Cmracing x magicas
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bom, falando em calibração de motores (o que as fábricas fazem) e xip…
hoje em dia as dispersões de produção não são mais as mesmas de antigamente, e as injeções tám estratégias adaptativas para compensar essas dispersões...
o rendimento extra?do só não é o máximo em casos isolados, como o do marea que era amansado para 127cv por questáes tribut?rias...
entao o cm em parte nao deixa de ter razao... mas erra ao invocar o erro de medição nos ganhos de potencia e ignora-lo nas perdas, no texto citado no comeco do topico...
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si rebaixar o cabeçote é necessario uma polia para fazer un enquadramento original? num entendi isso, pois o que muda ao rebaixar o cabeçote en relação ao enquadramento?
o que me deixou grilado foi que vc falou enquadramento original, pois si fose apenas para obter un enquadramento blz, pois sei que rebaixando o cabeçote concecuentemente aumentando a taxa aparecen problemas de lenta e tal.
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qdo vc rebaixa o cabeçote ele fica fora da posição original, e nisso q entra a polia regulavel, pra compensar essa mudança de posição/altura e conseguir novamente o enquadramento std.
isso sem dizer que algumas polias regul?veis são mais leves… o que diminui massa rotante.
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parece q a polia da larus é mais leve, mas não acredito que mude alguma coisa, ja que quem pesa mesmo ali na hora de girar é a carga das molas das valvulas.
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alguem tem fotos desse produto? como ele funciona, o quê precisa pra adaptar em um carro, como se regula….
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para os que usam, honestamente tenho um certo receio, a descarga que o modulo do cm solta realmente parece ser a mais forte e talz, mas e meus cabos de vela, e minhas velas aguentariam o rojao? tenho curiosidade, mas ao mesmo tempo tenho medo.
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aguentam.
o meu q tá origem não tem nem fuga de corrente ainda, terá no caso de abrir o gap das velas, ai sim tem q ir com cuidado.
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pq que quando abrir o gap das velas vai dar fuga? fuga por onde? to curioso uahauhua acho que vou comprar essa parada pra testar… mas vou pedir o fodao..
o meg (com dois pressostato) + ignicao cm plus
e que se dane interferencia... vou mandar cabo direto e vela b9egv (acho que eh essa)
o teste vai ser o seguinte... vou pegar a goleta... dar 20 (ou mais) de ponto inicial na injecao dele... e ver o que acontece ... mas eh o seguinte.. vou avisar logo... vou espetar a quinta... e deixar arder... se funcionar o carro naum quebra... agora se der zica... vou precisar de um outro motor uhauhauahuh
alguem quer ajudar no patrocinio? a gente acaba de vez com essa duvida... e para de ficar abrindo topico perguntando ...
eu faco o video.. do antes e depois... posto pro pessoal e jah eh.... blz ?
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eu uso e não tenho o que reclamar realmente qdo vc tira as velas elas sempre estão limpinhas , meu carro ficou mais economico tbm e pudeaumentar a mistura pelo his com mais pressão de turbo estou usando hj 1.1mm de gap
já uso a 5 meses eu acho realmente se vc nao usar fita auto fusao na ceramica da vela a centelha pula para massa
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texto editado
eu uso e não tenho o que reclamar realmente qdo vc tira as velas elas sempre estão limpinhas , meu carro ficou mais economico tbm e pudeaumentar a mistura pelo his com mais pressão de turbo estou usando hj 1.1mm de gap
já uso a 5 meses nunca tive problemas em nada , nada de interferencia na de queimar modulo nada de derreter bobina eu acho realmente deve seguir as pescrições dele qto a isolação e instalar corretamente se vc nao usar fita auto fusao na ceramica da vela a centelha pula para massa, tirando isso é moleza instalar e retirar tbm
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qdo vc rebaixa o cabeçote ele fica fora da posição original, e nisso q entra a polia regulavel, pra compensar essa mudança de posição/altura e conseguir novamente o enquadramento std.
parece q a polia da larus é mais leve, mas não acredito que mude alguma coisa, ja que quem pesa mesmo ali na hora de girar é a carga das molas das valvulas.
