Turbinando o sevel 1.9
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qual elogio poderia ser dado que ainda nao tenha sido feito ?
nao sei.
pra variar, muuuuuuito bom
valeu amigão realmente não sei o que fazer a mais para manter o tópico ativo com a presença de vocês mas, o que acham de eu colocar agora um bi-turbo? rsrsrsrsrsrsrs
esqueci de postar as fotos de frente do bicho que, afinal, não ficou muito animal não, né nando?
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eu não sei se te já te perguntaram isso pra trás, mas qual camera vc usou pra filmar? a imagem ficou mto boa
É uma sony alpha nex-c5k, 16mp.
ela foca exatamente o que se manda, filma quase sem luz em hd, realmente é muito boa.
tenho filmado em 720p para evitar que o arquivo mp4 não fique gigantesco senão leva várias horas para upload no youtube.
eu to doido pra comprar a nex-5n…já vi uns kits no ebay que vem um kit bem completo, com filtros polarizados, case, cartão de 32 gb, etc. por uma ninharia a mais que o preço da câmera normal
bom saber que ela também filma bem desse jeito
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égua lancia, mais discredto do que isso impossível, a pintura do intercooler e a as mangueiras de pressurização não aparentes realmente deixaram o carro bem discreto, quem passa pela frente dele sem prestar atenção jura que é original.
esse seu tem teto solar? tava valendo colocar um original do tipo, acha fácil porai.
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vixi ficou maravilhoso seu tipo quem me dera o meu fica-se assim…eheheh parabéns
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sentiu diferenca na pegada? com ic pode abusar um pouco mais de ponto…
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suspensão? freiosó etc.
acho que ainda falta postar mais coisa
antes de aumentar a cavalaria e indo contra o que normalmente se faz, eu refiz os freios. dianteiro com 257mm e traseiro com 240mm ambos slotados, são pinças e discos de tempra sw zerados que tinha guardados faz tempo.
aliás, tive um problema com os freios e seguindo dica do mene, troquei o varga dot 4.0 por um motul dot 5.1 e sumiu o desvanecimento do freios, faltava dar este feedback aqui.
suspensão com molas originais porém os quatro amortecedores são blinstein b4 alemães, bem mais firmes que os nacionais.
acho que só falta mesmo transformá-lo em bi-turbo e ah sim, colocar um teto solar…
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sentiu diferenca na pegada? com ic pode abusar um pouco mais de ponto…
amigo flávio, não pude efetivamente sentir diferença já que não para de chover aqui e com a única rodovia totalmente molhada não dá para testar.
vamos ver amanhã, com promessa de tempo bom, se poderei finalmente ultrapassar os 0,6 bar sem ter 91°c de temperatura na admissão.
farei uma tentativa cautelosa de se chegar aos 1,0 bar.
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caraaaaaaaaaaaaaaaaa ficou perfeitoooo
até está me dando animo em voltar a mecher no meu kkkkkkkkkkkkk
se eu conseguisse por turbo escrito no documento assim seria fenomenal…
aguardando videozzzz
mexe sim, sacode esse bolso pois dá para fazer.
aliás, sem querer puxar o saco da fiat, o tipo é um carro versátil para cacete. dá para se fazer quase tudo com ele.
eu não imaginaria o quão fácil seria serpentear com 2,5 de tubulação sem ter que demolir muita coisa.
foram só dois cortes pequenos nas duas longarinas que suportam o radiador do a/c.
realmente é uma pena quanto ao documento. não sei o porque essa diferença de legislação estadual. tem algo muito errado por ai.
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lancia, seu carro usa rodas originais aro 14? queria dar up grade nos meus freios ao máximo que posso tirar usando aro 14, tava pensando em comprar discos largos de marea ventilados usar pinças de marea tbm, e na traseira de marea também, todos ventilados e slotados. o que achas?
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lancia, seu carro usa rodas originais aro 14? queria dar up grade nos meus freios ao máximo que posso tirar usando aro 14, tava pensando em comprar discos largos de marea ventilados usar pinças de marea tbm, e na traseira de marea também, todos ventilados e slotados. o que achas?
nando, sim uso as rodas originais abarth de 14 . os discos de tempra sw casam com estas rodas mas discos do marea dianteiro com 281mm não casam com as de 14 .
mas qual é o peso do seu carro? precisas mesmo de usar discos de 281mm?
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lancia, seu carro usa rodas originais aro 14? queria dar up grade nos meus freios ao máximo que posso tirar usando aro 14, tava pensando em comprar discos largos de marea ventilados usar pinças de marea tbm, e na traseira de marea também, todos ventilados e slotados. o que achas?
nando, sim uso as rodas originais abarth de 14 . os discos de tempra sw casam com estas rodas mas discos do marea dianteiro com 281mm não casam com as de 14 .
mas qual é o peso do seu carro? precisas mesmo de usar discos de 281mm?
tava pensando em pegar os de marea porque acredito que sejam mais largos e não sei se os de tempra normal são ventilados e tao largos quanto os do marea, se eu fosse utilizar os de marea eu iria usinar pra diminuir o diametro deles até caber nas rodas.
meu carro não tem tanta necessidade assim de freio, mas penso em fazer up grades no futuro então não faria mal melhorar os freios.
qual achas que é o sistema mais potente de freios que posso utilizar com baixo custo continuando com as rodas aro 14?
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nando, os de tempra sw são ventilados na frente e sólidos atrás e não vejo necessidade de algo mais forte para aro 14 e carros de até 1,1 toneladas com 200km/h de vmax.
usinar discos para reduzir o diâmetro? eu não faria isso não, eu vejo risco à segurança por mais que jurem que possa ser feito, ok?
pagar mais caro por discos que necessitarão de mais cu$tos e que ficarão quase igual (ou pior) que os já feitos e testados para aros 14 acho completamente desnecessário.
nunca se esqueça de colocar uma válvula reguladora de frenagem corretamente linkada com a barra estabilizadora traseira para os freios de trás.
andar sem ela e frear de emergência em alta velocidade significa a traseira girar para a frente imediatamente e aí viras um pião descontrolado.
só recuperas a direção do carro quando ele parar (e se não colidir com nada).
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**sinceramente, eu acho que pra um carro de mais de 150cv na roda já deveria ter uns freios maiores mesmo, neste caso nunca é demais pecar pelo excesso.
me lembro no trackday com o meu marea, se eu não tivesse preparado os freios dele de forma coerente com a potência, eu tinha perdido todo investimento que fiz.**
