Cmracing x magicas
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ah.. se quiser a ignição eh soh entrar no site…
também quero colocar mais pra frente.. pelo menos reclamação de quem tem eu nunca ouvi... a não ser alguns que não tavam conseguindo instalar ainda, mas msm assim ja tava razoavelmente melhor... mas se não me engano conseguiram instalar depois e ficou bom...
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eu tive so um probleminha pra decifrar aqule maldito plug dele hehehehe, era spo puxar e eu lá torcendo o bendito
mas fora isso, a instalação foi de boa, simples, não deu pau no alarme e nem interferencia no som.
agora so flata abrir o gap das velas, q será feito quando eu fazer o motor, em breve rsrsrs.
mas olha, to usando ela a uq??? 7 meses, por ai… e não deu sequer um probleminha. os problemas q tive foi nesse flextek q já to tomando raiva e to quase jogando na parede.
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eu tive so um probleminha pra decifrar aqule maldito plug dele hehehehe, era spo puxar e eu lá torcendo o bendito
mas fora isso, a instalação foi de boa, simples, não deu pau no alarme e nem interferencia no som.
agora so flata abrir o gap das velas, q será feito quando eu fazer o motor, em breve rsrsrs.
mas olha, to usando ela a uq??? 7 meses, por ai… e não deu sequer um probleminha. os problemas q tive foi nesse flextek q já to tomando raiva e to quase jogando na parede.
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e melhora bastante ?? me falaram que ele chega a economizar gasolina tambem pq queima melhor a mistura… procede essa informação ?
minha ignição é original de tudo, tem até uns cabo de vela pra trocar pq estao horriveis... sera que com essa ignição da pra ganhar tipo 1km/l andando de boa ?
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to com o cesar da cm no tel
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hahahaha
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pessoas o celta 1.4 tem taxa ridicula…
9:1 se não me engano...
conversei um tempo com o cesar e peguei mais ou menos o beab? da ignição e outros detalhes de preparação ...
futuramente esse celta terá um turbo compressor...
sempre quis uma k-16 ... mas acabaram de me convencer do contrario..
no maximo uma gt 25 .... ou um t2 .36 .42 .. foda seria a vida util curta de uma t2 mp para um motor não-diesel como o meu.. ai a gt seria uma melhor pedida...
mas sei la..
vou começar a preparação pela ignição mesmo...
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vamos colocar um pouquinho de lenha aí então …
será que o teste em apenas um tipo de motor pode ser considerado como par?metro definitivo ???
? claro que os milagres prometidos não acontecem , mas dizer que não ha nenhum acr?scimo também é uma mentira ...
abraços ...
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dizer que em nenhum caso o corpo de borboleta pode ser alargado corresponde a dizer que um opala com carburação simples rende melhor que com tripla …
abraços ...
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nada pesoal. mas quando é pra dizer que o carro ganhou 3 cv por causa de chip e filtro, eles dizem que é margem de erro. mas quando perdem 3 cv com o corpo de borboleta, aí é culpa do corpo de borboleta.
esse povo precisa estudar método cient?fico.
fico por aqui.
[]s
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soh um detalhe…
ele fala que medicoes de ateh 2% sao infimas e que o resultado do filtro e do chip nao sao validos... mas qndo o motor perde potencia o kra cai de pau neh ...
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nada mais que a verdade.
e não precisa ter feito f?sica experimental i no ita para perceber isso…
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pessoal, nem li tudo mas tenho uma opniao sobre isso: cada motor é um motor, funciona bem com certos parametros de alimentao, ponto. as vezes dizemos que saem carros endiabrados de fabrica, mas no final penso eu que seja apenas um entre tantos motores que se deram mto bem com o acerto padrao da fabrica. da mesma forma funcionaria uma outra programacao generica, se daria bem em certos motores, outros nao.
espero que entendam meu pensamento.
nada mais diferente que dois motores iguais , como jah foi dito varias e varias vezes aki no pp.