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entendi ka tinha achado estranho o lance de enquadramento original, pois a primeira vista é só montar com a polia original, mais esqueci do lance do cabeçote ir mais pra baixo e poder alterar en algo.
sobre as polias, acredito que en un motor muito trabalhado até pode influir, mais en un motor mais manso num vale a pena, pois é muito mais facil e barato tirar un pouco de peso no volante.
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sobre as polias, acredito que en un motor muito trabalhado até pode influir, mais en un motor mais manso num vale a pena, pois é muito mais facil e barato tirar un pouco de peso no volante.
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também acredito que se o objetivo é reduzir peso móvel do motor, se consegue um resultado muito mais significativo aliviando o volante do que trocando a polia.
até porque a polia de aluminio é muito mais fraca que a original de ferro, e caso o motor tenha molas de valvulas mais pesadas que as originais fica complicado pra usar uma polia dessas de aluminio.
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galera, o peso de uma polia original de ap e uma regulavel não é tão diferente como vzs pensam.
e ainda refor?o: não se iludam, o peso dessa polia no final das contas não conta, justamente pela carga das molas das valvulas, isso sim conta em deixar mais livre ou mais preso o movimento no eixo comando.
vcs estão imaginando como se a polia girasse livre, apoiada num rolamento, ai sim ela contaria como peso a ser aliviado.
muita gente tb coloca polia de aluminio na bomba dágua pq fica mais leve e ai o motor gira mais …lenda o real motivo de usar essa polia ali é pra evitar de voar a correia. essa polia é um pouco menor dentro, ela é mais funda q a original, e com isso tem mais parede lateral pra apoiar a correia. o q pode mudar sim é a rotação q gira a bomba dagua com essa nova polia, mas o motor girar mais pq ela é mais leve hehehe tirem isso da cabeça
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galera, o peso de uma polia original de ap e uma regulavel não é tão diferente como vzs pensam.
e ainda refor?o: não se iludam, o peso dessa polia no final das contas não conta, justamente pela carga das molas das valvulas, isso sim conta em deixar mais livre ou mais preso o movimento no eixo comando.
vcs estão imaginando como se a polia girasse livre, apoiada num rolamento, ai sim ela contaria como peso a ser aliviado.
muita gente tb coloca polia de aluminio na bomba dágua pq fica mais leve e ai o motor gira mais …lenda o real motivo de usar essa polia ali é pra evitar de voar a correia. essa polia é um pouco menor dentro, ela é mais funda q a original, e com isso tem mais parede lateral pra apoiar a correia. o q pode mudar sim é a rotação q gira a bomba dagua com essa nova polia, mas o motor girar mais pq ela é mais leve hehehe tirem isso da cabeça
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ka, alem disso tem o fato da polia do comando girar na metade da rotação do motor, o que faz com que a massa dela tenha menos influencia ainda
abraço,
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barata_cefet e ka, foi isso que eu pensei que tinha falado
sei que o comando não gira libre nem nada, mais foi o que falei, só é pra gastar com polia achando que o motor vai girar mais, é muito mais facil e funcional aliviar o volante.
mudando o enquadramento do comando pela polia, num pode dar erro na ie? algo assim? no corsa 16v por ej tem un sensor na polia do comando, num lembro en qual deles, mais mesmo assim acho que não daria nada né, pois ela tem un ponto na polia que ela lá cada vez que passa e não sabe si o comando ta no ponto certo.
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bem…
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sobre o cesar, nao comentarei, pois se achar oq penso o topico sera fechado.
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alteracao no chip dá potencia sim (se bem feito) pois vc pode trabalhar livre do maior problema no acerto do carro: emissoes. o detalhe é q o ganho de 3 a 5% sera mto pequeno....
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produto da cm: se o problema fosse falta de fa?sca, teriamos ao redor do mundo produtos similares. a unica vantagem do produto é o atraso de ponto(ja existem a muitos anos neste produto), algo q mtos controladores atuais fazem qto aos bicos extra acionados por preostato eu nao acho bom. e envolver tudo em uma gosma preta com pedras p cobrir o volume pior ainda.
e quem utiliza o produto, me desculpe por postar os dados acima dizendo da maneira como o controlador é construido, mas eu já vê alguns deles abertos por dentro e sei que são assim.
infelizmente não tenho mais fotos do produto por aqui, caso contrario eu mandava p vcs verem.
