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Turbinando o sevel 1.9

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  • S Offline
    S Offline
    svcglobal
    escreveu em última edição por
    #59

    gente, perguntinha de quem não tem prática, algum problema de se montar a turbina com o seu eixo na vertical?

    ou seja, fica a caixa quente por baixo e compressora em cima?

    minha dúvida é se o eixo, os mancais e retentores podem funcionar deste jeito, na vertical.

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    • O Offline
      O Offline
      overspeed
      escreveu em última edição por
      #60

      gente, perguntinha de quem não tem prática, algum problema de se montar a turbina com o seu eixo na vertical?

      ou seja, fica a caixa quente por baixo e compressora em cima?

      minha dúvida é se o eixo, os mancais e retentores podem funcionar deste jeito, na vertical.

      não funciona, o óleo sai por gravidade, ou seja a saida de óleo deve ficar o mais pra baixo possivel em relação à entrada… se ficar de lado acho que empoça e vai ficar fumaçando..

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      • F Offline
        F Offline
        Flavio Cruz
        escreveu em última edição por
        #61

        merda total…

        entrara de oleo em cima... retorno em baixo e o eixo da turbina deve ficar 100% na horizontal

        a rotatividade das carcaças quente e fria é livre... assim como a direção de onde vai apontar a boca da turbina... (efitar local quente)

        1 Resposta Última resposta
        • S Offline
          S Offline
          svcglobal
          escreveu em última edição por
          #62

          valeu é que se pudesse ficar com eixo vertical a zaida do escape teria uma curva restritiva eliminada.

          1 Resposta Última resposta
          • F Offline
            F Offline
            Flavio Cruz
            escreveu em última edição por
            #63

            valeu é que se pudesse ficar com eixo vertical a zaida do escape teria uma curva restritiva eliminada.

            lancia… isso seria taaaaaaaaaaaaaao bommmmmmmmm..... :d :d :d

            neguinho iria por turbina fora do carro apontada pra baixo e escape pra cima... quarta xou :p

            :hauhau:

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            • B Offline
              B Offline
              biriba
              escreveu em última edição por
              #64

              estou acompanhando o projeto

              eu compartilho de um problema parecido… a saida do escape fica uns 3mm do alternador. já perdi um assim. para mim a única saída é fazer outro coletor.

              1 Resposta Última resposta
              • M Offline
                M Offline
                marcossilvass
                escreveu em última edição por
                #65

                estou acompanhando o projeto

                eu compartilho de um problema parecido… a saida do escape fica uns 3mm do alternador. já perdi um assim. para mim a única saída é fazer outro coletor.

                você ja usa manta termica? se não usa poderia usar mais 3mm não cabe, no meu sobra bem pouco espaço também mais consegui colocar a manta termica e ainda sobrou um espaço de 1cm para o alternador.

                1 Resposta Última resposta
                • S Offline
                  S Offline
                  svcglobal
                  escreveu em última edição por
                  #66

                  é, também acho que a solução para evitar cozimento do alternador seria fazer um coletor tubular deslocando a fixação da turbina.

                  antigamente vendia-se placas de amianto de 5mm de espessura e seria o ideal pois ela impede 90% de transferência de calor.

                  mas o amianto foi banido então estou pensando em usar uma placa de teflon.

                  overspeed, não consigo mandar mp para ti. parece que a caixa postal sua está bloqueada ou completa.

                  1 Resposta Última resposta
                  • O Offline
                    O Offline
                    overspeed
                    escreveu em última edição por
                    #67

                    é, também acho que a solução para evitar cozimento do alternador seria fazer um coletor tubular deslocando a fixação da turbina.

                    antigamente vendia-se placas de amianto de 5mm de espessura e seria o ideal pois ela impede 90% de transferência de calor.

                    mas o amianto foi banido então estou pensando em usar uma placa de teflon.

                    overspeed, não consigo mandar mp para ti. parece que a caixa postal sua está bloqueada ou completa.

                    realmente estava cheia, já apaguei todas as mensagens

                    qto a transmissão de calor, manda dar banho de cerâmica no coletor, caixa quente esida de escape melhora bastante, e se puder usar um defletor (uma chapa parafusada de aço entre o alternador e a turbina melhora muito… só num pode ficar encostando em nenhum dos dois, pois ai o ar entre as duas peças é mau condutor de calor e diminui a temperatura

                    1 Resposta Última resposta
                    • S Offline
                      S Offline
                      svcglobal
                      escreveu em última edição por
                      #68

                      overspeed, detalhe das canaletas do pistão gm s10 2.4.

                      infelizmente não tenho mais um do sevel 1.6 para comparar.

                      1 Resposta Última resposta
                      • S Offline
                        S Offline
                        svcglobal
                        escreveu em última edição por
                        #69

                        o que os amigos acham do fast turbo da hardware? estava pensando no his mas pelo manual me aquele parece melhor.

