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  4. ? possível? carro turbo com 300cv e…..

? possível? carro turbo com 300cv e…..

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  • C Offline
    C Offline
    celtaT
    escreveu em última edição por
    #21

    botão tb conta como desconforto :)

    [snapback]372122[/snapback]

    assim fica dificil entao :)

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    • ? Offline
      ? Offline
      Visitante
      escreveu em última edição por
      #22

      assim fica dificil entao   :)

      [snapback]372132[/snapback]

      pois é, 300cvs ali no pedal da direita…bmw m3 serve? :)

      1 Resposta Última resposta
      • N Offline
        N Offline
        Nuvo
        escreveu em última edição por
        #23

        pois é, 300cvs ali no pedal da direita…bmw m3 serve? :)

        [snapback]372134[/snapback]

        a m3 é dura que dái…

        ele quer conforto... acho que uma mer?a amg...

        1 Resposta Última resposta
        • E Offline
          E Offline
          Extreme Fast
          escreveu em última edição por
          #24

          um carro com todos os itens necessários pra tornar ele seguro, potente, conf?avel e extremamente confortavel sai mais de 60.000 fácil (contando um carro de 30k) ae acho que compensa mais pegar usados fortes originais.

          1 Resposta Última resposta
          • T Offline
            T Offline
            Tshiii
            escreveu em última edição por
            #25

            assim q eu ultrapassar a barreira dos 300, convidarei a todos para andar…

            a unica dificuldade q encontro é quanto a embreagem ser hidraulica... q não me permite usar mta carga de plato...

            no momento uso plato de 700 com 6 pastilhas de ceramica, sem molas...

            mas pra tudo tem solução, imagino q tenha como reforçar o acionador hidraulico, ou fazer algo do tipo... trocar por algum de outro carro q resista... dai vou socar pressão de plato...

            a unica coisa q poderia se reclamar eh da trepidadinha... mas logo q aprende a dar po, ela se mostra insensivel...

            agora a suspensao, ta me surpreendendo...

            eu achei q ia se tornar impraticavel manter ela original....

            mas q nada, originalzinha, ta firmona, o carro sai arrancando, da pra levar sem destracionar...

            to impressionado com a susp origi do gsi...

            1 Resposta Última resposta
            • L Offline
              L Offline
              Luciano_Breder
              escreveu em última edição por
              #26

              pessoal,

              se persarmos bem, até mesmo os carrões tipo m3, que tem 300 cv, são mais duros e com um escape mais barulhento do que as versões mais mansas .

              eu já andei de m3, do modelo antigo e a embreagem dele não é das mais macias não. ela é pesada, mesmo sendo hidr?ulica. é o preão que pagamos para ter um carro com muita potência, mas também com controle.

              abraços.

              1 Resposta Última resposta
              • G Offline
                G Offline
                GTi-T
                escreveu em última edição por
                #27

                vejam bem naum falei que naum podia trocar a suspensao, ou qq outro item do carro…

                disse que naum deve perder o conforto....

                agora, eu to querendo com esse topico, conhecer suspensoes boas, eficientes e confortaveis, freios bons e macios, embreagem boas e leves ....

                enfim...

                pode trocar tudo... contanto que o conforto e o dirigir sejam confortaveis....

                o meu gti qq pessoa dirige tb... soh ter forca pra apertar a embreagem....

                potencia vc regula no peh mesmo... pisou fundo, porrada... pisou na boa... carro normal....

