Gol gti 2.0 1992
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boa tarde povo
não via a hora do fórum voltar..rsrs…gosto muito daqui.
então tenho um celta turbo e agora comprei um gol gti 2000 92.
a idéia é deixar o celta como está...trocando apenas a válvula de alivio para uma mais silenciosa e esconder os relógios e priu.
o gol é pra mecher de verdade. estou fazendo um trabalho de lanternagem nele grande...pra que possa ficar o mais apresentável possível onde o mesmo já tava muito bonito mais tinha uns amigos ferrugens.
pensando em uma segunda fase chega a hora de motor, suspenção e freios. a idéia é um carro de rua bom na medida do possível na baixa e na alta. estou pensando em algo no máximo de 300cv. carro original 126cv na gasolina.
bom...estou aqui atrás de opiniões de configuração para o carro. tenho em mente primeiro comprar os equipamentos, depois instalar tudo. penso em levantar algo em torno de 10mil ronaldos dentro desses 6 meses. não quer dizer que gostaria de gastar isso tudo...mais se tiver de gastar...vamo lá.
obrigado desde já....sabendo que estou chateando novamente.
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boa tarde povo
não via a hora do fórum voltar..rsrs…gosto muito daqui.
então tenho um celta turbo e agora comprei um gol gti 2000 92.
a idéia é deixar o celta como está...trocando apenas a válvula de alivio para uma mais silenciosa e esconder os relógios e priu.
o gol é pra mecher de verdade. estou fazendo um trabalho de lanternagem nele grande...pra que possa ficar o mais apresentável possível onde o mesmo já tava muito bonito mais tinha uns amigos ferrugens.
pensando em uma segunda fase chega a hora de motor, suspenção e freios. a idéia é um carro de rua bom na medida do possível na baixa e na alta. estou pensando em algo no máximo de 300cv. carro original 126cv na gasolina.
bom...estou aqui atrás de opiniões de configuração para o carro. tenho em mente primeiro comprar os equipamentos, depois instalar tudo. penso em levantar algo em torno de 10mil ronaldos dentro desses 6 meses. não quer dizer que gostaria de gastar isso tudo...mais se tiver de gastar...vamo lá.
obrigado desde já....sabendo que estou chateando novamente.
só forjar seu motor, embreagem decente… acho que nem cabeçote precisa fazer... turbo grandinho, 1,5bar e deve chegar nos 300hp.
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cara monta 1.9 forjado feijão com arroz, hx-40, intercooler, fueltech ou pandoo e uma 3ª forjada do sapinho no câmbio… com 10 mil faz tudo isso e fica bem divertido
então…dei uma pesquisada e não achei nada sobre:
o pq a turma faz 1.9 já que o motor é 2.0? e a outra pergunta é..qual seria a ft melhor vendo também o seu custo..??
obrigado mais uma vez.
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1.9 pra andar na rua vai ser bem mais civilizado que um 2.0, qdo temos uma turbina pendurada… seu câmbio agradece
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o que acontece é que o motor 2.0 tem muito mais torque que o 1.9, por conta do virabrequim bem maior. mas é bem mais áspero.
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o que acontece é que o motor 2.0 tem muito mais torque que o 1.9, por conta do virabrequim bem maior. mas é bem mais áspero.
então mais ou menos…..se fosse um carro pra arrancada e etc...o 2.0 seria mais bruto ok?? como é pra cidade consigo um carro mais estável.
seria mais ou menos isso?
valeu.
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já andei em mais de um 1.9 e tenho um 2.0
na boa é não dá pra comparar. o 2.0 é muito mais bruto e usando um turbo grande não é tão ruim de tracionar.
com 0,55bar meu carro deu quase 160 na roda @ 6100 rpm sem correção atmosférica (os 10% que os dynos geralmente dão de brinde) com pouco ponto e muuuuito combustível. batendo um papo com o overspeed, ele afirmou que provavelmente viria + uns 15% de potência emagrecendo (de lambda 0,69 pra uns ,84). agora imagina com + 1kg em cima é viria algo muito próximo de 300 na roda
ah, esse 2.0 que na época era totalmente original de miolo e cabeçote e comando (nem 027.7 tinha).
