? possível? carro turbo com 300cv e…..
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nao fica igual veio.
pega uma sua tia q nunca andou no seu carro e fala p/ ela dirigir…so p/ dar partida ela ja vai reclamar
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ahuehuaeueaeeu vc naum conhe?e uma tia minha
qto a questáo, isso depende se a pessoa sabe ou não dirigir.
e dirigir não é só ligar, engatar primeira sem deixar o motor morrer.
se fosse assim, quem faz auto-escola com carro 1.0 de 50cvs jamais poderia comprar uma bmw…um omega...um marea turbo ou qualquer outro carro com motor potente, ja q se a pessoa socar o po, fatalmente vai ficar colada no banco...
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mas ka… acho que a gente fugiu um pouco do tópico... se vc reparar ele falou que não queria mudar suspensão, freios etc etc e ter o motor preparado... nesse sentido que eu acho impossível. eu já vi carro turbo com o motor funcionando liso de tudo... mas alguma alteração sempre vc tem que fazer, nem que seja visando a sua própria segurança.
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mas ka… acho que a gente fugiu um pouco do tópico... se vc reparar ele falou que não queria mudar suspensão, freios etc etc e ter o motor preparado... nesse sentido que eu acho impossível. eu já vi carro turbo com o motor funcionando liso de tudo... mas alguma alteração sempre vc tem que fazer, nem que seja visando a sua própria segurança.
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seria somente simplesmente passar de 100 pra 300 cvs com o resto do carro todo original? putz, gambiarra da brava essa…
se for assim, não tem jeito naum...
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acho que qualquer preparação que se faça consequentemente tera que rever freio, susp., isso é consequencia, fazer um motor super forte e não rever freio susp. etc é burrice
não adianta ter um motor p/ andar forte e não conseguir frear ou não ter estabilidade
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seria somente simplesmente passar de 100 pra 300 cvs com o resto do carro todo original? putz, gambiarra da brava essa…
se for assim, não tem jeito naum...
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? esse ponto que o gti-t ta falando mesmo…
susp com conforto original, embreagem sem dar a minima trepidada, plato manteiga original, sem trauma p/ dar partida(partida a frio ja conta como desconforto), esperar o motor esquentar, progressividade de potencia...ap com 300hp nunca vi nenhum com progressividade hehehe pega a turbina se segura, silencioso dificil tb sem restringir bem o escape o que seria malefico pro motor...enfim é uma listona
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um carro com todos os itens necessários pra tornar ele seguro, potente, conf?avel e extremamente confortavel sai mais de 60.000 fácil (contando um carro de 30k) ae acho que compensa mais pegar usados fortes originais.
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assim q eu ultrapassar a barreira dos 300, convidarei a todos para andar…
a unica dificuldade q encontro é quanto a embreagem ser hidraulica... q não me permite usar mta carga de plato...
no momento uso plato de 700 com 6 pastilhas de ceramica, sem molas...
mas pra tudo tem solução, imagino q tenha como reforçar o acionador hidraulico, ou fazer algo do tipo... trocar por algum de outro carro q resista... dai vou socar pressão de plato...
a unica coisa q poderia se reclamar eh da trepidadinha... mas logo q aprende a dar po, ela se mostra insensivel...
agora a suspensao, ta me surpreendendo...
eu achei q ia se tornar impraticavel manter ela original....
mas q nada, originalzinha, ta firmona, o carro sai arrancando, da pra levar sem destracionar...
to impressionado com a susp origi do gsi...
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pessoal,
se persarmos bem, até mesmo os carrões tipo m3, que tem 300 cv, são mais duros e com um escape mais barulhento do que as versões mais mansas .
eu já andei de m3, do modelo antigo e a embreagem dele não é das mais macias não. ela é pesada, mesmo sendo hidr?ulica. é o preão que pagamos para ter um carro com muita potência, mas também com controle.
abraços.
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vejam bem naum falei que naum podia trocar a suspensao, ou qq outro item do carro…
disse que naum deve perder o conforto....
agora, eu to querendo com esse topico, conhecer suspensoes boas, eficientes e confortaveis, freios bons e macios, embreagem boas e leves ....
enfim...
pode trocar tudo... contanto que o conforto e o dirigir sejam confortaveis....
o meu gti qq pessoa dirige tb... soh ter forca pra apertar a embreagem....
potencia vc regula no peh mesmo... pisou fundo, porrada... pisou na boa... carro normal....
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depende do carro tb….compra um omega cd 98 completo , motor 4.1, etc......coloca um kit turbo nele, acerte a alimentação, faça um escape dimensionado com um abafador, se quiser pode colocar dois.....garanto q fica mais silencioso q original, só vai ouvir o barulho da turbina...e o carro vai continuar macio, pois a susp dianteira aguenta bem o peso extra....pronto...
agora se for pra tirar isso de um gol por exemplo, esque?a....uma pq pra silencioso, no minimo escape original vai ter q usar, nao pode ter cabeçote preparado e nem comando...isso ja impossibilita tal potencia
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já ouviu sobre a história do cobertor pequeno ? então… isso sempre se aplica, vc tem um cobertor pequeno pra se cobrir, então se puxa demais pra cabeça, descobre os pos, etc...
nos carros é a mesma coisa, se quer um grande aumento de potência em relação ao motor original, se prepara pra abrir mão de alguns aspectos como maior nivel de barulho, suspensão mais firme, etc...
isso se aplica em muuuito mais coisas que se imagina (alguem conhece pneu bom de tração e que dure 60.000 km? motor com preparação aspirada que não diminuiu torque em baixas rotaçõesó ...)
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carro confortavel pra mim eh o q oferece o q o dono quer…
se o cara acha mais confortavel sentir as ondulacoes do chao...fazer a curva sentindo bem o carro...eh uma coisa...
agora se o cara gosta q o carro ande como se estivesse passeando nas nuvens....eh outra coisa...
sei lah...
toh com o celta (odeio ele ok? ) e logo logo compro um segundo carro pra fazer o q quizer com ele...(chevette tubarao)...
pra mim vai ser muito mais confortavel ter q controlar o acelerador pra vir a potencia q quero q pisar fundo no celta e ficar espeando o carro responder (como se respondesse)...
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eh brabo…
ate agora ninguem falou o que eh o intuito do topico....
qual suspensao preparada eh boa? que mantenha o carro confortavel? naum existe?
vamos lah pessoal.. que naum da eu sei.. que eh caro eu sei ... que eh isso que eh aquilo tb sei....
mas vamos ao equipamento caro... qual quanto e cade?
