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Maverick v8 351w

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  • S Offline
    S Offline
    streit
    escreveu em última edição por
    #16

    é, se vc já tem um ford 9 ai encostado é uma ajuda e tanto.

    mas ainda assim, eu considero stroke+turbo uma combinação pesada demais. ainda mais pq vc prejudica mto a durabilidade fazendo stroke de um motor da série w.

    pistão hipereutético não é muito indicado pra turbo não. quando a pme fica alta por conta do turbo, eles tendem a se desmanchar, literalmente, pois são mto duros e frágeis.

    pra fazer turbo no caso dos v8, eu iria de pistão e biela forjados, mas mantendo a taxa baixa, coisa 8:1. teu motor ficaria incrivelmente potente e confiável. e vc ainda teria liberdade de fazer um booster de vários estágios.

    eu to usando kb hipereutético, mas o meu é aspirado e o objetivo é ter potência em alta rotação.

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    • _ Offline
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      _NandoO_
      escreveu em última edição por
      #17

      joga um blower enton

      1 Resposta Última resposta
      • R Offline
        R Offline
        Rafones
        escreveu em última edição por
        #18

        v8 turbo é heresia [2] então se quer mesmo pressão positiva que seja com um blower

        obrigado

        1 Resposta Última resposta
        • H Offline
          H Offline
          Hanks
          escreveu em última edição por
          #19

          bom… sei lá, mas realmente, por agora nao vou turbinar não nitro já está a a caminho um shot de 100hp s

          1 Resposta Última resposta
          • G Offline
            G Offline
            goiano
            escreveu em última edição por
            #20

            eu sempre olho o custo beneficio da preparação.

            no estagio que voce está (motor pronto) tudo que tiver que ser alterado pra turbinar é jogar dinheiro no lixo… imagina: troca vela, junta, coletor, regulagem do 4jet, bla-bla-bla.....

            eu tentaria tirar o maximo do que já tá pronto, aspirado mesmo, com aquela regulagem fina e um escalonamento de cambio top.

            sai na frente de qualquer 4 cil turbo. daí quando bater 3ª aperta o botão do nitro e :fabiorr:

            ps: msd + atraso de ponto + velas frias e 180cv de nitro é moleza pra essa criança.... ;)

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            • R Offline
              R Offline
              Rix
              escreveu em última edição por
              #21

              ouvi blower? ? ?

              1 Resposta Última resposta
              • J Offline
                J Offline
                Joel_RS
                escreveu em última edição por
                #22

                deixa aspiradão mesmo.

                começa a subir demais a potência cai ter que reforçar demais ao chassi sob pena de torcer tudo, redimensionar diferencial e tudo o mais…

                parabéns pelo projeto.

                1 Resposta Última resposta
                • G Offline
                  G Offline
                  G u s t a v o
                  escreveu em última edição por
                  #23

                  hoje em dia tenho olhado o blower com excelentes olhos.

                  1 Resposta Última resposta
                  • Q Offline
                    Q Offline
                    quarteto
                    escreveu em última edição por
                    #24

                    eu gosto de blower, mas em motor diesel 2t, onde ele é necessário pro motor funcionar…

                    esses v8 acho bonito é aspiradão mesmo, com um daqueles carburadores monstro que pulveriza 1 piscina olímpica por minuto...um dos roncos mais legais de todos os tempos hehehehe

                    se for mopar então :todoido:

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                    • Q Offline
                      Q Offline
                      quarteto
                      escreveu em última edição por
                      #25

                      [clique aquihttp://precisionraceengines.com/crate-engines/street-engines/small-block-chevy-sbc/turn-key/chevrolet-350-crate-engine-show-cruise-dual-side-draft-carburetor](clique aquihttp://precisionraceengines.com/crate-engines/street-engines/small-block-chevy-sbc/turn-key/chevrolet-350-crate-engine-show-cruise-dual-side-draft-carburetor)

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