Motor passat 1.8t 20v aeb
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o junior é um idoso, e como todo idoso, está ficando chato hahah.
quero ver esta solda com vareta aí rs.
raphael, logo nosso amigo aparece devolver a zuacao…kkkk
conforme ocorrer o andamento colocarei imagens e videos.
saberia dizer o diametro de entrada da k24 para fazer o novo cai ?
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puts não tenho esta medida não. há um tempo atras eu vendi umas k24 que apareceram para mim mas não tirei as medidas de nenhuma delas
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hahahaha
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a minha tristeza e morar muito longe de sp, senao faria muitos churrascos para reunir essa turma de doidos….
tenho uma casinha alugada em sp, quem sabe um dia eu volto....
junior, um amigo de sp tem uma hx40 (eixo 60, rotor 60, cx quente .58) e tem insistido muito para eu testa-la no carro depois de montado.
a primeira coisa que imaginei foi: esse cara quer me matar hehehe
so por curiosidade, como ficaria esse turbo pressurizando 1.5bar ?
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junior, conforme conversamos vou fechar esse 2 litros com 11:1 de taxa, comando de admissao do aspirado e materemos a k16 mesmo.
interessante que teremos dois graficos para comparar ne, e isso trara uma boa reflexao do ganho.
unica alteraçao que pretendo efetuar sao os injetores, sai deka 60lbs e entra 80lbs ou ate uns bosch no dalton. assim a gente alivia um pouco a bomba e deixa os injetores menos ligados…rs
junior, relacionado ao maf mudo algo ?
pensei na n75 conversando com a wg, mas esse detalhe quem decidira e voce.
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so para dar uma atualizada:
comando de admissao mais esportivo a caminho e
kit de embreagem completa do gti 16v (volante+plato+disco).
deu trabalho p achar…...
chegando posto fotos.
obs: volante do gti e mono massa, passando dos 320hp e altamente recomendavel substituir o bimassa.
nosso amigo junior overspeed so da risadas das minhas trapalhadas...kkkk
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fala ronalds tranquilo?
cara, primeiramente parabéns por toda trajetória confesso que admirei
me cadastrei aqui por causa desse tópico
tbm tenho um passat e estou partindo pras modificações, estou começando a comprar as peças pra depois montar já decidi o que quero fazer, mas nesse final de semana instalei o reservatório de óleo e vi que está saindo uma boa fumaça pelo filtro dele… aí partirei pra troca de pistão, tô pesquisando o que fazer e tirando minhas várias duvidas nesse seu tópico
parabéns pela dedicação, estarei acompanhando daqui
abração
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fala ronalds tranquilo?
cara, primeiramente parabéns por toda trajetória confesso que admirei
me cadastrei aqui por causa desse tópico
tbm tenho um passat e estou partindo pras modificações, estou começando a comprar as peças pra depois montar já decidi o que quero fazer, mas nesse final de semana instalei o reservatório de óleo e vi que está saindo uma boa fumaça pelo filtro dele… aí partirei pra troca de pistão, tô pesquisando o que fazer e tirando minhas várias duvidas nesse seu tópico
parabéns pela dedicação, estarei acompanhando daqui
abração
felipe, fico muito feliz que tenha sido util
acredito que a intençao de todos os users seja adquirir conhecimento e dividir experiencias.
realmente, no brasil o passat/a4 nao sao veiculos tao comuns de encontrar preparado como os golf/a3. as diferenças sao pequenas mas existem sim, em funçao de peso, cambio, motor com bomba de oleo tocado por haste (058) ou por corrente (06a).
eu tive alguns problemas por morar no meio do mato e nao conhecer bem as retificas boas na regiao. mas sao os problemas que no fundo acrescentam experiencia ne, e se eu puder ajudar conte comigo.
so um detalhe, antes de abrir seu motor tira o filtro desse reservatorio de oleo e funciona o motor sem ele, so para conferir se para de fumar .
cria um topico que o pessoal vai ajudar nas tuas duvidas e metas ok.
abraço
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fala ronalds tranquilo?
cara, primeiramente parabéns por toda trajetória confesso que admirei
me cadastrei aqui por causa desse tópico
tbm tenho um passat e estou partindo pras modificações, estou começando a comprar as peças pra depois montar já decidi o que quero fazer, mas nesse final de semana instalei o reservatório de óleo e vi que está saindo uma boa fumaça pelo filtro dele… aí partirei pra troca de pistão, tô pesquisando o que fazer e tirando minhas várias duvidas nesse seu tópico
parabéns pela dedicação, estarei acompanhando daqui
abração
felipe, fico muito feliz que tenha sido util
acredito que a intençao de todos os users seja adquirir conhecimento e dividir experiencias.
realmente, no brasil o passat/a4 nao sao veiculos tao comuns de encontrar preparado como os golf/a3. as diferenças sao pequenas mas existem sim, em funçao de peso, cambio, motor com bomba de oleo tocado por haste (058) ou por corrente (06a).
