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Tempra turbo

Agendado Fixado Trancado Movido Mecânica e Preparação
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  • J Offline
    J Offline
    jonas_102
    escreveu em última edição por
    #19

    na odg você consegue comprar separado.

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    • M Offline
      M Offline
      marcossilvass
      escreveu em última edição por
      #20

      menegotto, ao meu olhar, a jakka tá firmeza, portinholha abrindo e fechando suave e sem querer agarrar em nada, anyway, vou conferir minunciosamente depois.

      lancia, ok, vou conferir o valor p/ vc. a idéia é realmente injetar na ms, mas mesmo assim vou tentar tirar algum leite de pedra nessa bosch, no mínimo eu tiro algum aprendizado.

      marcos, é uma boa pedida, esse sensor caso esteja zicado acusa falha na luz da injeção? acusa no scanner? devo desconecta-lo e ver como fica?

      obrigado

      abraços

      como testa eu não sei ainda, estou começando a mexer com isso agora, vou deixar para o pessoal te ajudar nisso ok, mas uma coisa é certa pode estar atrasando o ponto de ignição ai o carro mucha.

      1 Resposta Última resposta
      • S Offline
        S Offline
        svcglobal
        escreveu em última edição por
        #21

        menegotto, ao meu olhar, a jakka tá firmeza, portinholha abrindo e fechando suave e sem querer agarrar em nada, anyway, vou conferir minunciosamente depois.

        lancia, ok, vou conferir o valor p/ vc. a idéia é realmente injetar na ms, mas mesmo assim vou tentar tirar algum leite de pedra nessa bosch, no mínimo eu tiro algum aprendizado.

        marcos, é uma boa pedida, esse sensor caso esteja zicado acusa falha na luz da injeção? acusa no scanner? devo desconecta-lo e ver como fica?

        obrigado

        abraços

        como testa eu não sei ainda, estou começando a mexer com isso agora, vou deixar para o pessoal te ajudar nisso ok, mas uma coisa é certa pode estar atrasando o ponto de ignição ai o carro mucha.

        eu sempre testei o sensor de detonação infelizmente só com scanner.

        scanner ligado, motor ligado e rodando em 3000 rpm.

        coloca-se o scanner para medir os graus avanço e com um martelo de ferro pequeno, dá-se golpes secos na cabeça do parafuso de fixação do sensor de detonação.

        só na cabeça do parafuso e nem pensem de golpear o envoltório plástico do sensor.

        e tampouco deve-se magoar a tal cabeça do parafuso, bem de leve.

        se ele estiver funcionando o scanner indicará uma sensível redução no grau do avanço sincronizado com os golpes.

        1 Resposta Última resposta
        • H Offline
          H Offline
          Hanks
          escreveu em última edição por
          #22

          lancia, sim, é exatamente o que eu estou fazendo no respiro de oleo, redirecionando para um reservatório com um filtrinho (ainda será colocado), sobre o retorno de oleo da turbina, vou colocar uma foto do carter dele aqui p/ vocês opinarem onde seria o melhor local. quanto ao sensor de detonação vou testar-lo dessa maneira que você recomendou e lhe contarei o resultado, só não sei quando terei tempo, pois eu e meu amigo estamos em época de provas, aí fica difícil

          marcos, mesmo assim, muito obrigado

          jonas, vou ligar na odg hoje p/ ver o preço

          1 Resposta Última resposta
          • H Offline
            H Offline
            Hanks
            escreveu em última edição por
            #23

            um amigo meu conversando comigo sobre maf vane disse uma coisa que eu vou ter que postar aqui…hahahahahaha

            joílson araújo:

            eu aqui qnd pego esses maf brinco d arremeço olímpico

            :teteto:

            1 Resposta Última resposta
            • H Offline
              H Offline
              Hanks
              escreveu em última edição por
              #24

              já que eu gosto bastante de foto, aí vai uma da ratoeira montada

              1 Resposta Última resposta
              • O Offline
                O Offline
                overspeed
                escreveu em última edição por
                #25

                vane montado assim ?… num pode... tem que ficar deitado...dessa forma o peso da portinhola mantem ela aberta... além do mais ao andar a inércia faz com que ao passar em buracos ela abra e feche kkkk

                1 Resposta Última resposta
                • J Offline
                  J Offline
                  JoilsonV8
                  escreveu em última edição por
                  #26

                  um amigo meu conversando comigo sobre maf vane disse uma coisa que eu vou ter que postar aqui…hahahahahaha

                  joílson araújo:

                  eu aqui qnd pego esses maf brinco d arremeço olímpico

                  :teteto:

                  arremesso*

                  noooossa… faz tempo q não participo desse forum... acho q da ultima vez q postei aqui eu tinha acabado d comprar meu maverick rsrsrs. :d

                  1 Resposta Última resposta
                  • H Offline
                    H Offline
                    Hanks
                    escreveu em última edição por
                    #27

                    overspeed, eu reparei mesmo, ele está andando assim enquanto eu não consigo arrumar uma mangueira que dê p/ colocar ele na posição original. ele só ocila em lugares esburacados, e mesmo quando era original, deitadinho, ainda era exatamente do mesmo jeito que está agora, ou seja, falhando

                    1 Resposta Última resposta
                    • M Offline
                      M Offline
                      menegotto
                      escreveu em última edição por
                      #28

                      só de colocar ele assim virado já altera toda a regulagem da mola

                      1 Resposta Última resposta
                      • H Offline
                        H Offline
                        Hanks
                        escreveu em última edição por
                        #29

                        saquei pessoal, vou dar um jeito de voltar p/ posição original… fiz um vídeo dele dando uma acelerada de segunda marcha, 0,6kg/cm² de pressão, e achei muito fraco, vejam vocês mesmos.

