1.9 forjada
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ahnnn, dos motores q eu lembro, o q vem uns 300cv com 0,7bar de pressão são os b16, de civic vti…motor muito mais moderno q ap, q com a mesma pressão consegue a mesma coisa, mesmo com cabe?otão e talz?
hum, discussão totalmente desvirtuada, melhor alguém trancar antes q dá problema
e esse assunto de potência x pressão já deu muito pano pra manga em outro topico...
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naum precisa trancar naum… todos somos amigos aqui e estamos conversando sobre um assunto .. ninguem esta agredindo ninguem aqui....
estamos apenas dando nossas opinioes....
mas vamos deixar essa discussao pra lah .. vamos voltar ao assunto do topico, que serio mesmo .. naum tem nada a ver com o qe estamos falando ok?
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acho q trancar o tópico só gera mais polemicas….
corrijam me se estou enganado, mas tem injeções q le errado a pressao, ela nao le o 1 atm, ou seja, 0.7 seriam 1,7....alguem me disse isso, e o fdp manjaa dessas porras...bom seila
pra saber se o carro tem pressao alta no turbo ou nao, mesmo estando sem manometro, ou parafuso de valvula(pois tem valvulas q mesmo sem nao descem mais q 1.5) é só ouvir o carro acelerando de terceira e quarta, lançado......se ver q o carro cresce bastante, dpois q a turbina entra , quem sabe, sabe do q to falando, q com, com pouca pressao nao faz............ee, pra destracionar de 3? ou 4?, no minimo 1.2kg , mesmo com cambio curto, ja q, com baixa pressao tb, ele só da um gritinho e abre a valvula......com pressao nao.......continua fritando...
pra mim, carro turbo pra tem um desempenho bom tem q ter no minimo 1.2 de pressao....acima disso ja é ignorante( pra carros bem elaborados, bem acertados, tudo nos trinques hehe)
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ou pneu carrefour
pessoal aparece com uns numeros ai q seilah, se os gringo ve contratam todo esse pessoal pra fazer motor lah foda
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aehhauahuahuahuahuaehuahuahuahuahuahauhauhaeaehuaehuaehuaehua boa =p
bom, vc entendeu o q eu quis dizer…..mas 4? com 1.2 é meio q impossivel mesmo, em condições ideais
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entendi sim, foi só pra deixar mais claro.
nem de 3? é pra lixar…
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lixar de terceira com 1.2 até lixa, mas na boa, com 1.1 de 4?, alguma coisa tava errada…........?, qt de taxa ta o motor? pq, pra lixar de 4? tem q ter um puta torque....e um 4 cil 2.0, com meros 1.1 nao produz tanto torque assim.........................
a nao ser q esteja com cambio curtissimo, tipo um pv...a? é provavel....agora quero ver um ps
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lixar de terceira com 1.2 até lixa, mas na boa, com 1.1 de 4?, alguma coisa tava errada…........?, qt de taxa ta o motor? pq, pra lixar de 4? tem q ter um puta torque....e um 4 cil 2.0, com meros 1.1 nao produz tanto torque assim.........................
a nao será q esteja com cambio curtissimo, tipo um pv...a? é provavel....agora quero ver um ps
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ainda insisto q lixar de 3? com 1,2 bar @ 8,5:1 de taxa é pq o carro ta sem ch?o.
meu carro mesmo, com o 1.8, 8:1 de taxa com 0,7 bar lixava de 3? com aro 16 e pneus michelin mesmo retomando. ai fui num cara bom em alinhamento de carro preparado, depois disso (+balanças novas) não lixava nem retomando de 2?. claro que q trocando de 1? p/ 2? arrastava.
como o carro esta agora (1,5 bar no po), pode vir de 3? marcha e socar o po, no máximo da uma escorregadinha discreta (se pisar em giro mais baixo, na faixa de torque), e da pra escutar o motor urrando grosso querendo girar o q puder.
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entao, o meu ta lixando, mas a susp ta boa, de arrancada, e a cambagem ta 0 grau , pois quando acelera nao ergue a frente…...tipo, nao é akela destracionada como antes, mas agora sinto q o carro vai mesmo.....sente ele gripando no chao...mesmo quando destraciona...isso q to com p7000 na frente, q nao é bom de grip heim...imagino com dois venturas
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entao, o meu ta lixando, mas a susp ta boa, de arrancada, e a cambagem ta 0 grau , pois quando acelera nao ergue? a frente…...tipo, nao é akela destracionada como antes, mas agora sinto q o carro vai mesmo.....sente ele gripando no chao...mesmo quando destraciona...isso q to com p7000 na frente, q nao é bom de grip heim...imagino com dois venturas
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só q seu carro tem coisa pra caramba no motor e não anda com 1,1 bar né.
mediu novamente a potência? vc tem equipamento pra tirar 500cvs pra mais.
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ka-randiru, vc acha que a config do meu carro da pra tirar quanto de potencia com 1.5kg?
to curioso…
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não da pra abusar muito por causa da alimentação. com 4 bicos + 1 extra se abusar de pressão, vai dar falta.
vc tem um miolo bem forte, com potencial pra seus +400cvs seguros, sem quebras de motor, mas precisa de alguns up-grades, de turbina, de intercooler, de ignição, de alimentação, comando e tal.
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heeheh ou seja, tudo neh tio… soh fica o bloco
eu tinha um .63/.70 biaggio... enchia a 3000 mais veio fumando de fabrica
ai peguei essa .63/.42 pq tava com pressa
outra vez...[snapback]355069[/snapback]
não, vc ja tem bielas e pistões fortes, então não precisa mecher na parte de baixo, claro que um alivio + balanceamento no conjunto ajudaria bastante.
ruim é q .42 não vai te trazer aquele f?lego se por muita pressão. seu motor tem um deslocamento consideravel e com isso ele consome muito volume do compressor. o q gera 1,5 bar num motor 1.6 sem problemas, pode (e não gera) não gerar 1,2 num 2.0.
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só q seu carro tem coisa pra caramba no motor e não anda com 1,1 bar né.
mediu novamente a potência? vc tem equipamento pra tirar 500cvs.
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opa, bom, no caso citado foi do 88, q é mais de boa, 1.9, ta com 1kg(preciso aumentar)….....
no caso do de 500, com certeza é pra vir essa potencia nas rodas com 2.4 de pressao, ta com um cabeçote bom, valvula 40 e valvula de escape maior, comando 276 pra turbo, ross, crower, 2.0, duas solex 40 mais 4 bicos por his....70 refluxo/.84 com eixo 62 ou 64, nao lembro...ta bem forte mesmo.....primeira medição num dinoo 500kw bosch destracionou, ficou marcado o rolo....segunda medição no dinojet, como foi sem dar um trato, o coxim q prende os buras no coletor quebrou, impedindo a medição abortando em 323 cv nas rodas..?fora o intercooler q tinha quebrado sem a gente saber, so dpois q vimos
mas vamos levar pra revisar o 94 pra passar os 500...
pois ta forte
eesperem pra ver...vai ser o primeiro forum a saber