Skip to content
  • Recente
  • Usuários
Collapse

Preparados

  1. Home
  2. Categorias
  3. Mecânica e Preparação
  4. Turbinando o sevel 1.9

Turbinando o sevel 1.9

Agendado Fixado Trancado Movido Mecânica e Preparação
1.2k Posts 40 Posters 255.8k Visualizações
  • Mais Antigo para Mais Recente
  • Mais Recente para Mais Antigo
  • Mais Votados
Entre para responder
Este tópico foi deletado. Apenas usuários com privilégios de moderação de tópico podem vê-lo.
  • B Offline
    B Offline
    biriba
    escreveu em última edição por
    #64

    estou acompanhando o projeto

    eu compartilho de um problema parecido… a saida do escape fica uns 3mm do alternador. já perdi um assim. para mim a única saída é fazer outro coletor.

    1 Resposta Última resposta
    • M Offline
      M Offline
      marcossilvass
      escreveu em última edição por
      #65

      estou acompanhando o projeto

      eu compartilho de um problema parecido… a saida do escape fica uns 3mm do alternador. já perdi um assim. para mim a única saída é fazer outro coletor.

      você ja usa manta termica? se não usa poderia usar mais 3mm não cabe, no meu sobra bem pouco espaço também mais consegui colocar a manta termica e ainda sobrou um espaço de 1cm para o alternador.

      1 Resposta Última resposta
      • S Offline
        S Offline
        svcglobal
        escreveu em última edição por
        #66

        é, também acho que a solução para evitar cozimento do alternador seria fazer um coletor tubular deslocando a fixação da turbina.

        antigamente vendia-se placas de amianto de 5mm de espessura e seria o ideal pois ela impede 90% de transferência de calor.

        mas o amianto foi banido então estou pensando em usar uma placa de teflon.

        overspeed, não consigo mandar mp para ti. parece que a caixa postal sua está bloqueada ou completa.

        1 Resposta Última resposta
        • O Offline
          O Offline
          overspeed
          escreveu em última edição por
          #67

          é, também acho que a solução para evitar cozimento do alternador seria fazer um coletor tubular deslocando a fixação da turbina.

          antigamente vendia-se placas de amianto de 5mm de espessura e seria o ideal pois ela impede 90% de transferência de calor.

          mas o amianto foi banido então estou pensando em usar uma placa de teflon.

          overspeed, não consigo mandar mp para ti. parece que a caixa postal sua está bloqueada ou completa.

          realmente estava cheia, já apaguei todas as mensagens

          qto a transmissão de calor, manda dar banho de cerâmica no coletor, caixa quente esida de escape melhora bastante, e se puder usar um defletor (uma chapa parafusada de aço entre o alternador e a turbina melhora muito… só num pode ficar encostando em nenhum dos dois, pois ai o ar entre as duas peças é mau condutor de calor e diminui a temperatura

          1 Resposta Última resposta
          • S Offline
            S Offline
            svcglobal
            escreveu em última edição por
            #68

            overspeed, detalhe das canaletas do pistão gm s10 2.4.

            infelizmente não tenho mais um do sevel 1.6 para comparar.

            1 Resposta Última resposta
            • S Offline
              S Offline
              svcglobal
              escreveu em última edição por
              #69

              o que os amigos acham do fast turbo da hardware? estava pensando no his mas pelo manual me aquele parece melhor.

              1 Resposta Última resposta
              • M Offline
                M Offline
                menegotto
                escreveu em última edição por
                #70

                o fast turbo é bem legal, é praticamente uma turbo-pro da fueltech

                1 Resposta Última resposta
                • S Offline
                  S Offline
                  svcglobal
                  escreveu em última edição por
                  #71

                  o fast turbo é bem legal, é praticamente uma turbo-pro da fueltech

                  vou de fast turbo então.

                  menegotto, outra coisa, um amigo voltando de los angeles me ofereceu de trazer esta turbina de lá.

                  as specs dela são:

                  -stage 3 turbo suggested for 1.6l to 2.3l engine up to 150-400hp

                  -capable of 5-35 psi output at peak power performance

                  -oil cooled only.

                  -standard 5 bolt t3 flange, fit aftermarket mainfolds and oem t3 manifolds.

                  compressor specs:

                  -inlet: 3 inch

                  -outlet: 2 inch

                  -inducer: 54.10 mm

                  -major: 69.97 mm

                  -compressor: .49 ar

                  -compressor trim: .50

                  -compressor housing: t4/t04b

                  turbine specs:

                  -turbine type: 12 blade

                  -tubine flange: t3

                  -tubine: .57 ar

                  -major: 65.27 mm

                  -minor: 56 mm

                  -turbine housing: t3

                  -outlet: 2 1/2 inch

                  -exhaust outlet: t3 5-bolt downpipe flange

                  o que o amigo acha?

                  1 Resposta Última resposta
                  • S Offline
                    S Offline
                    svcglobal
                    escreveu em última edição por
                    #72

                    senhores, meu amigo embarca amanhã então qualquer comentário sobre a turbina acima será bem-vinda.