ps : estava com pouca pressão pq tinha acabado de montar e muita coisa havia mudado : suporte de câmbio, freio… dá-lhe cagaço de mandar pressão pra dentro, ainda mais com miolo original
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temos 2 exemplos na oficina, um 1.9 e um 2.0 e a diferença e enorme, turbinas similares, no 1.9 tem eixo 60 e rotor 56 e no 2.0 turbina com eixo 60 e rotor 58 e o 1.9 traciona muito mais pela progrecividade do motor que no 2.0 e uma paulada soh nao tem meio termo, mas vamos mudar a turbina para uma maior ainda com caixa quente grande para deiar progrecivo tambem, e sem conta que com isso vira muita mas muita potencia
ps: o 2.0 veio 378cv com 1,4k sem intercooler com acerto modesto, sonda em 080 e apox 20º de ponto
eu montaria como uma parati gls que temo la, motor 2.0 forjado, turbina .50.82p eixo 52mm rotor 53,5mm pegadad vem nos 3000/3500, cabeçote tucho mecanico com um 49g e roda com 1,2k proximo aos 300cv
no seu caso se tiver cabeçote tucho hidraulico da para apenas colocar um comando melhor como o 27.7 que no 2.0 nao da pra girar muito ai nao descarega tucho]
quanto a injeçao eu diria para colocar uma ft ou pandoo
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temos 2 exemplos na oficina, um 1.9 e um 2.0 e a diferença e enorme, turbinas similares, no 1.9 tem eixo 60 e rotor 56 e no 2.0 turbina com eixo 60 e rotor 58 e o 1.9 traciona muito mais pela progrecividade do motor que no 2.0 e uma paulada soh nao tem meio termo, mas vamos mudar a turbina para uma maior ainda com caixa quente grande para deiar progrecivo tambem, e sem conta que com isso vira muita mas muita potencia
ps: o 2.0 veio 378cv com 1,4k sem intercooler com acerto modesto, sonda em 080 e apox 20º de ponto
eu montaria como uma parati gls que temo la, motor 2.0 forjado, turbina .50.82p eixo 52mm rotor 53,5mm pegadad vem nos 3000/3500, cabeçote tucho mecanico com um 49g e roda com 1,2k proximo aos 300cv
no seu caso se tiver cabeçote tucho hidraulico da para apenas colocar um comando melhor como o 27.7 que no 2.0 nao da pra girar muito ai nao descarega tucho]
quanto a injeçao eu diria para colocar uma ft ou pandoo
vc falou da progrecividade do 1.9 e da paulada do 2.0….já mediram os carros?? quando vem a paulada do 2.0 chega no 1.9?
freios e embreagem originais não né? qual vc colocou????
uma ft 200 já quebra o galho???
creio que vc instalar intercooler sim....pois me deixa mais tranquilo...rsrs
valeu.
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temos 2 exemplos na oficina, um 1.9 e um 2.0 e a diferença e enorme, turbinas similares, no 1.9 tem eixo 60 e rotor 56 e no 2.0 turbina com eixo 60 e rotor 58 e o 1.9 traciona muito mais pela progrecividade do motor que no 2.0 e uma paulada soh nao tem meio termo, mas vamos mudar a turbina para uma maior ainda com caixa quente grande para deiar progrecivo tambem, e sem conta que com isso vira muita mas muita potencia
ps: o 2.0 veio 378cv com 1,4k sem intercooler com acerto modesto, sonda em 080 e apox 20º de ponto
eu montaria como uma parati gls que temo la, motor 2.0 forjado, turbina .50.82p eixo 52mm rotor 53,5mm pegadad vem nos 3000/3500, cabeçote tucho mecanico com um 49g e roda com 1,2k proximo aos 300cv
no seu caso se tiver cabeçote tucho hidraulico da para apenas colocar um comando melhor como o 27.7 que no 2.0 nao da pra girar muito ai nao descarega tucho]
quanto a injeçao eu diria para colocar uma ft ou pandoo
vc falou da progrecividade do 1.9 e da paulada do 2.0….já mediram os carros?? quando vem a paulada do 2.0 chega no 1.9?
freios e embreagem originais não né? qual vc colocou????
uma ft 200 já quebra o galho???
creio que vc instalar intercooler sim....pois me deixa mais tranquilo...rsrs
valeu.
