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[em progresso] corsa econoflex

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  • D Offline
    D Offline
    danielparati
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    #432

    precisa levar esse carro p interlagos …. dar umas voltas nos time attacks

    1 Resposta Última resposta
    • O Offline
      O Offline
      overspeed
      escreveu em última edição por
      #433

      precisa é se convencer de que ja ultrapassou o limite seguro do projeto, vender  e abraçar um carro com potencial pra 500cv kkkkkk

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      • R Offline
        R Offline
        rbsmontemor
        escreveu em última edição por
        #434

        coisa linda de projeto…

        valeu!

        precisa levar esse carro p interlagos .... dar umas voltas nos time attacks

        como é meu único carro, de dia a dia, fico com medo de estragar já que não sou piloto. mas um dia vou andar em trackday, tá na lista haha.

        precisa é se convencer de que ja ultrapassou o limite seguro do projeto, vender  e abraçar um carro com potencial pra 500cv kkkkkk

        qué comprá?? :d

        1 Resposta Última resposta
        • M Offline
          M Offline
          Milan
          escreveu em última edição por
          #435

          kkkk isso eh  , nunca vi um 1.4 tao potente

          1 Resposta Última resposta
          • R Offline
            R Offline
            rbsmontemor
            escreveu em última edição por
            #436

            achei uma solução para o problema da válvula da spa:

            válvula beep turbo + adaptador :d  :d

            14358332508_1975b38ce3_b.jpg

            14544916065_ca40419e3f_b.jpg

            1 Resposta Última resposta
            • A Offline
              A Offline
              AnD_20V
              escreveu em última edição por
              #437

              não conseguiu resolver nada com a spa?

              pq já não comprou uma mack mt300? to achando que esse adaptador vai estrangular…vai vir no mínimo 2 bar... kkkk

              1 Resposta Última resposta
              • R Offline
                R Offline
                rbsmontemor
                escreveu em última edição por
                #438

                não conseguiu resolver nada com a spa?

                pq já não comprou uma mack mt300? to achando que esse adaptador vai estrangular…vai vir no mínimo 2 bar... kkkk

                o pascoal da spa entrou em contato comigo e foi atencioso. explicou que nestes casos a spa troca a válvula numa boa, mas que no meu caso não daria pois já havia terminado a garantia.

                comentei com ele e até mandei as fotos da válvula do meu amigo que támbém quebrou duas vezes do mesmo jeito, no período de garantia, e foi negada pela spa. ele achou estranho e ficou tudo nisso aí.

                se eu quisesse comprar outra válvula na spa eu teria desconto...mas no final de tudo, resumão...cliente saiu no preju.

                não comprei a mt300 por que na verdade vou testar essa solução com essa válvula da beep, e saiu exatamente a metade do valor de uma mack. como é um teste, com chance de ficar vazando, ou ficar ruim por qualquer outro motivo...fui na mais barata (e o rossi da beep turbo, pelo menos a princípio, foi bem prestativo).

                outra coisa, apesar de ser barata me falaram muito bem dela.

                pode ser mesmo que a pressão fique alta. amanhã na hora eu decido se uso assim mesmo e vejo no que dá, ou se já faço um porting na flange!

                1 Resposta Última resposta
                • R Offline
                  R Offline
                  rbsmontemor
                  escreveu em última edição por
                  #439

                  instalei a válvula, fui no escape-man refazer a saída e deu tudo certo, mas vou fazer algumas observações:

                  por falta de experiência eu não reparei na furação da válvula de escape quando peguei o coletor…não imaginava que uma loja que tinha um certo nome não faria um controle de qualidade.

                  bom, olhem a furação onde a wastegate vai fixada...bem desalinhada né? por isso que sempre vazou pela wastegate e nunca consegui resolver. se eu for reclamar lá...será que vou ouvir o que? hehehe.

                  14557076302_860983c217_b.jpg

                  como a flange tem bastante parede, mesmo com a furação deslocada no coletor, vedou bem:

                  14371333958_5b55859801_b.jpg

                  14554534081_eb93b99b3f_b.jpg

                  14371324599_26aa00099d_b.jpg...

                  não tirei nenhuma foto da válvula em si da wastegate da beep turbo, mas a válvula que usam é de cabeçote, com o raio de adoçamento bem grande até na junção da "moeda" com a "haste".

                  só para deixar mais claro para quem não conhece, para evitar falha de qualquer peça/componente por fadiga e/ou acúmulo de tensão, não pode-se deixar nenhum "canto vivo" em nenhum tipo de aresta, junção, canto, etc... a válvula da spa, onde tem a junção da haste com a moeda, não existe raio de adoçamento, um "arredondamento" no momento da usinagem para evitar acúmulo de tensão.

                  a pressão com a mola mais dura ficou em 1.4 bar com o parafuso todo solto, e a pegada melhorou uns 500rpm. por enquanto pelo menos só vantagens rsrs.

                  voltando ao assunto da haste:

                  esta e á válvula da spa:

                  14476417496_2ec042ec7d_c.jpg

                  essa é uma válvula de cabeçote:

                  14557222882_0b0d258cdb_b.jpg

                  dá pra ver que na junção da "moeda" com a "haste" existe uma diferença entre elas?