                    1 Resposta Última resposta
                    • G Offline
                      G Offline
                      G u s t a v o
                      escreveu em última edição por
                      #73

                      senhores, meu amigo embarca amanhã então qualquer comentário sobre a turbina acima será bem-vinda.

                      eu abraçaria ela fácil, primeiro pela qualidade do produto e segundo que tu fica com margem pra subir potência no futuro.

                      1 Resposta Última resposta
                      • S Offline
                        S Offline
                        svcglobal
                        escreveu em última edição por
                        #74

                        valeu gustavo. esse meu amigo é engenheiro mecânico e inspetor de qualidade da mwm.

                        ele foi fazer a aceitação de um lote de turbinas para diesel e consegue uma destas que descrevi acima para ciclo otto, da mesma fábrica que fornecerá as diesel.

                        a qualidade dela é incontestável realmente só tinha dúvidas se encaixava no sevel 1.9 já que não encontro projetos semelhantes para estudar, serei a cobaia…

                        interessante que ela é hibrida com compressor t4 e turbina t3.

                        1 Resposta Última resposta
                        • Q Offline
                          Q Offline
                          quarteto
                          escreveu em última edição por
                          #75

                          valeu gustavo. esse meu amigo é engenheiro mecânico e inspetor de qualidade da mwm.

                          ele foi fazer a aceitação de um lote de turbinas para diesel e consegue uma destas que descrevi acima para ciclo otto, da mesma fábrica que fornecerá as diesel.

                          a qualidade dela é incontestável realmente só tinha dúvidas se encaixava no sevel 1.9 já que não encontro projetos semelhantes para estudar, serei a cobaia…

                          interessante que ela é hibrida com compressor t4 e turbina t3.

                          aliás, se fosse pra chutar, eu arriscaria mais nesse turbo do que numa apl da vida, ainda mais q seu motor tem deslocamento pra girar ela….até pq se for o caso, dá pra trocar carcaça quente pra adequar mais no q vc quer

                          e se o preço fica bom, então vá fundo

                          1 Resposta Última resposta
                          • S Offline
                            S Offline
                            svcglobal
                            escreveu em última edição por
                            #76

                            quarteto, acabei de autorizar a compra, obrigado.

                            a marca dela é turbonetics feita pela mesma empresa onde o meu amigo foi fazer a aceitação.

                            o único problema (nem tanto) é que vem de navio junto com o lote da mwm e deve levar até 30 dias para chegar.

                            interessante é que ela tem predisposição para wastegate interno, mesmo sendo t3 e isso vai quebrar um galhão.

                            a portinha fica localizada na flange abrindo e fechando o furo menor que se vê na foto.

                            ![](http://svc.cc/oi/tipo/t04e output.jpg)

                            1 Resposta Última resposta
                            • J Offline
                              J Offline
                              jonas_102
                              escreveu em última edição por
                              #77

                              é coisa gringa amigo lancia.

                              e agora você matou a pau, pegou uma maravilha dessas da mecânica moderna, no padrão que queria (t3), com a westegate que queria e preparada para ciclo otto.

                              show

                              1 Resposta Última resposta
                              • S Offline
                                S Offline
                                svcglobal
                                escreveu em última edição por
                                #78

                                jonas, a flange dela com a portinhola pivotada:

                                1 Resposta Última resposta
                                • J Offline
                                  J Offline
                                  jonas_102
                                  escreveu em última edição por
                                  #79

                                  bela aquisição

                                  uma maravilha dessa nem que venha de camelo compensa esperar

                                  1 Resposta Última resposta
                                  • M Offline
                                    M Offline
                                    menegotto
                                    escreveu em última edição por
                                    #80

                                    turbonetics é outro nível, nem se compara…

                                    só vai ter que caprichar no acerto lancia, ela tem eixo 56mm e rotor 54mm... vai ter que andar mais rico pra carregar ela mais cedo... essa config vc terá pressão acima de 4mil rpm e com força pra virar 9mil

                                    1 Resposta Última resposta
                                    • S Offline
                                      S Offline
                                      svcglobal
                                      escreveu em última edição por
                                      #81

                                      turbonetics é outro nível, nem se compara…só vai ter que caprichar no acerto lancia, ela tem eixo 56mm e rotor 54mm... vai ter que andar mais rico pra carregar ela mais cedo... essa config vc terá pressão acima de 4mil rpm e com força pra virar 9mil

                                      wow tá doido sô 9000 vai sair pistão por todos os lados. e eu queria algo começando em 3000… tens certeza menegotto?

                                      1 Resposta Última resposta
                                      • F Offline
                                        F Offline
                                        Flavio Cruz
                                        escreveu em última edição por
                                        #82

                                        essa turbina é grandinha hein?

                                        1 Resposta Última resposta
                                        • F Offline
                                          F Offline
                                          Flavio Cruz
                                          escreveu em última edição por
                                          #83

                                          essa turbina é grandinha hein?

                                          1 Resposta Última resposta

                                          • Login

                                          • Não tem uma conta? Cadastrar

                                          • Primeiro post
                                            Último post
                                          0
                                          • Recente
                                          • Usuários