar a regulagem da folga do acionamento. isso é fundamental para ter a fase de baixa carga do carro lisa, sem embaralhar ou embaralhar menos possível.

                                          1 Resposta Última resposta

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