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cara, serio mesmo, ele eh um imbecil arrogante, mas se vc reparar, ele naum fala muita besteira….
a fabrica realmente passa um bom tempo, e gasta um bom dinheiro, pra montar um motor e uma injecao ....
e o kra vai lah e caga ela toda em segundos....
bom... sobre esse lance de carro chipado render mais, fala serio... a naum ser que ele tenha limites no chip, de fábrica, como eh o caso das bmw que se naum me engano limitam e velocidade maxima em 250km/h
fala serio, o gol em questao tinha 15 de torque a 2750rpm
muito melhor de dirigir, e realmente, vc pisa menos pra andar mais, logo bebe menos....
eu gosto de carro com torque em baixa...
e se vc quer potencia, para de show logo e instala um turbo no carro bem feito e pronto...
e de acordo com experiencias pessoais aqui, com meu carro turbo e um aspirado original, ignicao forte dah muita diferenca... um queima mais perfeita, resulta em mais potencia, descarboniza o motor e consome menos, pelo fato de vc pisar menos pra andar mais....
eu digo sinceramente, ainda vou experimentar os produtos dele...
se esse cara fosse menos arrogante, parasse de falar mal dos produtos dos outros, e promovesse o dele.... certamente teria mais clientes...
vejo varios usuarios do sistema dele muito felizes, e sem quebrar...
bom, dei minha opniao imparcial, eu tb sou engenheiro e entendo e jeito dele de pensar....
mas cada um tem sua opiniao...
e sobre esse negocio de trancar, naum vejo pra que... isso eh coisa de crianca...
todos aqui (pelo menos espero) somos adultos e equilibrados pra discutir sobre qq assunto sem necessidade de brigas e intrigas... se o topico naum te agrada, simples, naum leia... naum responda, poupe seu tempo, sua paciencia e sua largura de banda com a internet....
abracos...
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eu vejo o pq trancar sim gti, topicos cujo nome cm e citado costuma dar problemas e nao chegar a lugar nenhum, prezo por esse discernimento que vc falou, todos aqui somos adultos, mas nem todos agem como tal opinioes mal expressadas, fora aqueles que usam e falam que prestam os que usaram e alegam que nao presta entre outros.
nem todos sao iguais e interpretam coisas de forma diferentes, tem opinioes diferentes, nao que nao se possa chegar a um consenso, mas acredito que com rela?ao a esse assunto e um pouco mais complicado e um tanto quanto polemico.
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e melhora bastante ?? me falaram que ele chega a economizar gasolina tambem pq queima melhor a mistura… procede essa informação ?
minha ignição é original de tudo, tem até uns cabo de vela pra trocar pq estao horriveis... sera que com essa ignição da pra ganhar tipo 1km/l andando de boa ?
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a info procede, melhora mesmo o rendimento e o consumo.
até meu preparador só acostumado com msd e mallory ficou espantado com a potencia desse amp de ignição.
e o meu usa cabos originais da ngk, tem nada de especial, e a bonia é a original do mi.
sem dor de cabeça, e como eu uso só alcool, o carro pega de primeira direto, queima tudo, se abrir o gap da vela, v descarboniza a cabeça do pistão e valvulas rsrsrs, mas é sório.
todo mundo q ia na oficina, meu preparador mostrava a ignição, saia relampagos dela, coisa sinistra, um dia ainda irei filmar isso e postar
e pelo preço, valel a pena viu.
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conversei com duas pessoas que já tiveram a ignição do cm em seus carros e eles me contaram numa boa o que acharam.
a conclusão que eles chegaram é que o produto tr?s melhorias principalmente em carros carburados que tem uma regulagem de combustável muito rica, a lenta fica limpa e o carro liga na 1a batida da ignição. já na injeção eles não sentiram diferenças, mesmo tentando mudar o gap das velas em diferentes espa?amentos.
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eu tinha a ignição instalada no meu gol mi 1.6 e foi só alegria.
e essa história de que o chip não faz diferença é mentira… eu tinha um instalado no meu carro e fez muita diferença... o carro não fazia 10km/l nem abaixo de reza, enquanto no chip original ele faz tranquilamente 12km/l. chipado nunca mais.
cada um tem suas cren?as, só sei q no próximo carro que vou comprar (não sei se será um civic vti ou um mille fire) eu vou usar a ignição... e continuar economizando gasolina e ganhando em desempenho.