                        1 Resposta Última resposta
                        • M Offline
                          M Offline
                          menegotto
                          escreveu em última edição por
                          #70

                          o fast turbo é bem legal, é praticamente uma turbo-pro da fueltech

                          1 Resposta Última resposta
                          • S Offline
                            S Offline
                            svcglobal
                            escreveu em última edição por
                            #71

                            o fast turbo é bem legal, é praticamente uma turbo-pro da fueltech

                            vou de fast turbo então.

                            menegotto, outra coisa, um amigo voltando de los angeles me ofereceu de trazer esta turbina de lá.

                            as specs dela são:

                            -stage 3 turbo suggested for 1.6l to 2.3l engine up to 150-400hp

                            -capable of 5-35 psi output at peak power performance

                            -oil cooled only.

                            -standard 5 bolt t3 flange, fit aftermarket mainfolds and oem t3 manifolds.

                            compressor specs:

                            -inlet: 3 inch

                            -outlet: 2 inch

                            -inducer: 54.10 mm

                            -major: 69.97 mm

                            -compressor: .49 ar

                            -compressor trim: .50

                            -compressor housing: t4/t04b

                            turbine specs:

                            -turbine type: 12 blade

                            -tubine flange: t3

                            -tubine: .57 ar

                            -major: 65.27 mm

                            -minor: 56 mm

                            -turbine housing: t3

                            -outlet: 2 1/2 inch

                            -exhaust outlet: t3 5-bolt downpipe flange

                            o que o amigo acha?

                            1 Resposta Última resposta
                            • S Offline
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                              svcglobal
                              escreveu em última edição por
                              #72

                              senhores, meu amigo embarca amanhã então qualquer comentário sobre a turbina acima será bem-vinda.

                              1 Resposta Última resposta
                              • G Offline
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                                escreveu em última edição por
                                #73

                                senhores, meu amigo embarca amanhã então qualquer comentário sobre a turbina acima será bem-vinda.

                                eu abraçaria ela fácil, primeiro pela qualidade do produto e segundo que tu fica com margem pra subir potência no futuro.

                                1 Resposta Última resposta
                                • S Offline
                                  S Offline
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                                  escreveu em última edição por
                                  #74

                                  valeu gustavo. esse meu amigo é engenheiro mecânico e inspetor de qualidade da mwm.

                                  ele foi fazer a aceitação de um lote de turbinas para diesel e consegue uma destas que descrevi acima para ciclo otto, da mesma fábrica que fornecerá as diesel.

                                  a qualidade dela é incontestável realmente só tinha dúvidas se encaixava no sevel 1.9 já que não encontro projetos semelhantes para estudar, serei a cobaia…

                                  interessante que ela é hibrida com compressor t4 e turbina t3.

                                  1 Resposta Última resposta
                                  • Q Offline
                                    Q Offline
                                    quarteto
                                    escreveu em última edição por
                                    #75

                                    valeu gustavo. esse meu amigo é engenheiro mecânico e inspetor de qualidade da mwm.

                                    ele foi fazer a aceitação de um lote de turbinas para diesel e consegue uma destas que descrevi acima para ciclo otto, da mesma fábrica que fornecerá as diesel.

                                    a qualidade dela é incontestável realmente só tinha dúvidas se encaixava no sevel 1.9 já que não encontro projetos semelhantes para estudar, serei a cobaia…

                                    interessante que ela é hibrida com compressor t4 e turbina t3.

                                    aliás, se fosse pra chutar, eu arriscaria mais nesse turbo do que numa apl da vida, ainda mais q seu motor tem deslocamento pra girar ela….até pq se for o caso, dá pra trocar carcaça quente pra adequar mais no q vc quer

                                    e se o preço fica bom, então vá fundo

                                    1 Resposta Última resposta
                                    • S Offline
                                      S Offline
                                      svcglobal
                                      escreveu em última edição por
                                      #76

                                      quarteto, acabei de autorizar a compra, obrigado.

                                      a marca dela é turbonetics feita pela mesma empresa onde o meu amigo foi fazer a aceitação.

                                      o único problema (nem tanto) é que vem de navio junto com o lote da mwm e deve levar até 30 dias para chegar.

                                      interessante é que ela tem predisposição para wastegate interno, mesmo sendo t3 e isso vai quebrar um galhão.

                                      a portinha fica localizada na flange abrindo e fechando o furo menor que se vê na foto.

                                      ![](http://svc.cc/oi/tipo/t04e output.jpg)

                                      1 Resposta Última resposta
                                      • J Offline
                                        J Offline
                                        jonas_102
                                        escreveu em última edição por
                                        #77

                                        é coisa gringa amigo lancia.

                                        e agora você matou a pau, pegou uma maravilha dessas da mecânica moderna, no padrão que queria (t3), com a westegate que queria e preparada para ciclo otto.

                                        show

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                                        • S Offline
                                          S Offline
                                          svcglobal
                                          escreveu em última edição por
                                          #78

                                          jonas, a flange dela com a portinhola pivotada:

                                          1 Resposta Última resposta

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