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Turbinando o sevel 1.9

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  • F Offline
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    Flavio Cruz
    escreveu em última edição por
    #63

    valeu é que se pudesse ficar com eixo vertical a zaida do escape teria uma curva restritiva eliminada.

    lancia… isso seria taaaaaaaaaaaaaao bommmmmmmmm..... :d :d :d

    neguinho iria por turbina fora do carro apontada pra baixo e escape pra cima... quarta xou :p

    :hauhau:

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    • B Offline
      B Offline
      biriba
      escreveu em última edição por
      #64

      estou acompanhando o projeto

      eu compartilho de um problema parecido… a saida do escape fica uns 3mm do alternador. já perdi um assim. para mim a única saída é fazer outro coletor.

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      • M Offline
        M Offline
        marcossilvass
        escreveu em última edição por
        #65

        estou acompanhando o projeto

        eu compartilho de um problema parecido… a saida do escape fica uns 3mm do alternador. já perdi um assim. para mim a única saída é fazer outro coletor.

        você ja usa manta termica? se não usa poderia usar mais 3mm não cabe, no meu sobra bem pouco espaço também mais consegui colocar a manta termica e ainda sobrou um espaço de 1cm para o alternador.

        1 Resposta Última resposta
        • S Offline
          S Offline
          svcglobal
          escreveu em última edição por
          #66

          é, também acho que a solução para evitar cozimento do alternador seria fazer um coletor tubular deslocando a fixação da turbina.

          antigamente vendia-se placas de amianto de 5mm de espessura e seria o ideal pois ela impede 90% de transferência de calor.

          mas o amianto foi banido então estou pensando em usar uma placa de teflon.

          overspeed, não consigo mandar mp para ti. parece que a caixa postal sua está bloqueada ou completa.

          1 Resposta Última resposta
          • O Offline
            O Offline
            overspeed
            escreveu em última edição por
            #67

            é, também acho que a solução para evitar cozimento do alternador seria fazer um coletor tubular deslocando a fixação da turbina.

            antigamente vendia-se placas de amianto de 5mm de espessura e seria o ideal pois ela impede 90% de transferência de calor.

            mas o amianto foi banido então estou pensando em usar uma placa de teflon.

            overspeed, não consigo mandar mp para ti. parece que a caixa postal sua está bloqueada ou completa.

            realmente estava cheia, já apaguei todas as mensagens

            qto a transmissão de calor, manda dar banho de cerâmica no coletor, caixa quente esida de escape melhora bastante, e se puder usar um defletor (uma chapa parafusada de aço entre o alternador e a turbina melhora muito… só num pode ficar encostando em nenhum dos dois, pois ai o ar entre as duas peças é mau condutor de calor e diminui a temperatura

            1 Resposta Última resposta
            • S Offline
              S Offline
              svcglobal
              escreveu em última edição por
              #68

              overspeed, detalhe das canaletas do pistão gm s10 2.4.

              infelizmente não tenho mais um do sevel 1.6 para comparar.

              1 Resposta Última resposta
              • S Offline
                S Offline
                svcglobal
                escreveu em última edição por
                #69

                o que os amigos acham do fast turbo da hardware? estava pensando no his mas pelo manual me aquele parece melhor.

                1 Resposta Última resposta
                • M Offline
                  M Offline
                  menegotto
                  escreveu em última edição por
                  #70

                  o fast turbo é bem legal, é praticamente uma turbo-pro da fueltech

                  1 Resposta Última resposta
                  • S Offline
                    S Offline
                    svcglobal
                    escreveu em última edição por
                    #71

                    o fast turbo é bem legal, é praticamente uma turbo-pro da fueltech

                    vou de fast turbo então.

                    menegotto, outra coisa, um amigo voltando de los angeles me ofereceu de trazer esta turbina de lá.

                    as specs dela são:

                    -stage 3 turbo suggested for 1.6l to 2.3l engine up to 150-400hp

                    -capable of 5-35 psi output at peak power performance

                    -oil cooled only.

                    -standard 5 bolt t3 flange, fit aftermarket mainfolds and oem t3 manifolds.

                    compressor specs:

                    -inlet: 3 inch

                    -outlet: 2 inch

                    -inducer: 54.10 mm

                    -major: 69.97 mm

                    -compressor: .49 ar

                    -compressor trim: .50

                    -compressor housing: t4/t04b

                    turbine specs:

                    -turbine type: 12 blade

                    -tubine flange: t3

                    -tubine: .57 ar

                    -major: 65.27 mm

                    -minor: 56 mm

                    -turbine housing: t3

                    -outlet: 2 1/2 inch

                    -exhaust outlet: t3 5-bolt downpipe flange

                    o que o amigo acha?