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temos 2 exemplos na oficina, um 1.9 e um 2.0 e a diferença e enorme, turbinas similares, no 1.9 tem eixo 60 e rotor 56 e no 2.0 turbina com eixo 60 e rotor 58 e o 1.9 traciona muito mais pela progrecividade do motor que no 2.0 e uma paulada soh nao tem meio termo, mas vamos mudar a turbina para uma maior ainda com caixa quente grande para deiar progrecivo tambem, e sem conta que com isso vira muita mas muita potencia
ps: o 2.0 veio 378cv com 1,4k sem intercooler com acerto modesto, sonda em 080 e apox 20º de ponto
eu montaria como uma parati gls que temo la, motor 2.0 forjado, turbina .50.82p eixo 52mm rotor 53,5mm pegadad vem nos 3000/3500, cabeçote tucho mecanico com um 49g e roda com 1,2k proximo aos 300cv
no seu caso se tiver cabeçote tucho hidraulico da para apenas colocar um comando melhor como o 27.7 que no 2.0 nao da pra girar muito ai nao descarega tucho]
quanto a injeçao eu diria para colocar uma ft ou pandoo
vc falou da progrecividade do 1.9 e da paulada do 2.0….já mediram os carros?? quando vem a paulada do 2.0 chega no 1.9?
freios e embreagem originais não né? qual vc colocou????
uma ft 200 já quebra o galho???
creio que vc instalar intercooler sim....pois me deixa mais tranquilo...rsrs
valeu.
kkkkk
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temos 2 exemplos na oficina, um 1.9 e um 2.0 e a diferença e enorme, turbinas similares, no 1.9 tem eixo 60 e rotor 56 e no 2.0 turbina com eixo 60 e rotor 58 e o 1.9 traciona muito mais pela progrecividade do motor que no 2.0 e uma paulada soh nao tem meio termo, mas vamos mudar a turbina para uma maior ainda com caixa quente grande para deiar progrecivo tambem, e sem conta que com isso vira muita mas muita potencia
ps: o 2.0 veio 378cv com 1,4k sem intercooler com acerto modesto, sonda em 080 e apox 20º de ponto
eu montaria como uma parati gls que temo la, motor 2.0 forjado, turbina .50.82p eixo 52mm rotor 53,5mm pegadad vem nos 3000/3500, cabeçote tucho mecanico com um 49g e roda com 1,2k proximo aos 300cv
no seu caso se tiver cabeçote tucho hidraulico da para apenas colocar um comando melhor como o 27.7 que no 2.0 nao da pra girar muito ai nao descarega tucho]
quanto a injeçao eu diria para colocar uma ft ou pandoo
vc falou da progrecividade do 1.9 e da paulada do 2.0….já mediram os carros?? quando vem a paulada do 2.0 chega no 1.9?
freios e embreagem originais não né? qual vc colocou????
uma ft 200 já quebra o galho???
creio que vc instalar intercooler sim....pois me deixa mais tranquilo...rsrs
valeu.
ft 200 ja rola de boa
nos motor forjado e com cabeçotes bem preparados com turbinas grande como tao hoje saiu bastante potencia, mas usamos bastante ponto e tal, pra rua nao da pra deixar assim
os 2 motor rendem potencia parecida, mas com presao diferente
o 1.9 usamos ate 2k nos 201
o 2.0 usamos ate 1,8k nos 201m oque axo que os 2 devao ta com uns 400cv nessa situaçao, mas com ponto alto e bem alimentado, cabeçotes e comandos grandes
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temos 2 exemplos na oficina, um 1.9 e um 2.0 e a diferença e enorme, turbinas similares, no 1.9 tem eixo 60 e rotor 56 e no 2.0 turbina com eixo 60 e rotor 58 e o 1.9 traciona muito mais pela progrecividade do motor que no 2.0 e uma paulada soh nao tem meio termo, mas vamos mudar a turbina para uma maior ainda com caixa quente grande para deiar progrecivo tambem, e sem conta que com isso vira muita mas muita potencia
ps: o 2.0 veio 378cv com 1,4k sem intercooler com acerto modesto, sonda em 080 e apox 20º de ponto
eu montaria como uma parati gls que temo la, motor 2.0 forjado, turbina .50.82p eixo 52mm rotor 53,5mm pegadad vem nos 3000/3500, cabeçote tucho mecanico com um 49g e roda com 1,2k proximo aos 300cv
no seu caso se tiver cabeçote tucho hidraulico da para apenas colocar um comando melhor como o 27.7 que no 2.0 nao da pra girar muito ai nao descarega tucho]
quanto a injeçao eu diria para colocar uma ft ou pandoo
vc falou da progrecividade do 1.9 e da paulada do 2.0….já mediram os carros?? quando vem a paulada do 2.0 chega no 1.9?
freios e embreagem originais não né? qual vc colocou????
uma ft 200 já quebra o galho???
creio que vc instalar intercooler sim....pois me deixa mais tranquilo...rsrs
valeu.
