Retificando o motor
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gira snm engano 8500 antes do corte configurado. com a .63 (mono) empurra mais hp e gira quase 10k, mas justamente por a faixa de torque ter ido mt pra cima, o cara tá experimentando a .48, pra não ter que esmerilhar tanto o motor.
abraço
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vicente, esse 2.0 gira 10.000 rpm? ficou bom heim hehehe o tal limite de r/l foi pro ralo mais uma vez
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vicente, esse 2.0 gira 10.000 rpm? ficou bom heim hehehe o tal limite de r/l foi pro ralo mais uma vez
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não é um vw…
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não é um vw…
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hmmm, gm staile…
ow gaucho, vamo para de desvirtuar tpc e ajudar o rapaz com o ap dele hehehe
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.50 num diz nada mesmo
mas acho q vou comprar o kit que já vem com essa turbina.
e pra montar milinove, é só jogar o pistão do ap dois litros a gasolina né? (82,5mm) compensa?
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não é só isso…
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hmmm, gm staile…
ow gaucho, vamo para de desvirtuar tpc e ajudar o rapaz com o ap dele hehehe
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nem gm…
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cabeçote ap é barato… tem que ver qual o medelo de cabeçote que tu tens e ver se não vale é pena trocar por um com válvulas maiores.
abraço
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cabeçote ap é barato… tem que ver qual o medelo de cabeçote que tu tens e ver se não vale é pena trocar por um com válvulas maiores.
abraço
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deve ser o original, mas nem to afim de gastar grana com ele agora.
só de retifica e o kit já tá saindo moh bica heauae
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tudo sobre como fazer um 1.9:
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tudo sobre como fazer um 1.9:
http://www.preparados.com.br/forum/index.phposhowtopic=9454
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eu li tudinho, mas estou meio confuso ainda.
no meu motor que é 1.8 original a álcool, tenho que colocar os pistões do 2.0 a gasolina pra cair a taxa e rodar tranquilamente com 1 bar?
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vc precisa usar pistões de 2.0 a alcool. se usar pistões de 2.0 gasolina, vai precisar baixar tanto o bloco que o numero do motor vai ser parcialmente decepado. esse é q é o grande problema.
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vc precisa usar pistões de 2.0 a alcool. se usar pistões de 2.0 gasolina, vai precisar baixar tanto o bloco que o numero do motor vai ser parcialmente decepado. esse é q é o grande problema.
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num vai ficar taxad?o?
outra pergunta, qual bomba elétrica usar?
do monza segura o tranco?
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não fica taxadão pq pistão de 2.0 é muito mais baixo do que pistão de 1.8. pra vc ter ideia, se não baixar o bloco (no 1.9) vc fica com seus 7,5:1/ 8:1 de taxa. o fluff tinha um motor (1.9 com pistões de alcool sem baixar o bloco) assim e 2 bar era só mais um numero ali no manometro de pressão.
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ah, bomba de monza aguenta só se for com pressão baixa.
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não fica taxadão pq pistão de 2.0 é muito mais baixo do que pistão de 1.8. pra vc ter ideia, se não baixar o bloco (no 1.9) vc fica com seus 7,5:1/ 8:1 de taxa. o fluff tinha um motor (1.9 com pistões de alcool sem baixar o bloco) assim e 2 bar era só mais um numero ali no manometro de pressão.
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1.8 c/ pistão de 2.0 a álcool rodando com 2 bar?
me fala q era std
ai ai…
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1.8 c/ pistão de 2.0 a álcool rodando com 2 bar?
me fala q era std
ai ai…
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pq:
é acha q eu to brincando colega??vc leu o q escrevi sobre quanto essa config dele tinha de taxa?
