Saveiro da keller com 369cv/47.6kgm
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eu deixaria o mapa dentro da gaveta, ja q o tal mapa não foi desenvolvido em cima do motor em questáo, e sim de algo padrão la dos fabricantes e q ninguem sabe qual é o tal padrão (até hoje nunca ninguem soube me responder com sereguran?a o tal padr?o, então ou tem cara mto fdp que esconde o jogo ou então não sabe mesmo). sem contar que não tem como testar o motor desse carro do tópico pra saber se ele é igual ao padrão de efici?ncia do fabricante do turbo. isso por si só ja encerra qualquer discussão inteligente e produtiva sobre mapas, ja que não tem nada a ver ficar discutindo sobre idéias hipot?ticas, onde não tem como se provar absolutamente nada.
e ficar quebrando o c?co em cima de algo mais ou menos parecido assim por ai mesmo não leva a lugar algum, somente a mais um chute, só que um chute letrado .
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pq sempre fui contra aqueles limites de pressao que tem nos mapas de turbina. sempre acredito que o mapa da turbina é desenvolvido em cima de um motor ideal ou para a aplicação que ela foi desenvolvida.
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pessoal, o mapa apenas exprime a capacidade do turbo. assim como você coloca um motor num dinam?metro, para saber diversos dados como por exemplo rotação de torque máximo, rotação de potência máxima consumo de combustável em uma potência específica e etc, vc coloca o turbo uma bancada para saber o quanto flui de ar em uma determinada pressão e qual a efici?ncia do compressor (o quanto ele aquece o ar).
? uma bancada de testes… isso não tem nada a ver com motor nenhum. são apenas informações, que se você compreende, pode usar para fazer um casamento melhor entre motor e compressor. conhecendo os dados do motor e os do compressor, você pode prever a faixa de atuação ideal do compressor, bem como a temperatura do ar admitido.
não h? relação alguma entre compressor e motor. a única relação que existe, quem faz é o projetista do sistema (motor/compressor), que escolhe um compressor específico, entre todos os disponíveis, usando os dados do mapa como refer?ncia, e contrapondo-os com os dados do motor. assim ele sabe que o turbo não entrar? em surge ou choke (as linhas nos dois lados do mapa), e que ir? aproveitar um ar comprimido, mas na menor temperatura possível (as ilhas do mapa).
assim como os dados obtidos num dinamometro são expressos num mesmo padr?o (hp, cv, kw, ou ps) os dados de uma bancada de teste de turbos tb são expressos em unidades de medida padronizados (bar, kg, psi, cfm, lbs...)
abraço
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isso ta muito estranho
370 cavalos com comando 0.27 e cabeçote hidraulico?
deve andar pobre e com ponto lá em cima mesmo assim com oq foi descrito acho complicado mas… quero mais é q tenha isso mesmo pq meu motor ta mais ou menos igual a esse e daqui a umas semanas passarei novamente no dinamometro para ver quanto vai render :-)
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isso ta muito estranho
370 cavalos com comando 0.27 e cabeçote hidraulico?
deve andar pobre e com ponto lá em cima mesmo assim com oq foi descrito acho complicado mas… quero mais é q tenha isso mesmo pq meu motor ta mais ou menos igual a esse e daqui a umas semanas passarei novamente no dinamometro para ver quanto vai render :-)
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pobre nao né….senao derrete os pistões, ainda mais com ponto alto
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pobre nao né….senao derrete os pistões, ainda mais com ponto alto
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sim sim eu me expressei mal. quis dizer que o motor deve estar bem acertado e andando no fio da navalha
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jesus, vc nao entendeu o que eu quiz dizer, a bmw pode sim tirar 320cv aspirado tranquilo, e acredito num motor desse com 1bar de turbo tirar 600 cavalos ou mais. e tambem acredito em um 1.6 16v vti ter 300 cavalos com 1kg ou menos. porque ja sao motores fortes ou com mais potencia aspirados.
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lembrei de outra coisa, entao o motor do focus do evandro nao é bom pq só tem , nao me lembro direito acho que 480 a 520 cavalos com 1.8 ou 2 bar.. com um motor de projeto melhor que o ap, e multivalvulas.
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se ele tira tanta potencia com biela curta e 8v, magina um miltivalvula de biela longa girando beeeeem mais alto com caracol tamanho familia ?
serah q esses bico arrombado dessa forma n tao zuando a baixa do carro é 125% eh coisa eim
alguem podia ir lah dar 5 real pro dono e dar uma volta no carro
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isso ta muito estranho
370 cavalos com comando 0.27 e cabeçote hidraulico?
deve andar pobre e com ponto lá em cima mesmo assim com oq foi descrito acho complicado mas… quero mais é q tenha isso mesmo pq meu motor ta mais ou menos igual a esse e daqui a umas semanas passarei novamente no dinamometro para ver quanto vai render :-)
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quantos cavalos tem o seu carro na última medição ?
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quantos cavalos tem o seu carro na última medição ?
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na ultima medição eu ainda não tinha feito modificações no motor. estava somente com o kit de pistões e bielas forjadas (powertech) e para completar a merda ainda tava com cabeçote de 1.8 (admissão 38). deu 243 cavalos com 1 bar a 6.300 rpm.
motor 2.0 com 3e de opala + bico extra controlado por digipulse.
agora vem coisa malvada cabeçote estupradão com angulos de valvula, tudo aliviado e balanceado, turbina nova, etc… acho q vem uns 300 cavalos com 1 bar mas nem ligo se vier 300 eu vou acertar a pressão ate diminuir para 240 novamente, já q acho besteira mais potencia que isso para andar no autodromo com um carro com setup de rua.
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jesus, vc nao entendeu o que eu quiz dizer, a bmw pode sim tirar 320cv aspirado tranquilo, e acredito num motor desse com 1bar de turbo tirar 600 cavalos ou mais. e tambem acredito em um 1.6 16v vti ter 300 cavalos com 1kg ou menos. porque ja sao motores fortes ou com mais potencia aspirados.
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está comparando um 6 cilindros com um de 4…...............
preciso urgente passar o carro no dino pra ver a potencia, pois o q tem de gente dando mais de 300cv, etc....tem até um no meu msn q falou q deu 340 nas rodas em um 1.6 original, sem nada, só uma k24, com 2.4 de pressao e comando 27.7
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anderson torres, era vc que tinha um maverick amarelo, lindo, ne
vc comprou um bloco de 2.0 com um amigo, gustavo, aqui de copacabana
um abraço
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tinha não tenho
comprei o bloco de 2.0 sim, mas acabei nem usando pq não tinha os esguichos de oleo, era dos primeiros… acabei optando por encamisar o meu com camisas forjadas da romaq
o outro bloco vou usar para montar um motor 2.0 aspro junto com o fernando 221 aqui do fórum
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essas camisas forhadas ai para ap custam quanto?
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r$ 260,00 com frete já incluso
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tinha não tenho
comprei o bloco de 2.0 sim, mas acabei nem usando pq não tinha os esguichos de oleo, era dos primeiros… acabei optando por encamisar o meu com camisas forjadas da romaq
o outro bloco vou usar para montar um motor 2.0 aspro junto com o fernando 221 aqui do fórum
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opa vc ta usando camisa romaq ????
qual a medida do pistão ???
uanto pagou nas camisas ??
kleber
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opa vc ta usando camisa romaq ????
qual a medida do pistão ???
uanto pagou nas camisas ??
kleber
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sim
pistão power tech medida 83,00
paguei nas camisas romaq r$ 260,00
