Carro terminando de sair
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só essa bomba aeromotive ja é uma fortuna…essa bomba tem vazão q dá pra encher piscina...
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o carro e o dono sao daki de salvador - ba
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o carro foi reaberto pra 2.0 , camisa forjada, a taxa nao é baixa o que ajuda a turbina pegar mais cedo, a saida de escape é de 3 polegadas e o cabecote 20 valvulas e os comandos pra turbo e o coletor devem ajudar a turbina encher mais cedo.
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kra ele num troco a carca?a quente da k27 naum? to achando pequena a parte quente dela.
de resto ta mtu show esse motor, tem ideia de potencia?
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cara.. como a minha turbina eh pequena
aeuhaeueauhaehuaehuaehuaehuae
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eita, vw vs gm detected….......
se aceita alguma sugestão , mecher numa kkk é sacrilegio, vai pro beleleu o avan?ado sistema de balanceamento dela.......... ja que devem ter mechido no eixo tambem.
que injetores são essesó nestas vasão se cumprir as regras qe estamos acostumados ,não havera controle de baixa , usando a fueltech sem driver, ja que devem ser injetores de baixa impedancia não havera controle em baixa rpm , e acresentara + 2ms de deadtime.
se bem que creio que esta equivado a informação de so 4 injetores e com esta vasão, ja que nunca vi, nem injetores especiais com esta vasão.
pode postar qual modificação foi feita na parte quente e eixo da k27?
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glock, depois se vc tiver oportunidade tira mais informações do acerto do carro com a fueltech.? pelo oque eu entendi é um sistema de injeção completo, correto ?? o pessoal da autopower tá com um focus canhão baseado nessa injeção tbm…
responsa a k27
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ola amigo, sou representante e tunner autorizado da fueltech para sc , e amigo pessoal do andersom, o modulo fire pro não esta concluido , então a parte de ignição para motores com roda fonica interna não esta pronto , mas tenho um motor de audi rodando com uma fi , usando um distriuidor hall , adaptado a um desses motores, inclusive se o amigo ai quiser, posso mandar um ja pronto para ele puder usar todos os recursos tambem de ignição mesmo enquanto o fire pro não esta concluido.
o sistema als de largada e als para troca de marchas é essencial para turbinas deste nivel….
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só a bomba aeromotive está na faixa de 1000-1200 reais com impostos
já vi uma bomba dessas funcionando…......faz uma barulheira da porra tem muiiiiiiiita vaz?o........
detalhe.....já vem preparada para rodar no metanol...
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só a bomba aeromotive está na faixa de 1000-1200 reais com impostos
já vi uma bomba dessas funcionando…......faz uma barulheira da porra tem muiiiiiiiita vaz?o........
detalhe.....já vem preparada para rodar no? metanol...
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faz barulho não, faz barulho quando ta indo pro pau, essa dai é uma aeromotive a1000 , 700 libras hora a 45 psi , ela suporta metanol , mas seu uso com esse combustivel não é recomendado , como nenhuma aeromotive, paxton ou vortex que eu conhe?a , seu uso em xxx não é recomendado tambem, visto que sua durabilidade é pequena se usada no dia a dia.
ao amigo ai de cima ,para comparação uma de gti é de 220 libras hora a 45 psi (então ela equivale a 3 bombas de gti e não 7), a mais forte que ja vi / tenho , uma paxton , é de 2250 libras hora a 45 psi, tambem não existe modelo que resista a metanol, apenas no seu manual diz que suporta como as aeromotive.
a paxton é bem maior que um motor de arranque de opala hehehehehe.
forte abraço
copy
eu fiqei ate meio assutado mas a bomba e meio animal mesmo