ft 200 ja rola de boa
nos motor forjado e com cabeçotes bem preparados com turbinas grande como tao hoje saiu bastante potencia, mas usamos bastante ponto e tal, pra rua nao da pra deixar assim
os 2 motor rendem potencia parecida, mas com presao diferente
o 1.9 usamos ate 2k nos 201
o 2.0 usamos ate 1,8k nos 201m oque axo que os 2 devao ta com uns 400cv nessa situaçao, mas com ponto alto e bem alimentado, cabeçotes e comandos grandes
então…seguindo as opinioes para mecher no meu gti.
vocês conhecem alguma loja na internet que tenha preços bons...de pistao,biela forjadasó
teria outra marca mais em conta do que iapel.? vou começar a comprar e ir guardando.
aproveitando..é comprar a ft e pronto ( instalar ) ??? ou precisa de mais produtos pra rodar fino??
mais uma vez obrigado.
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temos 2 exemplos na oficina, um 1.9 e um 2.0 e a diferença e enorme, turbinas similares, no 1.9 tem eixo 60 e rotor 56 e no 2.0 turbina com eixo 60 e rotor 58 e o 1.9 traciona muito mais pela progrecividade do motor que no 2.0 e uma paulada soh nao tem meio termo, mas vamos mudar a turbina para uma maior ainda com caixa quente grande para deiar progrecivo tambem, e sem conta que com isso vira muita mas muita potencia
ps: o 2.0 veio 378cv com 1,4k sem intercooler com acerto modesto, sonda em 080 e apox 20º de ponto
eu montaria como uma parati gls que temo la, motor 2.0 forjado, turbina .50.82p eixo 52mm rotor 53,5mm pegadad vem nos 3000/3500, cabeçote tucho mecanico com um 49g e roda com 1,2k proximo aos 300cv
no seu caso se tiver cabeçote tucho hidraulico da para apenas colocar um comando melhor como o 27.7 que no 2.0 nao da pra girar muito ai nao descarega tucho]
quanto a injeçao eu diria para colocar uma ft ou pandoo
vc falou da progrecividade do 1.9 e da paulada do 2.0….já mediram os carros?? quando vem a paulada do 2.0 chega no 1.9?
freios e embreagem originais não né? qual vc colocou????
uma ft 200 já quebra o galho???
creio que vc instalar intercooler sim....pois me deixa mais tranquilo...rsrs
valeu.
ft 200 ja rola de boa
nos motor forjado e com cabeçotes bem preparados com turbinas grande como tao hoje saiu bastante potencia, mas usamos bastante ponto e tal, pra rua nao da pra deixar assim
os 2 motor rendem potencia parecida, mas com presao diferente
o 1.9 usamos ate 2k nos 201
o 2.0 usamos ate 1,8k nos 201m oque axo que os 2 devao ta com uns 400cv nessa situaçao, mas com ponto alto e bem alimentado, cabeçotes e comandos grandes
então…seguindo as opinioes para mecher no meu gti.
vocês conhecem alguma loja na internet que tenha preços bons...de pistao,biela forjadasó
teria outra marca mais em conta do que iapel.? vou começar a comprar e ir guardando.
aproveitando..é comprar a ft e pronto ( instalar ) ??? ou precisa de mais produtos pra rodar fino??
mais uma vez obrigado.
cara…nao sou tao expert como esses caras ai em cima...mai se voce mora em sc...tem um lugar bom pra comprar as peças...raxxa turbo e aspro...
no momento meu carro esta turbinando...
vou te falar o q estou fazendo e depois o preço q gastei...
vou fazer 1.7...meu carro eh 1.6 original...
vou utilizar...
bielas do golf
pistao do ap injetado
ft 200
admissao 8 bicos
4 oiginais trabalhados
4 de omega
wideband o2 meter
sonda bosch 4.2
2 sensores de pressao da siemens vdo...para utilizar na ft 200
caixa de 2.0
kit turbo master power .50/.48 com a configuraçao interna da apl 240
pressurizaçao em aluminio
coletor tmw14 spa
manta termica
pois entao...alem dessas peças...sempre vai mais alguma coisa neh...vai bronzina...oleo...filtro...velas...juntas...e por ai vai...aih tem tb a mao de obra do mecanico...
pois entao...deu algo em torno dos 7000 mil...e com isso pretendo andar com 1.2kg e atingir aih uns 250 cv...
obs: eu jah tenho no carro...comando 027.7...polia regulavel...e borboleta do 2.0...ja da mais um ganho...hehe
ano que vem levantando a primeira grana...vou comprar os pistoes forjados e colocar...aih aumentar a pressao...o vira 1.8 jah tenho...aih faço 1.9...
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olha…fiz as contas aqui...eu vou gastar perto dos 8.000 reais...