                    1 Resposta Última resposta
                    • S Offline
                      S Offline
                      svcglobal
                      escreveu em última edição por
                      #72

                      senhores, meu amigo embarca amanhã então qualquer comentário sobre a turbina acima será bem-vinda.

                      1 Resposta Última resposta
                      • G Offline
                        G Offline
                        G u s t a v o
                        escreveu em última edição por
                        #73

                        senhores, meu amigo embarca amanhã então qualquer comentário sobre a turbina acima será bem-vinda.

                        eu abraçaria ela fácil, primeiro pela qualidade do produto e segundo que tu fica com margem pra subir potência no futuro.

                        1 Resposta Última resposta
                        • S Offline
                          S Offline
                          svcglobal
                          escreveu em última edição por
                          #74

                          valeu gustavo. esse meu amigo é engenheiro mecânico e inspetor de qualidade da mwm.

                          ele foi fazer a aceitação de um lote de turbinas para diesel e consegue uma destas que descrevi acima para ciclo otto, da mesma fábrica que fornecerá as diesel.

                          a qualidade dela é incontestável realmente só tinha dúvidas se encaixava no sevel 1.9 já que não encontro projetos semelhantes para estudar, serei a cobaia…

                          interessante que ela é hibrida com compressor t4 e turbina t3.

                          1 Resposta Última resposta
                          • Q Offline
                            Q Offline
                            quarteto
                            escreveu em última edição por
                            #75

                            valeu gustavo. esse meu amigo é engenheiro mecânico e inspetor de qualidade da mwm.

                            ele foi fazer a aceitação de um lote de turbinas para diesel e consegue uma destas que descrevi acima para ciclo otto, da mesma fábrica que fornecerá as diesel.

                            a qualidade dela é incontestável realmente só tinha dúvidas se encaixava no sevel 1.9 já que não encontro projetos semelhantes para estudar, serei a cobaia…

                            interessante que ela é hibrida com compressor t4 e turbina t3.

                            aliás, se fosse pra chutar, eu arriscaria mais nesse turbo do que numa apl da vida, ainda mais q seu motor tem deslocamento pra girar ela….até pq se for o caso, dá pra trocar carcaça quente pra adequar mais no q vc quer

                            e se o preço fica bom, então vá fundo

                            1 Resposta Última resposta
                            • S Offline
                              S Offline
                              svcglobal
                              escreveu em última edição por
                              #76

                              quarteto, acabei de autorizar a compra, obrigado.

                              a marca dela é turbonetics feita pela mesma empresa onde o meu amigo foi fazer a aceitação.

                              o único problema (nem tanto) é que vem de navio junto com o lote da mwm e deve levar até 30 dias para chegar.

                              interessante é que ela tem predisposição para wastegate interno, mesmo sendo t3 e isso vai quebrar um galhão.

                              a portinha fica localizada na flange abrindo e fechando o furo menor que se vê na foto.

                              ![](http://svc.cc/oi/tipo/t04e output.jpg)

                              1 Resposta Última resposta
                              • J Offline
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                                jonas_102
                                escreveu em última edição por
                                #77

                                é coisa gringa amigo lancia.

                                e agora você matou a pau, pegou uma maravilha dessas da mecânica moderna, no padrão que queria (t3), com a westegate que queria e preparada para ciclo otto.

                                show

                                1 Resposta Última resposta
                                • S Offline
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                                  escreveu em última edição por
                                  #78

                                  jonas, a flange dela com a portinhola pivotada:

                                  1 Resposta Última resposta
                                  • J Offline
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                                    jonas_102
                                    escreveu em última edição por
                                    #79

                                    bela aquisição

                                    uma maravilha dessa nem que venha de camelo compensa esperar

                                    1 Resposta Última resposta
                                    • M Offline
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                                      menegotto
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                                      #80

                                      turbonetics é outro nível, nem se compara…

                                      só vai ter que caprichar no acerto lancia, ela tem eixo 56mm e rotor 54mm... vai ter que andar mais rico pra carregar ela mais cedo... essa config vc terá pressão acima de 4mil rpm e com força pra virar 9mil

                                      1 Resposta Última resposta
                                      • S Offline
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                                        #81

                                        turbonetics é outro nível, nem se compara…só vai ter que caprichar no acerto lancia, ela tem eixo 56mm e rotor 54mm... vai ter que andar mais rico pra carregar ela mais cedo... essa config vc terá pressão acima de 4mil rpm e com força pra virar 9mil

                                        wow tá doido sô 9000 vai sair pistão por todos os lados. e eu queria algo começando em 3000… tens certeza menegotto?

                                        1 Resposta Última resposta
                                        • F Offline
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                                          Flavio Cruz
                                          escreveu em última edição por
                                          #82

                                          essa turbina é grandinha hein?

                                          1 Resposta Última resposta

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