                        [media]http://www.youtube.com/watch?v=jebkp3__l4a[/media]

                        abraços

                        1 Resposta Última resposta
                        • R Offline
                          R Offline
                          Ricardo-UT
                          escreveu em última edição por
                          #30

                          debimetro tipo vane qdo alguem mexe é uma tristeza pra fazer voltar ao normal… num conheço ninguem que tenha equipamento pra calibrar cprretamente isso... sem falar que ele tem desgaste nas trilhas, pode ser até mesmo que ele tenha defeito (trilha rompida) que nao tem como consertar (pelo menos que eu conheça)

                          essa injeção é uma m1.5.2 similar a dos vectra a e omega 3.0... verifica se o chip é o original... eu cansei de fazer chip de conversão pra estes carros...

                          ouvi falar que as trilhas desses sensores são refeitas com uma tinta caseira ( base incolor de unhas + grafite em pó ). não sei se funciona , só ouvi falar

                          1 Resposta Última resposta
                          • S Offline
                            S Offline
                            svcglobal
                            escreveu em última edição por
                            #31

                            um amigo meu conversando comigo sobre maf vane disse uma coisa que eu vou ter que postar aqui…hahahahahaha

                            joílson araújo:

                            eu aqui qnd pego esses maf brinco d arremeço olímpico

                            :teteto:

                            deve ter sido meu aluno…

                            1 Resposta Última resposta
                            • S Offline
                              S Offline
                              svcglobal
                              escreveu em última edição por
                              #32

                              já que eu gosto bastante de foto, aí vai uma da ratoeira montada

                              tá bonito, tá limpo e isso já é um grande começo.

                              não entendi o filtro sentado em cima do maf e respirando ar quente do cofre.

                              em carro turbo é essencial ter ar fresco na admissão, ainda mais sem intercooler.

                              1 Resposta Última resposta
                              • M Offline
                                M Offline
                                menegotto
                                escreveu em última edição por
                                #33

                                fraco ele não tá, o que está acontecendo aí é que a turbina tá dando 0,6 quase em 5mil rpm aí nem na descida da lomba vai ficar forte

                                1 Resposta Última resposta
                                • O Offline
                                  O Offline
                                  overspeed
                                  escreveu em última edição por
                                  #34

                                  confere ai se a wastegate esta vedando, pelo jeito não está… ai demora pra vir pressão e fica sem torque na intermediária que é o que a gente curte (a empurrada qdo a turbina entra...)

                                  1 Resposta Última resposta
                                  • H Offline
                                    H Offline
                                    Hanks
                                    escreveu em última edição por
                                    #35

                                    lancia, como eu disse ao amigo overspeed, esse local de montagem é provisório, é complicado conseguir uma posição p/ esse maf imenso.

                                    menegotto, isso é de segunda, pois de terceira pra frente já vem pressão bem mais cedo (mais carga no motor), em torno de 3500rpm s já está com os 0,6kg/cm². talvez isso tenha a ver com a injeção que está bem desrregulada e falhando nos 3000rpm s, que é onde a turbina deveria começar a empurrar. a caixa quente dessa turbina foi escolhida com uma certa sobra pois pretendemos mexer mais no motor, assim ela não sufocaria. uma dica do amigo joílson que devo seguir é colocar os comandos do tempra aspirado, que possuem 2mm a mais de levante.

                                    overspeed, vou conferir isso, muito obrigado.

                                    1 Resposta Última resposta
                                    • H Offline
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                                      #36

                                      lancia, tinha esquecido de lhe responder, a pressão de oleo aos 3 mil rpm s é em torno de 5 bar, subindo até 7bar em altos rpm s

                                      1 Resposta Última resposta
                                      • H Offline
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                                        #37

                                        enfim, pra atualizar o tópico, colocamos a megasquirt no tempra, ms1 racing da ms racing, adeus debímetro, ainda estamos usando distribuidor, mas mes que vem devemos dar um up p/ uma bobina de ignição estática, agora só falta acertar os mapas…

                                        .

                                        .

                                        valeu galera.

                                        1 Resposta Última resposta
                                        • S Offline
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                                          escreveu em última edição por
                                          #38

                                          lancia, tinha esquecido de lhe responder, a pressão de oleo aos 3 mil rpm s é em torno de 5 bar, subindo até 7bar em altos rpm s

                                          bom, muito bom mesmo.

                                          1 Resposta Última resposta

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