[]s
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bem…
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sobre o cesar, nao comentarei, pois se achar oq penso o topico sera fechado.
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alteracao no chip dá potencia sim (se bem feito) pois vc pode trabalhar livre do maior problema no acerto do carro: emissoes. o detalhe é q o ganho de 3 a 5% sera mto pequeno....
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produto da cm: se o problema fosse falta de fa?sca, teriamos ao redor do mundo produtos similares. a unica vantagem do produto é o atraso de ponto(ja existem a muitos anos neste produto), algo q mtos controladores atuais fazem qto aos bicos extra acionados por preostato eu nao acho bom. e envolver tudo em uma gosma preta com pedras p cobrir o volume pior ainda.
e quem utiliza o produto, me desculpe por postar os dados acima dizendo da maneira como o controlador é construido, mas eu já vê alguns deles abertos por dentro e sei que são assim.
infelizmente não tenho mais fotos do produto por aqui, caso contrario eu mandava p vcs verem.
[]s
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ok.
agora me diz uma coisa, funciona ou não??? vc acha q uma ignição mais forte que a original num traz ganhos???
eu ja vê o meg e outros produtos por dentro, o que é aquele negocio que tem não sei, e até concordo que ele poderia melhorar o visual do aparelho, desde que não deixe de fazer o que faz, pois funciona muito bem, o unico problema é que é feio e o cm num é muito calmo.
mais uma coisa é fato, que funciona, pois isso, todos que usan falan, e até agora ninguem apareceu aki falando que não funciona, lembrando que não basta falar, o tio do primo do avo do meu vicinho ficou sabendo que o namorada da amiga da vicinha usa e não funcionou
si quer falar que não funciona blz, mais prove isso, e si quer falar que funciona prove tambein, por isso que eu me disponho a mostrar pra quem quicer, desde que esteja proximo de min, e si estiver longe é só pagar a minha viegen que vou sem problemas.até eu num tava muito seguro do funcionamento andando de po colado, até o dia que resolvi vir trabalhar de gol (turbo - meg) en vez de strada a diesel, fiz 45km de po praticamente colado, apenas de vez en quando tinha q tirar o po por policia ou outros carros lesma na frente, mais andei varias vezes por longo trexo de po colado, e o unico problema que deu foi que cuase fiquei sem combustivel, mais no resto nada, nenhum problema, mantia a velocidade que queria sem ouvir uma grilada sequer, sem ter nenhuma falta. e pra quem acha q é facil fazer isso, fassa, lembrando que não basta poder segurar de po colado, tem q ter potencia tambein né
abraços.
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mais uma coisa é fato, que funciona, pois isso, todos que usan falan, e até agora ninguem apareceu aki falando que não funciona, lembrando que não basta falar, o tio do primo do avo do meu vicinho ficou sabendo que o namorada da amiga da vicinha usa e não funcionou
si quer falar que não funciona blz, mais prove isso,liga no luchessi e pergunta porque ele que ?ra o unico e ultimo defensor da cm em sampa (preparador) já num usa mais…
eu já vi sim quebrado... só num corsa foram 3 quebras relacionadas a ponto e/ou combustivel (o que podia ser bomba tbm ...mas num ?ra) até ele resolver fazer chip e colocar um his...
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liga no luchessi e pergunta porque ele que ?ra o unico e ultimo defensor da cm em sampa (preparador) já num usa mais…
eu já vi sim quebrado... só num corsa foram 3 quebras relacionadas a ponto e/ou combustivel (o que podia ser bomba tbm ...mas num ?ra) até ele resolver fazer chip e colocar um his...
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se voce falar pro cm que isso aconteceu ele vai te jogar uma mandinga…
eh tio over, axo ele deveria ter andado num tal corsa 1.6t c/ 1.8 bar de final nao eh é
ele deveria ter andado num corsa 1.6t e ver que um chip bem feito tambem funciona ... nao soh o meg neh ...
abracos
