Fluxo de alguns cabeçotes

[Magoo]

dados de uma empresa inglesa que fabrica cabeçotes em cnc pra diversos motores, comparando os de mesmo porte e 16v, nosso conhecidos duratec, zetec, c20xe (vectra gsi) e vw16v (gol gti 16v):

cfm dos cabeçotes originais:

• admissão

1? - duratec - 152.9

2? - c20xe - 137.9

3? - zetec - 135.7

4? - vw 16v - 117.0

• escape

1? - c20xe - 108.0

2? - zetec - 102.7

3? - duratec - 102.4

4? - vw 16v - 91.2

cfm dos cabeçotes de performance feitos em cnc:

• admissão

1? - duratec - 179.2

2? - c20xe (vólvulas maiores) - 169.3

3? - zetec - 158.4

3? - c20xe - 158.4

5? - vw 16v - 142.2

• escape

1? - duratec - 137.6

2? - c20xe (vólvulas maiores) - 134.0

3? - c20xe - 131.2

4? - zetec - 125.9

5? - vw 16v - 104.3

fonte: http://www.cncheads.co.uk

[Magoo]

retificando o vw16v trata-se de um 1.8.

[CrisGTS]

putz, duratec é o que h? então hein

queria ver o do honda s2000 neste comparativo

[Cleber T.]

esse duratec é do nosso atual focus 147hpo? se for….

[Lee]

daqui a pouco rola é adaptar um duratec no gol rsrsrsrs.

[ChimbicaCorsa]

um dado interesante é que o maior ganho fica com o trabalho em cima do cabeçote vw. 21,54% de ganho na admissão e 14,36% no escape. o que mostra que o cabeçote vw é o menos otimizado de fábrica dentre estes.

o duratec é muito show. um vw todo preparado da cnc tem fluxo praticamente idêntico ao do duratec original.

[mephisto]

soh falto os 20v ai pra comparar com esses ai, um 20v original de duto largo tem 23% mais fluxo que o 1.8 16v e o escape tem fluxo maior q a admissao do 1.8 16v

pena q eles n tem comparacao nem facam servico nesse cabecote

queria ver um trabalhado no talo o que da

[ChimbicaCorsa]

passeando pelo site vi que eles fazem o servião no cabeçote 8v (g60) do golf.

original:

admissão: 81,1

escape: 60,7

cnc preparado:

admissão: 106,2

escape: 77,0