Idéia loucas que podem vir a ser projetos
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seguinte …
vamos partir de uma hipotese para que eu tenha um conceito de onde partir ok.
bem valor lá :
o assunto é borboletas de admissão ...
bem seguinte supondo que os dutos de admissão do cabeçote tem diametro de 32 e eu colocasse borboletas multiplas de 32 isto 4 borboletas de 32 ...
isso daria uma área de 128 se a área das borboletas fosse todas somadas, porém acho que não é assim o calculo que se faz pois difere do poder de aspiração de cada motor, e isto é ditado pelo volume de cfms e isso é alterado por alguns itens como cabeçotes trabalhados e comandos brabos etc ....
então caceta de asas minha dúvida é a seguinte ...
partindo do principio que não vai haver agora qualquer alteração no cabeçote e comandos qual seria o maior diametro que eu posso colocar para que se assemelhe com as 4 x 32 das borboletas idenpendentes ...
cacetada sei que é complicado bagaraio isso porque tem uma porradas de vari?veis ...
o motor em questão é um rocan 1.6 ...
mas quero ouvir opniões ...
idéias eu já tenho ...
opções são borboletas de 56mm e de 65mm ...
alguém sabe certo qual o tamanho das borboletas original dos rocam 1.6 e do focus 2.0 ... porra me desculpe por nem isso eu saber mais vou pesquisar ...
mas o interessante seria saber qual seria similar a 4 x32 ...
grande abraços a todos ...
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em área 64 mm.
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glock,
uma borboleta de 64 mm equivaleria em área ?s 4 de 32 mm, sem levar em consideração as outras vari?veis que vc falou.
um dos aspectos é que, como a admissão dos cilindros ocorre em em tempos diferentes, uma borboleta única pode ser menor que as 4 individuais.
minha experiencia prática:
uma borboleta de ranger, de 70 mm, colocada num ap 2.0, cabeçote gasolina com taxa original, com comando 49g, válvulas originais e álcool: impressionante o resultado, sem possibilidade de comparação com a borboleta original, em todos
os sentidos, funcionando aspirado
esse motor está concluindo a montagem, como turbo.
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nessa foto dá para ver a diferença real entre as duas borboletas…
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corrigindo, a borboleta da direita é de um polio, não do ap.
sorry
nessa foto dá para ver a diferença real entre as duas borboletas…
[snapback]345434[/snapback]
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bem acho que a escolha de uma com 56mm seria acertado um meio termo ou joga logo essa porra com 65mm e seja o que deus quiser … acho que 65 vai ficar chocho muito grande ... sem bem que é bem próximo a 64 mm ...
como isso não será feito por agora tem tenho tempo de pesquisar e ter muitas opniões ...
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se você pegar uma maior, tem sempre a opção de colocar um cone, para reduzir a entrada de ar, tipo os difusores usados nos weber.
[]?s
bem acho que a escolha de uma com 56mm seria acertado um meio termo ou joga logo essa porra com 65mm e seja o que deus quiser … acho que 65 vai ficar chocho muito grande ... sem bem que é bem próximo a 64 mm ...
como isso não será feito por agora tem tenho tempo de pesquisar e ter muitas opniões ...
[snapback]345443[/snapback]
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blz agora tenho que ver a base da borboleta para ver se a furação é a mesma ….
acho pode vir coisa muito boa por ai ...
e como sempre aspro ...
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focus 2.0 >> 56mm
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blz agora tenho que ver a base da borboleta para ver se a furação é a mesma ….
acho pode vir coisa muito boa por ai ...
e como sempre aspro ...
[snapback]345592[/snapback]
provavelmente não seja. mas é só fazer uma flange de alumínio.
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? rapaziada acho que vai ter que se borboleta unica mesmo adptada no coletor original …
tava olhando agora para o cofre do motor eu teria que bolar um coletor em s onde a ponta superior do s fosse colocada no cabeçote, e a ponte inferior faria o flage de encaixe das itbs ... só esse coletor sairia uma grana ...
mas o carro iria ficar com um torque da porra e ainda teria vêcuo para o sistema de freio ...
da para ser feito o problema seria o custo de fabricação ...
mais que ia ficar duca ia ...
bem vou parar de sandisses ...
kp
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? rapaziada acho que vai ter que se borboleta unica mesmo adptada no coletor original …
tava olhando agora para o cofre do motor eu teria que bolar um coletor em s onde a ponta superior do s fosse colocada no cabeçote, e a ponte inferior faria o flage de encaixe das itbs ... só esse coletor sairia uma grana ...
mas o carro iria ficar com um torque da porra e ainda teria vêcuo para o sistema de freio ...
da para ser feito o problema seria o custo de fabricação ...
mais que ia ficar duca ia ...
bem vou parar de sandisses ...
kp
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pra calcular a area, vc nao soma os diametros. essa conta não é valida
area da borboleta = raio ao quadrado vezes pi
pi = 3,14 (ta otimo com duas casas ja)
raio = metade do diametro
exemplo:
pra uma de 32mm: 16? x 3,14 = 803mm?
vezes 4 (uma em kda cilindro), area total: 3212 mm?
borboleta da ranger de 70mm: 35? x 3,14 = 3846mm?
ou seja, fica mais area de passagem do que se usasse 4 de 32 mm.
abraão
martin
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pelo clacuo fito então realmente a que seria quase ideal seria a de 64 ou 65 a m é a seguinte acabei de dar uma olhada na barbuleta …
o diamentro inteno do coletor a boca dele é exatamente do tamanho da barbuleta sem tirar nem por ...
porra teria que usinar a porra toda por dentro ...
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glock,
vc trocou a parati em um ford ka???
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a parati acidentou e não anda mais infelizmente … e os kas 1.6 mostraram que tem um conjunto muito bom nos track days aqui no rio ... sendo pela grana que eu tinha a minha opção ...
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kem tem um bom conhecimento sobre rocam e trackday é os irmãos herbalife. ambos correm em trackday e arrandaca com rocam. parece ke o melhorzim é a courrier pra curvas.
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fala com eles direto aqui no rio … patrick e erick ... vou te falar que fica espantando como esse carro faz curva ... e isso com setup original de suspensão ...
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os doidos ai em cima já conseguis 100 cv/l no fiesta deles aspirado isto é 160 cv … mais não é minha inten?ao pelo menos não agora ...