Pelo amor de deus

[JESUS]

bico travado eu não sei, mas e a vazão do danado, como est

[Gustavo]

o gol da minha mae todo original apresentou um problema parecido, soh q nao acusava nada de errado no scanner, tivemos de trocar o tbi inteiro, ficou perfeito depois, as vezes o motor de passo tah com algum problema.

[miozao]

a vazão deles foi aumentada em 35 ou 40%, não lembro, mais rodou 7 meses perfeito assim

[guauad]

luizão , tem certeza que a correia dentada ta no ponto certo ?

mede o valor do map em lenta com o carro aquecido .

sds

gustavo

[miozao]

eu não tenho certeza pois nao entendo disso, mais já regulamos o ponto dele denovo, em 15? inicial

[marcioap]

pra ver o ponto da correia dentada, vc deixa o carro desligado e com o freio de mão solto com uma 5? marcha engata, en un lugar plato, dai vai empurando até o volante ficar no ponto ot (na quele buraco q tem na caixa, logo atraz do distribuidor, onde aponta a pistola de ponto.) ai, deixa bem certinho no ot, dai vc olha na polia da correia dentada, tem uma marquinha, está marquina tem q estar alinhada com a borda da tampa da correia, e dai vc tira a tampa do rotor, e o rotor tem que estar apontando pro cabo do primeiro cilindro. eu sempre fasso assim, si tiver errado alguem corrija por favor.

[Ricardo]

luiz, pode parecer meio besta, mas… tem certeza que vc colocou a mangueira do hidro-vócuo?

[miozao]

luiz, pode parecer meio besta, mas… tem certeza que vc colocou a mangueira do hidro-vócuo?

[snapback]350120[/snapback]

sim, por fora assim, já conferi tudo, tá tudo certo

será que pode ser defeito no cabeçote?

[Visitante]

sim, por fora assim, já conferi tudo, tá tudo certo 

será que pode ser defeito no cabeçote?

[snapback]350762[/snapback]

? mi seu carro? já ouvi comentarios que quando se acerta o distribuidor para um ponto inicial mais alto do que o original a injeção fica meia loca, tente voltar o ponto pros 9 graus originais para ver se talvez não seja isso.

[miozao]

? mi seu carro? já ouvi comentarios que quando se acerta o distribuidor para um ponto inicial mais alto do que o original a injeção fica meia loca, tente voltar o ponto pros 9 graus originais para ver se talvez não seja isso.

[snapback]350862[/snapback]

estranho é que rodou 7 meses assim…

ai como meu cabeçote já tava meio ruim, eu fui mandar fazer a turbina, já aproveitei e fiz o cabeçote...

desmontou, retificou, montou denovo e ficou essa m****.....

deixei a bateria desligada de ontem pra hoje, liguei o carro agora pouco com os consumidores de energia ligados, ele não afogou, mais a lenta ficou em uns 600 rpm, tão baixo que o ar condicionado não gela...

tá com quase certeza que o cabeçote não deve ter ficado bom, pq nao vejo outro motivo

segunda vou falar pra medir a compressão dos cilindros pra ver se tá vedando certinho, ou quem sabe até por outro pra testar

[miozao]

meu problema parece que sumiu

do nada, do mesmo jeito que apareceu… o carro acordou sexta feira, com a lenta normal, andando blzinha.... ai eu conferi meu multimetro, que estava errado, sai com o carro no sabado, acertei o meg, 10 minutinhos o carro perfeito

será que era alguma coisa que não tinha assentado no cabeçote????

[Mega]

qdo vc arruma o cabeçote ou a turbina, principalmente os 2 ao msm tempo, o acerto do carro muda.

[miozao]

qdo vc arruma o cabeçote ou a turbina, principalmente os 2 ao msm tempo, o acerto do carro muda.

[snapback]358444[/snapback]

mas meu problema nem era acerto.. era na fase aspirada mesmo, o carro não dava lenta, e chegou a fazer 4 km/l

[Mega]

algum sensor maldito dando piti entao.

[rocmtfk]

bom (batendo na madeira) espero que ele não dá zica denovo… a merda de sensor é isso ai... ele para de funcionar corretamente e volta do nada.. mas para parar de novo...