                  1 Resposta Última resposta
                  • D Offline
                    D Offline
                    danielparati
                    escreveu em última edição por
                    #440

                    rafa na época que eu tinha minha parati t eu tive problemas com a valvula e troquei por uma de cabeçote de tempra 8v ela tem 42mm… problema resolvido...

                    1 Resposta Última resposta
                    • M Offline
                      M Offline
                      Milan
                      escreveu em última edição por
                      #441

                      ih valvula igual a minha….. beep turbo ;d...

                      1 Resposta Última resposta
                      • W Offline
                        W Offline
                        WILPNG
                        escreveu em última edição por
                        #442

                        também uso essa e o único problema é que ela não baixa de 1,2 kg….

                        1 Resposta Última resposta
                        • R Offline
                          R Offline
                          rbsmontemor
                          escreveu em última edição por
                          #443

                          mesmo com a mola mais "mole"?

                          conhecido meu usa e para dar 1 bar tem que apertar quase todo o parafuso, usando a mola mais "mole".

                          pode ser que o furo no seu coletor não tenha passagem suficiente.

                          1 Resposta Última resposta
                          • R Offline
                            R Offline
                            rbsmontemor
                            escreveu em última edição por
                            #444

                            rafa na época que eu tinha minha parati t eu tive problemas com a valvula e troquei por uma de cabeçote de tempra 8v ela tem 42mm… problema resolvido...

                            espero que com essa da beep não dê problema, eles usam uma válvula de cabeçote de 39mm.

                            abração pra vc sumido rs.

                            1 Resposta Última resposta
                            • M Offline
                              M Offline
                              Milan
                              escreveu em última edição por
                              #445

                              mesmo com a mola mais "mole"?

                              conhecido meu usa e para dar 1 bar tem que apertar quase todo o parafuso, usando a mola mais "mole".

                              pode ser que o furo no seu coletor não tenha passagem suficiente.

                              po eu usei ela e tipo tudo frouxo dava coisa de 0,8bar…..

                              1 Resposta Última resposta
                              • R Offline
                                R Offline
                                rbsmontemor
                                escreveu em última edição por
                                #446

                                então não sei haha.

                                1 Resposta Última resposta
                                • O Offline
                                  O Offline
                                  overspeed
                                  escreveu em última edição por
                                  #447

                                  eu te falei sobre isso da valvula num vedar completamente a muito tempo… lembra é contei a história do meu irmão que comprou 2 kits pra gol com ap em intervalo de uma semana e veio um kit totalmente diferente, só o coletor foi o mesmo, turbina, valvulas e mangueiras claramente de outro fornecedor e o resultado foi absolutamente diferente dos dois carros...

                                  1 Resposta Última resposta
                                  • M Offline
                                    M Offline
                                    Milan
                                    escreveu em última edição por
                                    #448

                                    a turbina dar diferença eu sei que dá…

                                    mas as outras valvulas e detalhes??? o que causaria de diferença?¿ (já que teoricamente o trabalho delas é o mesmo independente da marca ou modelo)

                                    1 Resposta Última resposta
                                    • G Offline
                                      G Offline
                                      genevro
                                      escreveu em última edição por
                                      #449

                                      o que daria diferença??

                                      a qualidade do material utilizado para fazer a válvula.

                                      o projeto da válvula, em si.

                                      o perfeito casamento da válvula utilizada com o restante do kit.

                                      …

                                      ...

                                      ...

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                                      • M Offline
                                        M Offline
                                        Milan
                                        escreveu em última edição por
                                        #450

                                        o que daria diferença??

                                        a qualidade do material utilizado para fazer a válvula.

                                        o projeto da válvula, em si.

                                        o perfeito casamento da válvula utilizada com o restante do kit.

                                        …

                                        ...

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                                        sim isso eu sei, por isso tem valvula de 60,00  e tem valvula de 500,00.....

                                        mas digo no funcionamento do motor.

                                        tipo a valvula de alivio, a diferneca é o quanto vou apertar ou afrouxar o parafuso para botar a pressao pretendida, mas muda alguma coisa o funcionamento do motor?

                                        o mesmo pra prioridade por exemplo tb.

                                        1 Resposta Última resposta
                                        • R Offline
                                          R Offline
                                          rbsmontemor
                                          escreveu em última edição por
                                          #451

                                          o ganho de abertura em relação à pressão no coletor de escape e na admissão.

                                          se a mola / válvula está mal dimensionada para a vazão do motor e pressão desejada, a pegada pode ficar bem tardia, ou não não ter aquela sensação de pegada.

                                          isso acontece quando a válvula começa a abrir o by-pass muito antes da pressão desejada…e quase todas as válvulas puramente mecânicas fazem isso.

                                          o boost controller minimiza ou elimina esse efeito enviando pressão para a parte de cima da membrana até o momento em que realmente a válvula deve abrir. a pegada muda e vem pressão mais cedo.

                                          carros turbo de fábrica usam esse sistema, que além disso tem controle ativo da pressão por alvo em função de um monte de variáveis / estratégias.

                                          1 Resposta Última resposta

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