Segredo do herrera
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então só precisa de ar e nitro pra dar mais potência é achei que precisava mais combustável na mesma proporção , senão ficava pobre a mistura e quebrava .
sds
gustavo
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precisa de enriquecer a mistura sim pra subir a potência com nitro.
tive nitro no meu carro e lembro legal como se ajustava a potência, tb achei estranho esses gr?fico, tavez os caras ja estavam com mistura alterada…vai saber hehehe
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precisa de enriquecer a mistura sim pra subir a potência com nitro.
tive nitro no meu carro e lembro legal como se ajustava a potência, tb achei estranho esses gr?fico, tavez os caras ja estavam com mistura alterada…vai saber hehehe
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cara, e os famosos kits dry? tem que ter bico auxilkiar?
e nesse caso do vêdeo, será que foi tao pequena a quantidade que de fato funcionou assim? pq 30 hp de nitro eh bem poko, geralmente os kits sao feitos com giclagem a partir de 40, 45 hps…
sei lah, d repente deu certo a ideia... hehehe
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cara, e os famosos kits dry? tem que ter bico auxilkiar?
e nesse caso do vêdeo, será que foi tao pequena a quantidade que de fato funcionou assim? pq 30 hp de nitro eh bem poko, geralmente os kits sao feitos com giclagem a partir de 40, 45 hps…
sei lah, d repente deu certo a ideia... hehehe
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kits dry ? o q ser isso?
pelo manual da nos (o kit q eu tive) vc precisa de combustivel extra a partir de 9 cvs de incremento de potência por fogger, tanto que todos os foggers que conheco possuem linhas paralelas de nitro e combustivel.
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existem sim kits dry (seco) de ?xido nitroso, em que o fogger só injeta o g?s, sem combustável extra. estes kits são bem específicos, para determinados modelos de carros, e normalmente a quantidade extra de combustivel necessária é suprida por um aumento na pressão de combustivel na linha original do carro, por um dosador que acompanha o kit (por isso ele é bem específico).
e realmente, nesse exemplo do vêdeo, eles deram uma abusada da sorte se não modificaram nada nos carros heehehehe
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existem sim kits dry (seco) de ?xido nitroso, em que o fogger só injeta o g?s, sem combustável extra. estes kits são bem específicos, para determinados modelos de carros, e normalmente a quantidade extra de combustivel necessária é suprida por um aumento na pressão de combustivel na linha original do carro, por um dosador que acompanha o kit (por isso ele é bem específico).
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os kits dry são bastante usados em motos….aonde vc anda com a carburação sempre rica, e qdo injeta, eh pouca coisa.....
e tb jah vi muita utilização desse tipo de kit qdo o fogger fica na boca da turbina...
abraços
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ah bom, então o carro ja fica mais gordo por o kit ter um sistema que cuida disso.
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jah me falaram sobre esses kits secos… o q me falaram eh q funciona como booster, na hora q vc injeta nitro ele aumenta a pressão de combustivel da linha normal de injeção conforme ajustado com dosador(se não me engano)...
algo errado??? vi tbm na ap sobre isso...
t+ abraços
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os kits dry só funcinam em carros que tem retorno de combustivel.
funciona com o bico injetando só o gas e um dispositivo tipo um solenoide (dependendo da marca) que fecha o retorno, aumentando a pressão de combustivel.
geralmente se usa até uns 50hp nesses sitemas…
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esse kit poderia ser usado em injeção eletronica como um booster… quando você aciona o nitro, a mistura enriquece... já ouvi falar de um kit da nos que injeta o nitro direto no bico...
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esse kit poderia ser usado em injeção eletronica como um booster… quando você aciona o nitro, a mistura enriquece... já ouvi falar de um kit da nos que injeta o nitro direto no bico...
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na verdade não é dentro do bico, mas sim bem junto dele, acho q sei q kit é esse q vc se referiu
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? sim seu boc?..
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fala pisca, beleza?
poxa cara, discordo um pouco de você…
eu acredito sim que seja possível alcançar uma booa potência com pouca pressão.
td bem, que comparado é vocês eu sou completamente leigo, mas o que me consta é que não é só de pressão, ou melhor, não é só de turbina que um motor é feito...
abraços
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podiam inventar um lance diferente:
2 ventiladores:
na boca de um pulveriza-se gasolina
na boa do outro, oxig?nio hospitalar + nitro
e entre os dois, e no meio do caminho pra boca de admissão do carro sendo testado, uma vela com o gap aberto em 2cm e a milagrosa ignição lord sidious despejando 500 mijo joules na vela…
pronto tá resolvido a questão do dyno.
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eu já vi o kit dry de pobre: a garrafa azul plugada direto no lugar da mangueira do hidrovócuo no coletor de admissão.
e funciona, hauhauhaa… mas é o passageiro que abre a torneira.
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olha q tem muito carro de arrancada q usa isso escondido hein???? fica divulgando segredos de arrancada aqui q vai vir nego da arrancada te matar…
^abraços