                1 Resposta Última resposta
                • W Offline
                  W Offline
                  wsuturbo
                  escreveu em última edição por
                  #28

                  depende do carro tb….compra um omega cd 98 completo , motor 4.1, etc......coloca um kit turbo nele, acerte a alimentação, faça um escape dimensionado com um abafador, se quiser pode colocar dois.....garanto q fica mais silencioso q original, só vai ouvir o barulho da turbina...e o carro vai continuar macio, pois a susp dianteira aguenta bem o peso extra....pronto...

                  agora se for pra tirar isso de um gol por exemplo, esque?a....uma pq pra silencioso, no minimo escape original vai ter q usar, nao pode ter cabeçote preparado e nem comando...isso ja impossibilita tal potencia

                  1 Resposta Última resposta
                  • G Offline
                    G Offline
                    GTi-T
                    escreveu em última edição por
                    #29

                    ouvi dizer tb que ferrari naum eh macia naum… eh toda dura... nunca nem me aproximei de uma pra falar, mas jah escutei mais de uma vez isso....

                    eu naum sou doente de imaginar que sem gasto o que to perguntando seja possivel de execucao......

                    1 Resposta Última resposta
                    • H Offline
                      H Offline
                      hernani.vila
                      escreveu em última edição por
                      #30

                      já ouviu sobre a história do cobertor pequeno ? então… isso sempre se aplica, vc tem um cobertor pequeno pra se cobrir, então se puxa demais pra cabeça, descobre os pos, etc...

                      nos carros é a mesma coisa, se quer um grande aumento de potência em relação ao motor original, se prepara pra abrir mão de alguns aspectos como maior nivel de barulho, suspensão mais firme, etc...

                      isso se aplica em muuuito mais coisas que se imagina (alguem conhece pneu bom de tração e que dure 60.000 km? motor com preparação aspirada que não diminuiu torque em baixas rotaçõesó ...)

                      1 Resposta Última resposta
                      • C Offline
                        C Offline
                        coisa_triste
                        escreveu em última edição por
                        #31

                        carro confortavel pra mim eh o q oferece o q o dono quer…

                        se o cara acha mais confortavel sentir as ondulacoes do chao...fazer a curva sentindo bem o carro...eh uma coisa...

                        agora se o cara gosta q o carro ande como se estivesse passeando nas nuvens....eh outra coisa...

                        sei lah...

                        toh com o celta (odeio ele ok? ) e logo logo compro um segundo carro pra fazer o q quizer com ele...(chevette tubarao)...

                        pra mim vai ser muito mais confortavel ter q controlar o acelerador pra vir a potencia q quero q pisar fundo no celta e ficar espeando o carro responder (como se respondesse)...

                        1 Resposta Última resposta
                        • G Offline
                          G Offline
                          GTi-T
                          escreveu em última edição por
                          #32

                          eh brabo…

                          ate agora ninguem falou o que eh o intuito do topico....

                          qual suspensao preparada eh boa? que mantenha o carro confortavel? naum existe?

                          vamos lah pessoal.. que naum da eu sei.. que eh caro eu sei ... que eh isso que eh aquilo tb sei....

                          mas vamos ao equipamento caro... qual quanto e cade?

                          1 Resposta Última resposta
                          • M Offline
                            M Offline
                            m4c4c0
                            escreveu em última edição por
                            #33

                            300 cv em carro projetado para 100 cv, se vc mantem a suspensao original, corre mais risco. e suspensão segura para os 300 cv, com o mesmo conforto, dáficil.

                            mais fácil vc redefinir o que é conforto.

                            1 Resposta Última resposta
                            • E Offline
                              E Offline
                              engenheiro_loko
                              escreveu em última edição por
                              #34

                              olha amigo isso é muito relativo eheh se for um t original de fabrica é bem mais facil pra isso, convivo com isso com minha week ehehe e nao tenho dq reclamar, pegar estrando socando o po 200~220 com ar ligado e som ligadu e sabendo q o motor aguenta e foi projetado pra isso sem quebrar nao tem pre

                              1 Resposta Última resposta
                              • E Offline
                                E Offline
                                edsonmassao
                                escreveu em última edição por
                                #35

                                gti-t, só pra deixar claro, vc quer conforto de um gol q tenha 300cv né? pq isso q naum ficou claro no topico…

                                fica facil ter conforto com 300cv partindo de um carro q tenha 200cv originais por exemplo...

