Cmracing x magicas
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to aqui pensando com os meus botoes..
taxa + ignição + alcool .. vai bem no celta 1.4?
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cara até acho que melhoram.. mas n tudo o que os caras que tao la tentando vender dizem.. e nem tanto como a cmracing ta falando..
cada um querendo vender o seu peixe né …
só penso que se desejar alguma coisa que faça diferença no motor.. um mero chip n resolve... tem que ser algo mais real que virtual..
o que to querendo fazer aqui é um novo sistema de escape pro celtinha ...
isso sim sei que melhora .. mas vai no maximo uns 10 hp.. sendo bem otimista..
mas to mais interessado mesmo é na queda do consumo de gasolina hehe..
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haja otimismo…
e aliviar saida dos gases de escape, só vai piorar seu consumo, devido a perda de torque em baixa.
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ah.. se quiser a ignição eh soh entrar no site…
também quero colocar mais pra frente.. pelo menos reclamação de quem tem eu nunca ouvi... a não ser alguns que não tavam conseguindo instalar ainda, mas msm assim ja tava razoavelmente melhor... mas se não me engano conseguiram instalar depois e ficou bom...
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to aqui pensando com os meus botoes..
taxa + ignição + alcool .. vai bem no celta 1.4?
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mas o 1.4 já é taxadinho, não???
mas de qualquer forma, vc tendo uma ignição que forne?a as faiscas, vc poder? usar uma taxa maior tbm. lá no site ele fala sobre isso. ai abre o gap da vela tbm.
ele fala q pode usar até 16:1 ou 18:1 de taxa no alcool num ap, eu mesmo irei usar 14:1 ou 13:1 no alcool no meu projeto ap, pq no meu caso terá nitro e com nitro não é muito aconselhavel usar taxa muito alta.
mas no seu caso, o carro vai ficar bem espertinho viu.
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ah.. se quiser a ignição eh soh entrar no site…
também quero colocar mais pra frente.. pelo menos reclamação de quem tem eu nunca ouvi... a não ser alguns que não tavam conseguindo instalar ainda, mas msm assim ja tava razoavelmente melhor... mas se não me engano conseguiram instalar depois e ficou bom...
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eu tive so um probleminha pra decifrar aqule maldito plug dele hehehehe, era spo puxar e eu lá torcendo o bendito
mas fora isso, a instalação foi de boa, simples, não deu pau no alarme e nem interferencia no som.
agora so flata abrir o gap das velas, q será feito quando eu fazer o motor, em breve rsrsrs.
mas olha, to usando ela a uq??? 7 meses, por ai… e não deu sequer um probleminha. os problemas q tive foi nesse flextek q já to tomando raiva e to quase jogando na parede.
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eu tive so um probleminha pra decifrar aqule maldito plug dele hehehehe, era spo puxar e eu lá torcendo o bendito
mas fora isso, a instalação foi de boa, simples, não deu pau no alarme e nem interferencia no som.
agora so flata abrir o gap das velas, q será feito quando eu fazer o motor, em breve rsrsrs.
mas olha, to usando ela a uq??? 7 meses, por ai… e não deu sequer um probleminha. os problemas q tive foi nesse flextek q já to tomando raiva e to quase jogando na parede.
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e melhora bastante ?? me falaram que ele chega a economizar gasolina tambem pq queima melhor a mistura… procede essa informação ?
minha ignição é original de tudo, tem até uns cabo de vela pra trocar pq estao horriveis... sera que com essa ignição da pra ganhar tipo 1km/l andando de boa ?
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to com o cesar da cm no tel
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hahahaha
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pessoas o celta 1.4 tem taxa ridicula…
9:1 se não me engano...
conversei um tempo com o cesar e peguei mais ou menos o beab? da ignição e outros detalhes de preparação ...
futuramente esse celta terá um turbo compressor...
sempre quis uma k-16 ... mas acabaram de me convencer do contrario..
no maximo uma gt 25 .... ou um t2 .36 .42 .. foda seria a vida util curta de uma t2 mp para um motor não-diesel como o meu.. ai a gt seria uma melhor pedida...
mas sei la..
vou começar a preparação pela ignição mesmo...
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vamos colocar um pouquinho de lenha aí então …
será que o teste em apenas um tipo de motor pode ser considerado como par?metro definitivo ???
? claro que os milagres prometidos não acontecem , mas dizer que não ha nenhum acr?scimo também é uma mentira ...
abraços ...
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dizer que em nenhum caso o corpo de borboleta pode ser alargado corresponde a dizer que um opala com carburação simples rende melhor que com tripla …
abraços ...
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nada pesoal. mas quando é pra dizer que o carro ganhou 3 cv por causa de chip e filtro, eles dizem que é margem de erro. mas quando perdem 3 cv com o corpo de borboleta, aí é culpa do corpo de borboleta.
esse povo precisa estudar método cient?fico.
fico por aqui.
[]s
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soh um detalhe…
ele fala que medicoes de ateh 2% sao infimas e que o resultado do filtro e do chip nao sao validos... mas qndo o motor perde potencia o kra cai de pau neh ...
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nada mais que a verdade.
e não precisa ter feito f?sica experimental i no ita para perceber isso…
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pessoal, nem li tudo mas tenho uma opniao sobre isso: cada motor é um motor, funciona bem com certos parametros de alimentao, ponto. as vezes dizemos que saem carros endiabrados de fabrica, mas no final penso eu que seja apenas um entre tantos motores que se deram mto bem com o acerto padrao da fabrica. da mesma forma funcionaria uma outra programacao generica, se daria bem em certos motores, outros nao.
espero que entendam meu pensamento.
nada mais diferente que dois motores iguais , como jah foi dito varias e varias vezes aki no pp.