eu tive alguns problemas por morar no meio do mato e nao conhecer bem as retificas boas na regiao. mas sao os problemas que no fundo acrescentam experiencia ne, e se eu puder ajudar conte comigo.
so um detalhe, antes de abrir seu motor tira o filtro desse reservatorio de oleo e funciona o motor sem ele, so para conferir se para de fumar .
cria um topico que o pessoal vai ajudar nas tuas duvidas e metas ok.
abraço
entao ronalds, testei aqui e da mesma forma fez fumaça tenho um video também mostrando, só que agora estou no celular…
já tenho o intercooler frontal, plug and play, p/ até 550cv... mas quero algo básico, quero colocar uma apl 525
vamos ver o que vai acontecer, depois acho que pilho de montar meu tópico, por enquanto estou juntando as pecas, vai demorar um pouco... enquanto isso vou adquirindo conhecimentos
e esses imprevistos tipo pistão, acaba aumentando um pouco o tempo, mas já que tá fazendo, vamos fazer melhorzinho né kk
perguntei lá no outro forum onde achou os pistões e bielas, ainda não chequei a resposta pois minha net deu pau antes de ler a 3 pagina hehehe
mas estou acompanhando sua jornada boa sorte e espero trocar muita idéia contigo ainda e desculpa o tanto de informação
abração
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felipe, a primeira pergunta que e dificil de responder e: qual a potencia que vc quer?
com isso definido vc escolhera o coletor ideal, turbo ideal (tem turbo melhor que apl atualmente pelo mesmo preço), injetores e etc.
manda uma mp ao junior/overspeed que ele podera dar algumas dicas.
em relaçao aos pistoes voce pode comprar da iapel, que inclusive tem uma pancada de opçoes….
se o seu passat e turbo de fabrica as bielas aguentam 300hp com segurança.
decida bem o que vai querer, para nao perder tempo e dinheiro.
e adianto outro detalhe, tirando a k03 o passat por se pesado e tendo um cabeçote large port fica bem xoxo em baixos rpms, motivo pelo qual estou montando 2 litros.
ps:tenho um virabrequim 053h std sobrando, que e o ideal para esse tipo de mudança. havendo interesse podemos conversar....
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ontem recebi o comando de admissao que veio com algumas marcas de ferrugem, em seguida passei no disco de pano com pasta de polimento, graxa e agora repousa dentro do filme de pvc.
o passat turbo com cabeçote aeb tem comando de admissao com a seguinte configuracao:
levante 7,67mm, 190°, 18° n.ot
esse que comprei e do cabeçote agn (aspirado):
levante 8,41mm, 202°, 18° n.ot
obs: n.ot = apos ponto morto superior
como teremos mais curso e mais taxa, acredito que o comando vai se encaixar muito bem
pistoes e bielas foram postados hoje, ate quinta posto fotos das crianças.
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eu não tenho idéia da potência que quero… quero montar direitinho, o que vier tá bom... com o tempo vai aperfeiçoando
o coletor estou pra pegar, será o tma04, mesmo que o seu que turbina você me indica mais ou menos no mesmo preço da 525 que seja mais eficiente?
esse vira que você tem ai sobrando é pra deixar stroker? penso seriamente nisso, já que terei que trocar os pistões... e lendo seus relatos estou fortemente pendendo pra esse lado
grande abraço e acompanhando
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eu não tenho idéia da potência que quero… quero montar direitinho, o que vier tá bom... com o tempo vai aperfeiçoando
o coletor estou pra pegar, será o tma04, mesmo que o seu que turbina você me indica mais ou menos no mesmo preço da 525 que seja mais eficiente?
esse vira que você tem ai sobrando é pra deixar stroker? penso seriamente nisso, já que terei que trocar os pistões... e lendo seus relatos estou fortemente pendendo pra esse lado
grande abraço e acompanhando
felipe, no início do post alguns usuários do fórum aconselharam fortemente o stroker, mas naquele momento não levei tão a sério. é como escrevi para vc, depois que coloca um turbo maior com o cabeçote que esse carro tem, aliado ao cambio longo e o peso dele, a baixa parece um motor 1.0, agora, no meu conjunto passando dos 3000rpm fica bem legal
se quiser o vira manda uma mp que a gente conversa blz.
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brigadão, mp enviada
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pessoal, falando sobre turbinas, nesta mecanica qual delas ficaria interessante para gerar algo proximo dos 400~420hp no motor e torque na casa dos 50~54kgf.
dois turbos da masterpower me chamaram a atencao.
r494(rotor 49 x eixo 49,5)
r544(rotor 54 x eixo 49,5)
caixa mono .48, .50 ou .63
junior me deu a sugestao de manter a k16 para ter um motor com excelente dirigibilidade, mas tenho a impressao que a k16 sofre trabalhando com 1.5bar num ciclo otto.
talves seja somente impressao minha, mas enfim, tenho refletido sobre essa montagem que devera ficar sem alteraçoes de potencia por anos…
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ronalds, desistiu do vira? heheheheh
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