                                agora um carro q naum tem nem 100cv e naum é confortável nem qdo original ter o mesmo conforto com 3x mais de potência é algo deveras art?stisco, eu diria :)

                                bom, a vida começa aos 300...nas rodas, claro :)

                                1 Resposta Última resposta
                                • I Offline
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                                  Irado
                                  escreveu em última edição por
                                  #36

                                  sem chance….

                                  pode até dar mas fica impraticavel sem segurança nenhuma.

                                  o que vale é o conjunto....senão já era.

                                  ss

                                  1 Resposta Última resposta
                                  • M Offline
                                    M Offline
                                    marcioap
                                    escreveu em última edição por
                                    #37

                                    olha, eu ja andei e dirigi mercedes slk, bmw z3 (6cil) entre outros carros esportivos com petencia acima de 200cv e nem un deles é confortavel como un carro de uns 120cv.

                                    a suspenção é mais dura, etc…

                                    ja andei en carro turbo tipo gol e tal com suspenção preparada, e digo que não fica devendo muito pra esses carros citados mais acima.

                                    cuanto maior a potencia, mais dura a suspenção tem q ser.

                                    só que pelo que entendi a duvida do gti-t é si é posivel ter un carro de 300cv dirigivel como un esportivo original.

                                    tipo, si tem alguem trabalho de suspenção a ser feito, de maneira a deixar o carro confortavel de andar, não comparando com un gol original, mais sim con un carro que tenha a mesma potencia que ele quer.

                                    seria tipo comparar o gol com 300cv e uma bmw m3 isso que eu entendi, ele quer deixar a suspenção do gol igual a de un esportivo com a mesma potencia, e isso eu acho q sim é posivel, basta estudar bem o que vai ser feito, não apenas mandar aumentar tanto a presão dos amortedores e usar tal mola e pronto, é uma questão de estudo que resulta en $$$$$$$$$$$$$$$$$

                                    mais tudo é posivel, e sobre o funcionamento do motor, te digo que ja andei com un carro, que vc só fica sabendo que é turbo, cuando pisa fundo no acelerador, por que dai vc vê a diferença.

                                    1 Resposta Última resposta
                                    • X Offline
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                                      #38

                                      rapido com conforto de limousine = mercedes benz amg…

                                      jah andei numa sl-55 ... mesmo com 500cv, eh incrivel como o carro eh macio, mas eh soh apertar o sport mode que gruda e fica duro (mas anda e faz curva q eh uma beleza )

                                      soh tem que tomar cuidado pra nao derreter os 2 295 r18 com o controle de tracao desligado... :)

                                      1 Resposta Última resposta
                                      • G Offline
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                                        GTi-T
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                                        #39

                                        quando que eu falei de gol ? ?? ?

                                        primeiro … o gti tem 120 originais

                                        naum eh 100

                                        segundo eh duro pra caralho jah original/....

                                        to pensando em um santana novo....

                                        naum eh no gol.... mesmo pq como disseram ai... ele jah eh desconfortavel de natureza....

                                        vamos lah ... se pegar um santana, tirar a injecao original ,acertar de fueltech, colocar um intercooler gigante, um radiador de oleo, uma suspensao mais baixa, mas sem quicar como quando corta mola.... freio a disco traseiro, e trocar o da frente por um mais forte...

                                        pistao e biela forjada...

                                        coletor de admissao mi retrabalhado pra 8 bicos ....

                                        blocante 70% de mola...

                                        cambio ps com diferencial 3.89....

                                        turbina dimensionada....

                                        escape 3 com 2 abafadores pra tirar o barulho...

                                        embreagem com plato 750lbs e disco de 6 pastilhas com mola....

                                        rodas aro 17, com pneus bons.. um toyo maluco ai ....

                                        isso que quero escutar...

                                        1 Resposta Última resposta
                                        • G Offline
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                                          GTi-T
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                                          #40

                                          quem discorda, quem concorda com o setup abaixo???

                                          cabecote trabalhado pra turbo mesmo, sem lenta escrota nem nada…. pra aproveitar melhor o turbo e encher mais rapido a turba....

                                          1 Resposta Última resposta

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