Troca de oleo - mineral pra sintetico
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nao, nao eh usar merda, eh usar o espefico pra cada motor, por ex a vw usa nos seus carro o elaion, no gol 1.0 16v vem akele 15w40, mineral eu uso esse, esse eh oq veio de fabrica, no meu gts eu uso um outro, mas q esta no manual do carro, dentre eles tem o havoline da texaco e um outro da shell, nao lembro bem quais os nomes, mas sempre compro o mesmo, pra nao ficar misturando, pq mesmo tendo as mesmas propriedades eles sao diferentes.
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ok gustavo concordo…
mas no site da vw, tem um tabela, mostrando quais tipos de oleo e especificacoes sao indicadas para cada veiculo que eles fabricam.
eu to querendo fazer o teste saca...
afinal de contas, mesmo que for colocar um oleo mineral, um engine flush pra dar uma limpezinha naum vai mal neh?
eu li num site gringo que falava sobre lubrificantes ...
dizia que a zica de usar o sintetico quando se tem um motor usado e rodado, eh que o proprio sintetico, devido aos seus compostos quimicamente balanceados e talz, ao se misturar com a sujeira do mineral (borras e etc) ele dissolve aquilo tudo, sujando muito o filtro e talz..
e outra, dependendo do tipo de sujeira, ele pode reagir quimicamente e perder suas caracteristicas..
concordo com o que li, naum vi nada de absurdo...
entaum, foi indicado um engine flush para limpeza do motor, para entaum utilizar o sintetico...
bom, eu vou testar essa baga?a...
mas vou fazer direito, com engine flush e talz... pra ver qual eh ....
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alem disso gustavo, na epoca que o gol gti foi lancado (1989) o meu eh 1993, os oleos naum tinha a tecnologia de hoje correto.
a fabrica certamente vai buscar o que tem de ponta pra usar…
e se a propria vw indica, acredito que eles assinem embaixo...
? aquela parada...
carburador eh bom? sim, antigamente...
tanto que agora os carros vem com injecao eletronica...
mas o carburador funciona? sim, é claro...
soh que quem eh mais eficiente? mais economico? fornece maior pontencia? menor poluicao? a injecao eletronica....
mas ou menos essa comparacao...
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pergunto: em trova de oleo, se usar o flush o msm ir? passar pela turbina certo? tem alguma possibilidade de ele danifica a turbina, tipo inicia uma corroção nos rotores/eixo ou algo do tipo?
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tive a mesmêssima dúvida
fiz o motor do chevette tem pouco tempo e to amaciando ele, mas como o motor nao ganhou banho quimico pretendo fazer um flush, tem problema pra turbina?
[]s
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gente, esses descarbonizantes não são ?cidos a ponto de corroer metais dessa forma. o unico risco é soltar alguma casca de carvão (em caso de motores muito sujos por dentro) e se alojar em algum duto de oleo mais justo.
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nao sei se é verdade pois nunca vi, mas ja me falaram que é bom abrir o carter depois do flush pra verificar/limpar o pescador.
abs
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nao sei se é verdade pois nunca vi, mas ja me falaram que é bom abrir o carter depois do flush pra verificar/limpar o pescador.
abs
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pois é bruno, se for motor muito rodado, q usa qualquer gasolina, q não troca de oleo como se deve e tal, ai é bom mesmo tirar o carter pra limpar as borras.
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eu jah usei o flush no gol 1.0, normalmente passo ele a cada 25000km mas nem tem tanta necessidade, c for a cada 50mil jah tah bom, e nunca tive problema de entupir nada, ficou ate melhor o carro depois q usei ele, agora realmente c for muito rodado pode comecar a pensar em abrir a parte de baixo, dae nem recomendaria usar isso eh jah abrir pra limpar tudo mesmo.
uma outra coisa, um mechanico aki perto de casa tava colocando fluido de freio ao inves de oleo no motor, jah vi gente colocar ate gasolina
deve ser uma maravilha pros retentores. -
não tem nem um mês o meu motor foi todo feito e nao tinha sequer uma unica borra no pescador, tava tudo limpo, e as partes internas foram todas limpas a mão, não rolou banho quimico nao, eu devo fazer o flush então depois q amaciar o carro, e acho q nao vai descer tanta borra assim nao, o motor tá fil? por dentro, agora tirar o carter nem rola, o do chevette nao sai o carter sem tirar o motor ou a travessa com a suspensão e a direção toda na parte da frente
[]s
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pois eh .. eh o mesmo caso aqui dudu…. tudo na boa...
eu quero mandar o flush pra limpar os dutos e talz....
e lance da turba, acho que naum tem zica naum ... e ao meu ver, eh ate bom...
pq tira o resto de oleo merda que fica nos aeroquips e talz...
mas tem uma parada que eu pensei aqui...
esse flush faz o oleo virar tipo um agua...
vem limpando tudo...
sera que essa mistura naum fode a turbina girando em lenta?
mas foda-se... vou fazer e que se dane....
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eu jah usei o flush no gol 1.0, normalmente passo ele a cada 25000km mas nem tem tanta necessidade, c for a cada 50mil jah tah bom, e nunca tive problema de entupir nada, ficou ate melhor o carro depois q usei ele, agora realmente c for muito rodado pode comecar a pensar em abrir a parte de baixo, dae nem recomendaria usar isso eh jah abrir pra limpar tudo mesmo.
uma outra coisa, um mechanico aki perto de casa tava colocando fluido de freio ao inves de oleo no motor, jah vi gente colocar ate gasolina
deve ser uma maravilha pros retentores.[snapback]378146[/snapback]
antigamente se usava querosene
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a pergunta é da pra trocar minearal por sintetico ????
a resposta é sim
eu fiz isso num escort 96 que tinha (ap 1.8 gasolina) e uso sintetico no meu peugeot (orientação da fabrica e o que veio nele, atualmente estou usando semi sintetico, pois o valor da garrafa ta meio absurda (esso ultron), mais fiz a troca lavando o motor.
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o problema da mistura do mineral com o sintetico eh q eles se transformam numa pasta, uma graxa mesmo, por isso nao se deve trocar, o bom eh no caso entao se quer fazer isso eh tirar o oleo e deixar ele escorrendo de um dia pro outro depois de usar um produto tipo o flush, e obrigatoriamente trocar o filtro, mesmo assim fica um pouco no motor, e pode comecar a aparecer pontos de borra, mas botou sintentico, dae nao fica alternado, botando mineral e sintetico e etc, usa dae sempre esse, ou sempre akele, o bom eh tbein usar o flush pelo menos na proxima troca pra tirar tudo mesmo.